3月15日，据央视财经报道， 福特翼搏、福克斯等多款车型，在正常行驶过程中出现严重的顿挫、异响甚至是失去动力。多位车主与当地4S店沟通后，工作人员均表示故障原因是进水导致的变速箱生锈，并将故障责任推脱于车主驾驶不当造成车辆涉水所致。由于过了质保期，很多车主只能选择自费维修。

然而，维修并没有达到“治本”的目的，车主陈先生在花费7200元维修变速箱后，仅时隔一年，同样的故障便再次出现，而这一次得到的答复如出一辙，“厂家（4S店）给了同样的答复，都是涉水车辆，自费维修。”陈先生表示。

正常情况下，车辆洗车、淋雨等过程中，水会沿着风挡玻璃流到位于风挡下方的集雨板内，并沿着集雨板流出车外。实际上，有车主发现，由于该车的集雨板缝隙并不是完全密封的，会有大量水顺着缝隙流进发动机舱，而且水流的下方刚好是变速箱的上散热口以及变速箱和发动机的连接处。福特翼搏车主王先生说：“从上面导流槽滴下去，慢慢渗下去的话，慢慢导致变速箱里面的零部件生锈、损毁。”

对此，4S店维修人员透露：“集雨板有一个洞，如果不堵的话，水从这里往下滴，这个位置下来只有一个点，会滴到结合处，其它地方不会滴到结合处，变速箱和发动机对接的一条缝。”

在车主“付费”维修变速箱时，4S店则在不告知车主的情况下，自行补上了集雨板的漏点，而这样的解决方案，似乎厂家早在2020年3月便通过内部通告方式下达至各4S店。“厂家的服务公告，这里面有这维修的方案，我自己没办法突发奇想。”维修人员的表述，印证了厂家对于集雨板设计缺陷的解决态度，但具体方案中变速箱的维修费用是否由用户承担并未透露。

出现集雨板漏水造车变速箱故障，这显然称得上是“因小失大”，然而，多家汽车投诉网站显示，福特的“集雨板”事故，并非仅此一种。

多位15款福特福睿斯车主发现，由于自身设计缺陷，集雨板没有导流槽，导致雨水从空调进风口进入车内驾驶室及副驾驶室，车厢进水严重，经4S店检查后，确认上述情况属实，但同样，4S店依旧以车辆“脱保”为由拒绝免费更换新款集雨板。

尽管目前两事件的责任归属均未确认，但在如此大规模的问题下，福特集雨板的设计缺陷问题或许已经是“板上钉钉”。

当自身产品出现缺陷时，福特并未履行相关责任，依照法律法规实行备案和召回处理，而是通过“出现问题再解决问题”的方式减少损失、节约经营成本，这样的短视行为，势必会对其品牌形象造成不可逆的冲击。

此外，面对自身产品缺陷造成的损失，无论是4S店还是品牌方，都应当为这样的错误“买单”，然而，在现阶段的经销商模式下，厂商如何通过自身管理、监督，把控经销商的售后服务质量，如何更加直接的与客户建立沟通渠道，同样是传统车企们所应思考的问题。

正如3·15晚会主持人所说：“售后服务，同样是品牌建设的重要衍生。”随着越来越多的“互联网思维”流入汽车行业，新势力们也悄然“打响”了服务的金字招牌。未来，在存量竞争愈演愈烈下，或许汽车将不仅仅局限于过去的“买卖交易”，而是由买车、用车、维修、保养等多维度组成的全新“生态网络”。