据外媒报道，现代起亚汽车集团正在美国召回逾180,000辆汽车，原因是汽车的防抱死制动系统存在缺陷，可能会导致电动汽车短路继而引发着火。

召回车辆为180,000辆2019至2021年款现代紧凑型跨界车Tucson和约9,400辆2019年款起亚Stinger。

不久之前，该集团已经因类似问题召回了逾600,000辆汽车，其中汽车的制动液可能流入液压电子控制装置，长期如此可能会引起电动系统短路，导致汽车着火。该批召回的车辆为2013至2015年款起亚Optima轿车、2014至2015年款起亚跨界车索兰托和2013至2015年款现代Santa Fe Sport跨界车。

现代发言人Michael Stewart表示：“这两次召回都是因为防抱死制动系统（ABS），但是具体问题不同。召回Tucson是因为要处理该系统中液压电子控制装置的电路板缺陷，这可能导致内部腐蚀，长期下去会引起电短路；召回Santa Fe Sport是因为发现ABS模块中有制动液泄露的问题。”

对于2019年款 起亚Stinger，防抱死制动系统的液压电子控制装置处可能会引发发动机舱着火。9月10日，起亚在一份声明中表示，该公司没有收到任何停车熄火后汽车着火的记录。不过该公司建议车主在缺陷问题没有修复时在户外停车，并远离其他车辆或者建筑物。

据外媒报道，日产汽车计划通过发行不可转换的美元债券筹资80亿美元，这是该公司至少20年来首次发行债券，且是亚洲有史以来规模最大的交易之一。一位消息人士透露，在获得超过交易规模六倍的订单后，日产还将发行价值20亿欧元（合24亿美元）的债券。早些时候，日产汽车已经将80亿美元债券分四部分出售，近日也将发行欧元债券。

日产融资之际，正值该公司出现近20年来最大亏损。自2018年日产前董事长卡洛斯·戈恩被捕以来，该公司便一直处在混乱中。该公司的评级也因此受到了影响，标准普尔全球评级将日产的信用评分降低到了垃圾水平之上。

在疫情大流行期间，企业纷纷囤积现金，亚洲发行人今年以美元计价的债券发行量创下纪录。随着疫情危机打击了汽车需求，日产正在裁员并削减产能，同时寻求重振老化的产品线，以提高利润率。日产预计，在截至明年3月的当前财年，营业亏损为4700亿日元（合44亿美元）。

日产汽车已经获得了国家控股的日本开发银行的资金支持，7月份在日本市场发行了700亿日元（合6.6亿美元）的债券。

据外媒报道，大众集团旗下卡车部门MAN推出重组计划，将裁员25%，并可能关闭三家工厂，以提高收益，同时为新车型的投资提供资金。

当前，MAN正就关闭两家位于普劳恩和维特利希的德国工厂以及一家位于奥地利斯泰尔的工厂进行谈判。该公司此次重组计划可能会裁撤多达9500个工作岗位，预计将使公司的运营业绩提高18亿欧元（合21亿欧元），并在2023年前将公司的销售运营回报率提高到8%。

提高MAN的利润率是为电动卡车等技术提供投资资金的关键。MAN大部分销售额均来自欧洲，多年来，该公司的盈利能力一直落后于其姊妹品牌斯堪尼亚。

MAN约55%的雇员都在德国。由于新冠病毒疫情大流行削弱了对汽车的需求，加上汽车制造商本就面临研发更清洁汽车的高昂支出，德国汽车行业已受到大规模裁员的冲击。

MAN是大众集团已经上市的卡车制造部门Traton的一部分，Traton 9月10日提高了对纳威司达的收购价，提出以36亿美元收购后者的剩余股份。

据外媒报道，迈凯伦车队首席执行官Zak Brown表示，将出售其全球总部，再长期租赁该楼，以筹集资金，缓解债务状况。迈凯伦总部位于英国伦敦西南角的沃金（Woking）。

9月12日，Brown在电话会议中表示，这是一个直截了当的财务操作，对于建筑大师Norman Foster设计的这座迈凯伦技术中心，他认为：“为什么要在房地产投入这么多钱？我们不是一个房地产公司，而是一个赛车和汽车公司。我们已经在这座建筑上付出了太多，当你在寻求投资业务的时候，这并不是一个卓有成效的资金使用方式。”

9月10日，迈凯伦表示，已经委托银行就债务重组和股权融资提出建议，以改善其资产负债表。该公司自疫情爆发以来就一直努力改善财务状况，其年初筹集的3亿英镑股本已不足以应对疫情期间下跌近70%的营收状况。迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅（Mike Flewitt）曾表示，2018和2019年该公司已实现全球销量目标近5,000辆，但受疫情影响，迈凯伦2020年销量将明显降低，预计今年将在全球售出约2,700辆汽车。

今年夏天，迈凯伦曾计划将其总部和历史悠久的汽车收藏作为抵押，以寻求紧急资金。但现有债权人在法庭中反对该计划，最终迫使该公司从巴林国民银行（National Bank of Bahrain BSC）筹资1.5亿英镑。该银行与迈凯伦最大股东巴林主权基金Mumtalakat有关。

据外媒报道，作为美洲最大的卡车制造商之一，Kenworth发布了两款全新电动卡车，最高续航里程可达200英里（约362公里）。

这两款卡车分别是其燃油卡车K270 Class 6和K370 Class 7的电动版，电动版名称分别为K270E和K370E。该公司表示，两款电动卡车分别配备了141 kWh和282 kWh的电池包，续航里程分别为100英里（约161公里）和200英里（约362公里）。动力方面，客户可以选择两种电动机版本，功率分别为355马力和469马力。

Kenworth总经理、PACCAR副总裁Kevin Baney表示：“Kenworth致力于提供先进的汽车技术，K270E和K370E中型电动卡车是我们向前迈出的重要一步。我们广受欢迎并经过市场验证的平头型卡车平台提供了完全集成且最先进的电动动力系统，并结合了优秀的可视性和操纵性。”Kenworth当前已经开始接受来自客户的订单，该公司预计将在2020年底时开始交付新车型。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）