铃木2018年退出中国市场，夏利也退市变成了博郡，接下来又是谁呢？ 跨国车企来看，PSA和FCA这两家失意于中国市场的车企，正处于合并成为全球第四大汽车集团的进程中，不管是神龙和广汽菲克，标致、雪铁龙、JEEP和菲亚特等品牌都已经被中国市场边缘化。 机会诚然还是有的，比如在车型上与通用同根同源，在名气上更受到中国市场认可的欧宝品牌；比如菲亚特旗下的阿尔法罗密欧品牌，就看看PSA和FCA如何看待中国市场在其全球布局的地位了。 自主品牌面临困难的车企就更多了，比如为小鹏代工的海马，卖了一个资质给理想的力帆，如果再找不到新的出路，或许就会面临退市的威胁。 毕竟夏利变成博郡，江淮与蔚来捆绑，再加上被自主车企兼并，这已经是目前能想到的最好的办法，也是最应该走的方向。毕竟长痛不如短痛，市场机会已经可以被消耗殆尽，不会再重来。 舍弃比坚持更难，但或许舍弃就是最好的选择。