很难想象，近几年发展一直稳扎稳打的东风本田，在2020年经历怎样一个“最高难度”开局。受疫情影响，东风本田在武汉的三座工厂曾全部停产，同时更是成立17年历史上，首次出现2月整个月一辆车都没有发出，市场真空2个月的状况。

就在业界都认为，东风本田今年市场表现难有起色的时候，东风本田于3月11日，成为武汉首个复工复产的企业，并且仅复工26天后，就实现满负荷生产。东风本田快速的复工速度和持续走强表现，成为武汉强劲重振复苏的缩影。

对于东风本田而言，2020年更应该被铭记。据东风本田最新公布的销量数据显示，2020年东风本田全年销量突破85万辆，不仅同比增长6%，更是创造年销量新高。身处疫情中心，东风本田取得这样的成绩堪称奇迹。

其中，已经赢取220万+用户信赖的 CR-V居功至伟，全年销量249,983辆，从最初燃油车到混动再到即将上市的插混车型，CR-V紧随时代的变革，为更多的消费者创造出了更完美的用车体验，这样与时俱进的发展趋势，是CR-V能够成为SUV市场常青树的主要原因，也是东风本田能够顶住压力、迅速归位的根本。

与CR-V一样，思域是东风本田在轿车市场的另一张名片，数据显示，思域全年累计销量为245,126辆，连续8个月月销2万辆以上，去年12月更是突破了3万辆，再度展现了思域出众的市场地位。

除了思域和CR-V之外，另一款冠军车型XR-V全年也贡献出168,272辆的销量，在将2020年度合资品牌小型SUV销量冠军视为囊中物的同时，也成功地担起了东风本田主力产品“第三极”之重任。

值得一提的是，在汽车行业整体向电动化转型背景下，东风本田也亮出了一份颇为亮眼的成绩。数据显示，东风本田混合动力车型与纯电车型全年销量106,101辆，同比增长68%，这样的成绩进一步彰显出了东风本田“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统全覆盖的实力。

东风本田车型产品力虽然是赢得市场和销量重要因素，但是造就东风本田在2020年达到新高度，生产和销售密切“联动”起到更为决定性作用。疫情下，东风本田产销联动、以产促销、以销带产，最终实现产销并举，逆势上涨，这也为东风本田未来高效发展，打下了基础。

从打破常规的全新CR-V联手开心麻花，让人们在欢笑之余重拾对美好生活的想象和热爱，到全新UR-V携手湖南卫视《向往的生活》第四季，再到思域燃情挑战赛激情全场，而全新LIFE更是成功打造出了专属于Z世代的精致生活小镇体验。

每一件营销事件的背后，既彰显了东风本田对于各个细分市场的深入洞见，也塑造起了每个车型的独特竞争力，而当这所有的一切凝结到一起，便形成了东风本田在诸多细分市场领先的趋势。

当然，站在85万辆的新起点，东风本田仍然面临更多新挑战，发展形势依然错综复杂。而2021年恰是东风本田“挑战1+”中期事业计划的关键一年（即挑战各领域NO.1的梦想、达成100万的年产销目标），是东风本田面向电动化、智能化转型发展的关键之年，也是全面挑战全价值链快速响应能力上限的一年。

结语

乘风破浪、逆市前行、转危为机、勇攀高峰。正如东风本田执行副总经理郑纯楷总结的那样，在2020年艰难而复杂的环境下，东风本田依靠坚韧不拔的毅力、强大的体系实力、创新的营销手法以及有条不紊的产品布局，用不到10个月的时间完成了85万辆的不俗业绩，打赢了一场漂亮的“突围战”。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的科技和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。