意大利，一个汽车迷的朝圣之地。从罗密欧到法拉利，从玛莎拉蒂到帕加尼，那些能将科技与性能、艺术与设计完美融合的经典作品，以及他们背后动人的故事，令多少人心驰神往。

而今天要讲的话题就戳中了许多男孩子的梦想——兰博基尼惊艳世界的靓车和它的崛起之路。相信很多朋友都知道那个耳熟能详的故事：兰博基尼——一个造拖拉机小子因被法拉利的大BOSS奚落而立志造跑车，终于逆袭成为法拉利的强力竞争对手。

那么，在半个多世纪中，兰博基尼为车迷奉献了哪些不朽的好车，费卢杰奥.兰博基尼真的只是因为被法拉利伤了自尊心才冲动的走上跑车之路吗？历史的真相又是如何？未来它又会带给喜爱这个品牌的我们怎样的期许，今天我们就来聊聊这个真实的兰博基尼。

一、那些让人肃然起敬的兰博基尼经典汽车

那些最让兰博迷们如痴如狂、热血沸腾的超级汽车是永远不会褪色的传奇。每个兰博迷都会有自己魂牵梦绕的女神车、男神车。所有谈论兰博基尼的话题都不能只是说它的品牌故事，一定要聊一聊自己最仰慕的兰博基尼车型。

第一，向法拉利喊话的声音很响：350GTV。这是本人最爱的一款兰博基尼，作为兰博基尼最早期的作业，它在性能和设计上都不同凡响。这款车诞生的唯一目的就是叫板法拉利，估计那些关于兰博基尼与法拉利的恩怨故事也是受到了这款车的启发。

正如兰博基尼的蛮牛标志所蕴含的品牌理念，搭载V12发动机的350GTV创造了270公里的极速，这几乎能撵上今天的高铁。而在上个世纪六十年代则可以碾压所有竞争对手了。

兰博基尼 350GTV

我本人最喜爱的则是它的造型和设计：圆润饱满却又绵里藏针的曲线、夸张的大嘴进气格栅和呆萌可爱的圆形大灯，这些设计元素在后来的兰博基尼上几乎没有再次出现过。而它简约中透着精致的内饰，于传统审美中蕴含锐意进取的设计语言，可以说很意大利。对于那些喜欢古董车文化的人来说，这样的内饰和造型都是极其养眼的。

第二，剪刀门创造的奇迹： Countach。如果说350GTV的设计还保留了大量上世纪中叶意大利跑车的设计元素，那么Countach的出现则向世人宣布了完全与众不同的兰博基尼设计语言。低趴的车身、锋利的线条和棱角让这部蛮牛的攻击性锋芒毕露，而这成为以后几乎所有的兰博基尼跑车的基因。大胆的剪刀式车门也在宣布品牌与众不同的个性。

兰博基尼 Countach

第三，最凶狠的公牛：Aventador。作为今天，普通人还可以买到的兰博基尼车型里，Aventador是不得不提的（什么！能花七八百万买兰博基尼的是普通人？）。今天，在环保节能压力下，很多车商纷纷向小排量涡轮增压缴械投降。而这款Aventador依然冒天下之大不韪，固执的采用V12自然吸气发动机，非常符合兰博基尼倔强和叛逆的品牌性格。

兰博基尼 Aventador

350千米的极速和2.9秒的加速时间尽管在日常生活中用不到，逆天的数据却是彰显技术实力的标志。设计上Aventador还是继承了兰博基尼一贯的血脉，低趴和犀利的外形、夸张的剪刀门和独树一帜的内饰，即使是外行人也能一眼认出来，可以说很兰博基尼。

不过，虽然外形没有多大的改变，但航空碳纤维车身材料的应用，新电子技术和智能化控制的加持，让这款车的用户有了更丰富的操纵感受。

二、学习改变命运

很多励志故事的主角大多有这样的经历：一个苦大仇深的童年。而兰博基尼的孩提时代生活水平并不差，在家族的农场里，小兰博基尼过着衣食无忧的生活。这个聪明的少年虽然算不上富二代，但是基本不用操心下一顿饭的生活水准，让他可以把更多精力投入到自己最喜欢的机械制造上。农场里的农业机械则为他提供了修炼机修技能的实操机会。

