2020年的车市增长本就艰难，开年又遇黑天鹅事件，危机刺激产业掀起又一波数字化转型升级的新高潮。从新零售到新消费，从90后到Z世代，新的词语伴随新的需求供给而生，国潮、国货、潮玩，新的概念在碰撞融合中诞生，不同圈层间的界限逐渐消弭，新的消费趋势逐渐清晰。

改变正在进行。

8月18日在湖南长沙，以“新方向、新模式、新机遇”为主题，由中国汽车工业协会主办，长沙市人民政府联合主办，汽车之家承办的中国汽车新消费论坛如期举行。

如何抓住新机遇，进而推动汽车数字化营销升级，中国各大汽车品牌掌舵人、资深媒体人、多行业头部玩家齐聚一堂，试图从各个角度为汽车数字化营销升级的下一步指出方向。

汽车之家联席总裁邵海峰从构建智能数据中台出发，解读如何为企业打造数字化大脑，以破解行业的痛点。他提出，汽车行业在供应层、制造层、服务层、触点层、用户层五大圈层之间，数据流、交易流、信息流并不顺畅，导致车企无法直达用户层面。而产业互联网能够打通不同圈层间的血液循环，而这需要车企构筑智能数据中台，用数字化、智能化为营销决策赋能。

直达用户层才能了解用户需求，当下，整个汽车营销正面临着灯下黑的局面，用户近在身边，用户需求却远在天边，难以察觉和捉摸，新消费时代，什么才是主要矛盾？现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰提出：迎接下一轮新消费，本质就是抓住Z世代，成长于互联网时代，具备国际视野的Z世代追求满足感，颜值至上成为Z世代消费的第一驱动力，创意为本是Z世代永恒的追求。汽车行业需要在品牌向上的浪潮中用设计、创意不断给到Z世代满足感。

淘汰20余款低效产品、140万相关产能，这是长安汽车副总裁叶沛在演讲中列举的数字。面对新消费时代，长安改变策略，聚焦力量，集中打造爆款产品，抓住国潮崛起带来的新机会、新增量、新能力，生于互联网时代的Z世代具备更强的民族自豪感，也更愿意为潮流买单。这对车企提出新的要求，产品向新，品牌向上进而成了中国汽车品牌发展的必由之路。

后疫情时代，数字化营销也更需要好的落地方式，直播成为各大车企默契的选择。作为汽车圈最早接触直播的带头人， 上汽乘用车公司副总经理俞经民对此深有感触，他表示：如今的用户已经越来越年轻，想和他们玩到一起，不潮是不行的。所以我们一直想通过直播，与这些年轻人玩在一起。放下身段，更接地气，将直播这种形式与新国潮相结合，车企才能直达用户内心，了解用户需求。

直播成为各大车企突破圈层阻隔的默契选择并不奇怪，汽车品牌在内循环不畅的同时，也面临着外循环闭塞的困境。自说自话，自卖自夸，营销出不了圈，产品找不到目标受众。破解内外循环困境，跨界营销成了破圈的最佳利器。

圆桌讨论环节，来自不同行业的嘉宾坐而论道，围绕汽车营销如何成功“破圈”给出真知灼见。

破圈的第一步是什么？对于车企，抛开身上旧有包袱，才能迈出破圈的第一步。上汽通用五菱品牌与市场总监周钘坦言，因为此前自己并没有汽车行业从业经历，不会在思想上有所束缚。同样没有包袱的，还有来自新势力造车的爱驰。2017年成立的爱驰汽车，作为新势力造车的一员，一切从新，作为行业里的后浪，爱驰在破圈营销上放的更开，同时也更有意愿跨界营销。

今年以来，上汽通用五菱在跨界营销上成果颇丰。疫情期间快速上马口罩生产线，同时打出“人民需要什么就造什么”的slogan，迅速深入人心，引发用户共鸣。紧随其后，五菱出品的螺蛳粉又迅速占领用户心智。这种产品跨界先行，营销破圈跟进的节奏，成为五菱式跨界营销的秘诀。对此，周钘反而认为，五菱的成功更多的靠的是多年的用户口碑积累，厂家跨界营销并不是主要原因，五菱品牌的魅力是来自于用户多年的口碑。今后五菱也将围绕国家需要、人民需要、产品需要三个思路，从产品出发，用跨界破圈的营销方式让五菱的好产品从“巷子里走出来”。

军武大本营CEO曾航也从自己的角度评价：“五菱抓住了机会，将“人民需要什么就造什么”的slogan打进了用户内心。下一步，五菱还可以抓住国产替代的传播点，迎来更大的跨界营销空间。

产品找到好的点，营销才能有的放矢，用跨界营销的方式吸引用户关注，再将产品的好故事讲给用户听，与用户同频共振。五菱如此，爱驰亦如此。

汽车营销的破圈、数字化转型的答案到底是什么？总的来说，汽车产业眼下正处在一个新技术、新模式的过渡期，一个存量竞争压力下迫切寻求增长的应激期，汽车营销比以往任何时候都重要。消费者不愿意看八股文式的产品说明书，也对和自己无关的长短视频无感，更对无处不在的广告视而不见。新消费时代，汽车品牌更需要打铁自身硬，构建智能数据中台，让产品营销变成有源之水。用好奇激发兴趣，用热爱激发转化，抓住Z世代的未来，把握新国潮的消费机遇，自信地迎接新方向、新模式，新机遇。