汽车的召回制度，各个国家都有，但是有的国家比较严格，有的国家管理的就比较松散，在这一方面，中国就是在召回方面管理的不是很严格的国家。我之前曾经看到过，美国一年的汽车召回量甚至能达到上千万辆，但是中国一年的召回数量也就一百万辆左右。并不是说中国生产的汽车没有问题，而是中国的召回制度不是很完善。很多汽车在停产之后就不管不顾了。而且在中国还存在着厂商知道有问题不召回，延迟召回，不召回这样的情况。所以中国的召回制度是需要不断的完善的。

在召回方面，韩国也是比较严格的国家。但是在之前却发生过一次案件，就是宝马的柴油发动机车型在韩国多着火自燃，宝马并没有第一时间在韩国进行召回，而是选择了隐瞒。后来韩国对宝马进行了处罚，并且召回了全部车型。

从2021年2月5日起，韩国将实施一项新的规定，是针对汽车制造商的惩罚性赔偿制度。将来，如果制造商隐瞒或减少缺陷或错误地披露缺陷，则会受到罚款，并赔偿损害额的5倍。

韩国国土交通省于1月26日宣布将从2月5日起实施惩罚性赔偿制度，因为为防止再次发生“宝马起火情况”而对汽车管理法和从属法进行了修订。

根据修正案，将对隐藏，减少或虚假披露汽车缺陷的行为处以新的罚款。之前即使已隐藏缺陷，也不会受到罚款，但是从下个月5日起，必须支付3％的销售额罚款。此外，如果知道了缺陷，却不及时召回，故意拖延时间的，罚款从现有销售额的1％提高到3％。

但是，如果制造商在韩国政府开始调查缺陷之前自愿召回，则可以通过迅速进行召回来将罚款减少多达50％左右。

此外，如果即使汽车制造商知道缺陷，汽车制造商隐瞒，减少，错误披露或纠正缺陷的情况。从而造成消费者出现生命财产损失的情况，汽车厂商将会赔偿给消费者，应付赔偿额的5倍赔偿。

此外，如果同一车型反复起火或人身伤害，汽车制造商已被要求提交必要的数据以进行缺陷调查。如果未提交，则认为它是有缺陷的，并启动强制召回。此外，如果有故障的车辆可能严重危害公共安全的，则国土交通部可以在与警察局协商后迅速下令限制销售。

国土交通部，部长尹镇焕说：“预计该法律的实施将促使汽车制造商采取迅速的纠正措施，为增进消费者权益和确保安全做出贡献。今后还将继续改善召回制度。”