德系、日系、美系和法系风格各异，不管是意式和法式的浪漫主义，还是大众和丰田的实用主义，在全球不同市场都有特定用户的需求。 对于中国市场来说，满街跑的丰田、大众、通用多了也会感觉乏味，菲亚特、标致和雷诺等富有浪漫气息的汽车同样是一道靓丽的风景线。 通过联盟内部类似于“代工”模式的汽车制造合作，将可以让规模小的小众汽车品牌得以摆脱规模化的压力，专注于细分市场开拓和用户服务，这何尝不是一个最佳的方式。 牵扯日产和雷诺的利益再分配，再加上背后日法两国的政治力量角逐，这一场联盟完全合并的剧目已经被判定失败。 而比起合并的猜疑以及联盟的利益分配，更重要的是全球经济不明朗，以及智能汽车给全球汽车产业带来机遇和挑战。 如今联盟用“引领者-伴随者”分而治之的方式迈出重要的第一步，在各自的主战场发挥优势并融合联盟的协同发展，或许是联盟向前迈进的正确一步。