战争的爆发让兰博基尼有了一份引以为豪的工作，在军队里从事飞机维修工作。战时，组织涣散、战斗力弱鸡的意大利军队，在大多数时候只负责打酱油。军人们拥有大量闲散的时光，在同僚们喝着烈酒大嚼着汉堡，一边聊着故乡的女孩时，兰博基尼却如饥似渴的学习关于机器的一切。

那时的懵懂少年肯定还没有想到将来自己会缔造一个拖拉机和超级跑车的帝国，而他早年所做的一切正是未来崛起的资本，这也许就佐证了“兴趣是最好的老师”。

由于几乎不用上前线，兰博基尼幸运的从阵亡军人名单上落选了。他不是一个只懂技术的书呆子，回乡不久，他就灵敏的嗅到了商机：满目疮痍的意大利正在投入战后重建的热潮。于是兰博基尼重操旧业，注册了兰博基尼拖拉机商标，卖起了自己研发的农业机械。

虽然最早的兰博基尼拖拉机结构简陋，但由于缺少竞争对手，巨大的市场缺口和自身产品简单却耐用的品质，使这个充满个性的蛮牛商标一鸣惊人。而兰博基尼也完成了资本的原始积累。

三、从拖拉机到超级跑车，就为了赌一口气？历史真相是什么？

跻身富人行列的兰博基尼终于有机会圆童年时的跑车梦，他开始收集当时能买到的各种豪华跑车，法拉利是其中之一。

后面的故事是大家耳熟能详的，这个故事衍生出了多个版本，在细节上有些许差异，但有一个差不多的模子。大意就是兰博基尼对购买的法拉利跑车的离合器（也有说是变速箱）不满意，找法拉利大BOSS交涉，遭到了奚落和挖苦。

自尊心很强的兰博基尼被激怒了，你说我造拖拉机的不配对跑车指手画脚，那我自己干不就完了！于是注册汽车工厂，从法拉利挖墙脚。通过一番神操作，华丽的跨界成世界顶级跑车制造商，让法拉利后悔不已。

上述励志故事虽然更像心灵鸡汤，但逻辑上也说得过去。不过作为一个较真的人，我对上述故事的真实性还是保留意见。兰博基尼确实是通过拖拉机和农用机械起家，但是他跨界成为跑车之王的原因是否真的只是为了和法拉利赌气，至少以上故事是缺乏考据的。

上述故事在细节上存在多个版本，有的说是兰博基尼驾驶法拉利跑车参赛，由于离合器问题出了事故；有的版本说跑车是兰博基尼给爱妻的礼物，妻子抱怨车子不好开。一般来说，版本太多的鸡汤故事真实性往往存疑。而且，在所有能收集的资料中从未见过法拉利本人或者其后人对此事进行表态。

根据能够获得的可靠信息来源，有几点事实是基本可以认定的：兰博基尼在造拖拉机积累一定财富后，早就已经有跨界造汽车的想法：

第一，兰博基尼的工厂早就拥有了除拖拉机和农用机械之外的其他产品的设计图纸和方案。

第二，目前解锁的可靠资料表明，兰博基尼一直在申请民用直升飞机的生产牌照，但是没有获得政府的许可。所以，转而生产门槛稍低的汽车。

第三，兰博基尼向来没有在一棵树上吊死过，事实上，除了拖拉机和跑车，他还插足过自行车、空调、热水器、游艇等十几种产品。

综合目前所能考据的各种事实，兰博基尼与法拉利的恩怨情仇属于既不能证实也无法证伪，但可以证实的是，即使没有被法拉利刺激，作为心比天高的机械狂人，兰博基尼也早晚会投身跑车行业。而申请直升飞机生产牌照受挫，是最有可能促使兰博基尼下决心进军超级跑车制造业的原动力，与法拉利的过节（即便有）也只能是导火索。

四、坎坷的命运和未知的明天

与阿尔法罗密欧等很多意大利品牌一样，兰博基尼也陷入过衰落的魔咒。由于资金、经营管理、品牌营销的不善，兰博基尼数次陷入困顿，在几次被转卖易手之后，今天的蛮牛标志也褪去了一些往日的光环。

不过与混得更惨的罗密欧相比，兰博基尼的处境稍微好一点。至少它今天推出的超级跑车依旧是今天男孩子们的梦想，是昨天的男孩（今天的成功老头）收藏的目标。而每一款兰博基尼新型概念车推出时，我们依然有信心期待它能在一定的程度上成为未来超级跑车的标杆。