近年来，随着新能源汽车产业的发展，越来越多的中国车企都开始出海并开启全球化战略，而且大部分中国车企都会选择挪威市场。早在去年，比亚迪就宣布将挪威作为开拓欧洲乘用车领域的首个试点市场，与当地经销商RSA合作，销售搭载磷酸铁锂刀片电池的唐EV车型；在此之前，同为"造车新势力"的小鹏汽车与欧洲电动汽车经销商达成合作，首批订单的目的地也是挪威；一汽集团旗下红旗品牌与挪威当地经销商签约，宣布进军挪威市场；上汽集团旗下MG品牌的纯电动车型在挪威的销量长期居于细分市场前列。显然易见，看来挪威已然是国产电动汽车出海的必经之地。

除了上述的几个品牌以外，蔚来汽车在5月6日发布了挪威战略，正式进入挪威市场，迈出奔向海外市场的第一步。蔚来汽车表示，它们将于今年9月在挪威开启首款全新ES8车型的交付，值得注意的是，在挪威进行交付的 蔚来 ES8 将标配 100kWh 电池，以适应挪威全年寒冷的用车环境。另外，旗舰轿车ET7将于明年正式进入挪威市场。看到这里，相信大家都会有和老司机一样的疑惑！世界这么大！为什么"造车新势力"都纷纷"约战"挪威？

为何"造车新势力"不期而遇选择挪威？

作为一个有530多万人口和约38.5万平方公里的北欧国家，为什么"造车新势力"会选择扎堆"挪威"呢？原因可以分为以下几点：

挪威纯电动汽车销量逐年提升

据挪威公路联合会（OFV）数据显示，2020年挪威新车销量为14.14万辆，纯电动汽车的销量为7.68万辆，创历史新高，其市场份额也从2019年的42.4%提升至54.3%，成为全世界首个全年电动车销量占比过半的国家。挪威方面还计划，将在2025年成为首个全面禁销传统燃油汽车的国家。挪威公路联合会预测，2021年挪威销售的纯电动新能源车将占北欧国家销量的65%。

今年3月，这个数字已经上升到了56.3%，插电混动（PHEV）和混动（HEV）车型也占据了不小的比重，纯燃油车3月在挪威的新车销量仅占了9.5%。可以看出，作为大力拥抱新能源汽车的欧洲主要国家之一，挪威市场的纯电动新车的销量数据将会持续超过汽油、柴油和混合动力车型的总和，并不断打破记录。

二、相比其他国家，挪威电动车市场更为成熟

挪威从2009年开始就制定了一系列针对电动汽车的详细发展规划，比如减免城市中心地区的停车费和拥堵费、升级城市充电网络、减免电动汽车购置税，甚至取消电动汽车的关税等。

公开数据显示，挪威国内一次能源消费中，水电和油气合计占比达到96.9%，其中水电、石油和天然气的占比分别为67.4%、21.3%和8.2%；在发电总量中，水电占比高达96%以上，不仅能满足国内生活和生产所需，还出口到瑞典、荷兰等国家。

2020年下半年，挪威近五分之一的电力实现出口，超越法国成为欧洲最大电力净出口国。水电过剩和世界最低电价，使挪威电力出口在长期内将持续保持优势，而这也无疑进一步降低了电动车的使用成本。

三、挪威是充电桩覆盖率最高的国家

在困扰中国电动车主的里程焦虑和充电困难方面，对地广人稀的挪威而言也不是什么大问题。根据挪威相关研究机构的调查显示，挪威电动车主日常出行，绝大部分都是冬季在80公里以内、夏季在120公里以内的短途行程。

同时，挪威还是如今充电桩覆盖率最高的国家。相关统计数据显示，2019年挪威共有1.03万座慢充桩，占据全欧洲慢充桩的6%；3426座快充桩，占据欧洲快充桩的13%。当地的主干道每百公里都有2-3座充电站，甚至就连位于北极圈内的城市也有充电设施。

"挪威没有当地的汽车品牌，市场化程度高，是一个可以充分展示车企综合体系能力的'擂台'。"一位业内人士表示，相比挪威市场有限的销量，国内电动汽车企业更看重以此为"舞台"，在海外树立起口碑。

