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今天我们的主角不是一台车，而是一款发动机。Rover V8引擎无疑让路虎走向了人生的巅峰，不仅让产品的速度提升，更为越野产品提供强大的动力支撑，但你曾知道，Rover V8引擎的前身是美国货？

没错！就是美国货！Rover V8引擎前身来自通用215立方英寸V8发动机，约3.5L排量。这台发动机最早用在通用旗下奥尔兹莫比尔弯刀（Oldsmobile Cutlass）等车型上，它是一款全铝推杆V8发动机，每个气缸上有两个气门，得益于铝合金结构，这台发动机体积小重量轻，是同级产品中最大的优势。

奥尔兹莫比尔弯刀（Oldsmobile Cutlass）

随后通用汽车将这台发动机停产，Rover（罗孚）买下了这款发动机的使用权以及模具，随后罗孚工程师对其进行了大面积改造。在制造Rover P5B车型前，工程师对这台发动机进一步强化成为最坚固的引擎之一。在后来数十年的制造过程中，Rover V8被用在各种车型上，从揽胜到TVR赛车，无处不在。

上世纪80年代中期，Rover V8首次用在了 路虎卫士（1990年启用“Defender”车名）的身上，随着动力的增强，不得不需要升级变速器来应对。先前的LT95 4速变速器显然不能胜任，随后高耐用度的“Santana”5速变速器诞生了。

至此，强大的路虎卫士映入世人眼帘，随后的一系列光辉事迹成为佳话。搭载这台V8发动机的卫士越野车是最具收藏价值的车型，他们被用于各种用途，从英国萨里到亚马逊雨林，你都能见到它的身影。

文章中这款是1992年工厂定制版V8路虎，是长轴110版本，正因轴距为110英寸，故得此名。110版本可以定制四门或两门，两门版后面是长长的货厢，可以运载一些露营的设备，或是摩托车等物品。

这款车经过了一些修复，车身的螺母和螺栓进行了更换，一些细微部件进行了改善，使其更能胜任越野，让行驶更舒适。车辆内部安装有防滚架安全笼，方向盘更换成Tyrex品牌翻毛皮系列，增加了JVC音响等。

底盘看点也不少，减震器更换为Bearmach品牌，搭配Bearmach蓝色可调升降弹簧，车身离地间隙提升5厘米。轮胎选用的是固铂Discoverer SST系列。发动机舱也进行了升级，3.5L V8搭配了合适的双SU化油器，排气系统更换成了不锈钢材质。

此外，这款卫士110 V8还配有Terrafirma品牌无线遥控绞盘，LED前大灯、黑色格栅与轮眉，全车通体白色。自修复后，行驶里程只有35公里。目前这款车正在竞拍竞价中，预计最终报价在9万-11万美元之间。