一款车，长宽高分别为4749、1900、1720毫米，轴距为2745毫米；入门版搭载1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米；仅看这些，你觉得它能卖多少钱？这样的 捷途X70 PLUS，你最少花7.7万就可拿到车，再加2千，甚至能够得到6或7座版。

当然，7.7万确实也买不了太多丰富高级的配置，但对于很多手头不那么宽裕的打工一族来说，一辆入门版捷途X70 PLUS不仅能遮风挡雨，由于它外在气派、内在豪华，其实还挺体面。

不过，捷途X70 PLUS的意义不止是提供了足够低的门槛，还在于它提供了极为丰富的选择，如果把座椅的不同搭配也算上，捷途X70 PLUS有足足20多个版本。

另外，为了满足消费者对于车机、智能驾驶等的需求，捷途X70 PLUS前不久又推出了诸葛版，且细分出武侯、孔明、卧龙三款车型，售价分别为13.99、14.69、15.29万。

这里提一句，捷途X70 PLUS细分车型的命名除了此次的诸葛版很有趣以外，其他版本的命名也非常有中国文化的内涵，起了诸如手动雷、手动风、DCT火、DCT山、DCT辰等等这样的名字。 

说回到捷途X70 PLUS诸葛版。我们是在浙江金华这个并不很出名的小城市试驾这款车，而原因是这里有个诸葛八卦村。一开始，我很好奇，为什么浙江金华会有以诸葛为名的村子，后来了解才知道，这个诸葛八卦村原来是诸葛的一些后裔历史上迁居到这里形成的村子。

捷途X70 PLUS诸葛版为啥取名诸葛？按照官方说法是，新车的核心卖点是智慧与忠诚。

下面我们了解一下它智慧、忠诚在哪？

捷途X70 PLUS诸葛版首发高通第三代骁龙芯片，拥有50000mips算力，普通消费者可能不太熟悉mips这个单位，它指每秒处理的百万级的机器语言指令数，是衡量CPU速度的一个指标。

有了强悍的心脏，捷途X70 PLUS诸葛版最直观的体验提升在于车机系统的流畅度大幅提升，无论是左右切换桌面、还是启动或切换应用，系统几乎没有卡顿。

另外，有了更高的算力，新车的车机也带来了更多样性的玩法。首先，捷途X70 PLUS诸葛版新增腾讯生态系统，具备车载微信、腾讯叮当语音、QQ音乐、腾讯小程序等功能；另外，支持了华为HiCar车机互联系统，互联后，华为手机用户可在中控屏内操控多项手机内应用。 

而其中还有两项小功能挺讨人喜欢。一是，方向盘集成了一个微信键，点击便可发送或接收微信信息，发送的语音可直接转为文字发送，接收的信息如果是文字形式，则可直接转为语音读出，非常方便。

二是，车机内拥有高德地图和腾讯地图双地图，如果用户觉得其中一个地图在使用过程中的体验不好，可以直接语音切换到另一个地图，而不需要再次输入目的地，也很方便。据说，捷途X70 PLUS诸葛版未来还会增加百度地图，给消费者更丰富的选择。 

当然，说到语音，捷途X70 PLUS诸葛版语音识别的精准度和反应速度也有了显而易见的进步。 

捷途X70 PLUS诸葛版全系标配L2.5级智能辅助驾驶系统，在金华一段车况较好的道路上，系统的表现大体是令人满意的。当然，由于是短时间内的体验，我们也并不能很斩钉截铁地说，它的智能驾驶辅助系统的真实体验有多么多么得好，但新车搭载的相关功能确实是很丰富的，下面我罗列一下： 

ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、APA全自动泊车，自适应远近光、车道偏离预警、前向碰撞预警系统、交通限速标识识别、盲区检测、辅助并线系统、开门预警、后向交叉碰撞预警系统、交通拥堵驾驶辅助、智能车道保持辅助、智能跟车。 

捷途X70 PLUS诸葛版智慧的另一个方面指的是人性化的提醒功能，主要包括商汤科技驾驶员监测系统（DMS）和乘客监控系统（OMS）。 

前者可以通过位于左侧A柱的摄像头识别驾驶员是否存在疲劳、抽烟等状态，以防危险驾驶的发生，后者通过前排顶灯处的摄像头来识别车内乘客的情况，特别是可以有效提醒家长避免遗忘后排的小朋友。

另外，与智慧关系不大，但我印象深刻的是，新车音响系统的表现出乎意料，就算高速行驶下，车内的音乐听觉体验也很棒。而当夜幕降临，捷途X70 PLUS诸葛版还有律动氛围灯呈现。

可以看出，捷途X70 PLUS诸葛版的以上科技配置，绝非是为了堆配置而堆配置，确实是提升了用户的使用体验，体现着温度。 

至于说一款车的忠诚，我觉得可以扩展开来理解，可以包括安全、环保等。

安全层面，捷途X70 PLUS诸葛版采用了75%高强度钢笼式车身，百公里制动距离仅36.5米。环保层面，新车号称采用118种健康环保选材，实测下来，我感觉车内确实没什么明显的异味。

当然，捷途X70 PLUS在“动态环保”上也很舍得下本，使用了CN95级空气滤芯、PM2.5智能空气净化系统和负离子健康新风系统。

而关于捷途X70 PLUS诸葛版的动力和操控能力大家可以参考我们之前发布的试驾文章超高性价比之选，试驾捷途X70 PLUS。

最后，聊聊捷途X70 PLUS诸葛版的后排。首先，中央凸起很低，基本不影响乘坐体验，坐在中间并不会觉得累。

另外，后排座椅支持角度可调，而且可调角度挺大，来个半躺没什么问题，很舒服。

综合下来，如果你去对比同价位的车型，会发现“涨价”的捷途X70 PLUS，仍然是花小钱办大事般的存在。