蔚来的车型在挪威有发展空间？

从2020年挪威最畅销的四款纯电动车型：奥迪E-Tron、特斯拉Model 3、大众ID.3和日产聆风中可以看出，挪威的消费者并不像传统燃油车时期更青睐于小型车，它们居民的消费实力很强，蔚来在挪威推出的第一款SUV就是中大型SUV蔚来ES8，只要合适的产品出现，中大型SUV也并不愁卖。

相比目前在挪威市场最核心的两个竞争对手奥迪e-tron 和奔驰EQC，单从车型的基础参数上来看，无论是车身尺寸、动力、续航，蔚来ES8的优势明显。全新蔚来ES8搭载前永磁/后感应电机组合，最大功率400kW，最大扭矩725Nm，百公里加速时间4.9s，标配100kWh电池包，续航里程580公里。

提供6座和7座设计，尤其2+2+2式类似MPV的座椅布局更符合大多数家庭的需求。"女王副驾"功能升级，不仅采用了全新的座椅按键布局，还新增了全电动脚托，带来了更好的舒适性，并提供了智能香氛系统、Nappa高级内饰套装等多项奢华配置。

智能化表现上，全新蔚来ES8配备有NIO Pilot（蔚来自动辅助驾驶系统），具备领先的NOP（Navigate on Pilot领航辅助）功能，整套车机系统可实现的功能也要更为丰富，NOMI丰富的表情和流畅语音能够大幅提升与乘客的互动, 并且随着FOTA推送升级，能够让用户感受到产品升级带来的优化体验。更不必说蔚来最擅长的服务体验，换电站、"移动充电宝"加电车、目的地桩和电池租赁计划等各项服务，即便驾车远行也不必为电量而担心。

一直以来，挪威都是出名的高福利、高收入国家，该国的人均GDP排名常年在全球TOP10，即使在2020年受到新冠肺炎疫情的不利影响，其人均GDP依然达到了6.7万美元。我国2020年的人均GDP大概只有1.72万美元左右，美国则是6.3万美元左右。所以对于挪威大部分居民来说，购买一辆蔚来ES8或者ET7价位的电动车并不困难。

NIO生态服务体系是蔚来的王牌

蔚来除了车以外，它的整套生态服务体系是让人印象深刻的。走出国门的蔚来全套的服务体系也将复制到国外，售后服务将覆盖挪威全国，包括提供移动服务⻋、上⻔取送⻋等服务。当然，蔚来的换电站体系尤为关键，它在国内的接受程度越来越高，它的使用习惯也让开惯燃油车的用户群体无缝切换过来。同时，蔚来在今年第二季度部署第二代换电站，第二代换电站电池数量最多可达13块，日服务能力最高可达到312次，并支持车辆自动泊入。

蔚来官方表示，海外首家蔚来中心（NIO House)将于今年三季度在挪威首都奥斯陆的商业、文化中心卡尔·约翰斯大道开业，面积2150平米，距离挪威皇宫700米。2022年，蔚来还将在挪威卑尔根、斯塔万格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑建设四座蔚来空间（NIO Space）。今年9月，奥斯陆首家蔚来服务与交付中心即将开业，移动服务车、上门取送车等蔚来标志性的服务将引入挪威。明年，蔚来售后服务将覆盖挪威全国。

至于加电体系蔚来也在持续构建中。今年，蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将投入运营。2022年，除了奥斯陆之外，还将拓展卑尔根、斯塔万格、特隆赫姆、克里斯蒂安桑四座挪威城市，部署16座换电站。电动车补能便利条件一直是最大的痛点，无论是国内还是国外用户，蔚来换电站就很好的解决了这一痛点。

老司机有话说

目前来看，挪威已然是国产电动汽车出海的必经之地，蔚来选择挪威算是一步小小的尝试，除了今年进入挪威市场之外，蔚来汽车还会在明年进入5个欧洲国家。因此它在挪威的表现关系到之后是否将业务扩展到欧洲其它国家，同样欧洲的试水也关系到往后美国这样市场庞大的国家。作为国内最成功的造车新势力之一，蔚来汽车走出国门，代表中国的造车水平和理念，值得我们骄傲。最后也希望有更多的造车新势力走出国门，在更多的外国市场布局，这样才能促进品牌和产品的发展，这也是国产汽车立足国际市场的必经之路。