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原创作者 | 大帅哥

当看到长城欧拉发布安全隐患召回公告，不由的联想起不久之前山西太原两起欧拉iQ充电自燃事件，笔者的闹海里就弹出了“自燃的欧拉，不是好猫，更不是老虎”这样的标题。

作为更爱女人的汽车品牌，欧拉（欧啦）的世界里，白猫黑猫，朋克猫，都是想做好猫的猫，但充电自燃就不是好猫。

养过猫的人都知道，在猫的内心世界里，老子就是天下第一，老子就是老虎，老虎就是老子。有人画猫类犬，有人画虎成猫。即便长城的人有画猫成虎的急迫想法，但欧拉现在还只是一只猫，而不是老虎。

因为女人不是老虎。

01

好猫画成黑猫

7月16日，长城汽车官宣召回欧拉IQ共计16216辆，原因是搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。

知错改错，也是好事。犯错了，即便召回，最多就算个亡羊补牢的应尽责任，也不是什么长城水军鼓吹的什么光彩的事情。最好是在卖给老百姓的产品品质上别犯错，那才是真高尚。

召回的缘起，应该是近期山西太原接连两起 欧拉iQ充电时自燃事件，以至于目前当地已有部分的充电站将欧拉列入黑名单，禁止欧拉车型充电或要求充电时车主不能离开车辆。可想而知，自燃以及充电拉黑，给当地欧拉车主们带去了多少情何以堪。

心中的好猫，画成了黑猫，估计欧拉的虎心也不会好受。

02

黑猫白猫，抓住老鼠

不一定就是好猫

客观的说，欧拉替长城长了脸，够的上“非常争气”这句评价。

欧拉iQ，是欧拉的第一款车，在初期主要针对出行市场走红之后，现在定位成了“更爱女人的汽车品牌”，以成为“猫王”之心，专供女性市场。

长城官方数据显示，上半年欧拉品牌累计销量52547辆，同比大增456.9%，与2020年全年销量持平。

白猫，黑猫，好猫，朋克猫，欧拉成为“猫王”之心的脚步从来就没有停止过。无论从车型名称上，还是长相开发上，欧拉的营销心术也没有停止过。你看看上面的好猫，和大众灵魂~甲壳虫、保时捷赖以传世的皮囊有多相似？

据悉欧拉到明年上半年会有四款新产品上市，而且未来欧拉主要聚焦在10万元~20万元的市场的产品，同时会向20万元以上的价格区间进攻。

而且，按照规划，欧拉品牌的目标是在2023年实现全球产销100万辆，并成为新能源细分市场第一。

为女人服好务，把她经济开发到底，欧拉这只猫要成为虎虎生风的“猫王”。

03

从猫到虎，必经之痛

要说近一年来变革最猛烈的车企，非长城莫属。

近期以来，长城汽车就像换了灵魂一样蜕变。从眼花缭乱的车型名称，到花样繁多的新品牌新车型，长城的上下折腾，叹为观止。

来为猫，想成为一只猫王，再想成为老虎（注意：不是女老虎），这只猫有什么错？！方向正确，逻辑正确，欧拉这几年的加速发展，离不开这样一颗虎心。

再快的步伐，灵魂和躯体，也必须并肩同行。如何兼顾质和量，这将成为欧拉向上生长的核心。电动车，对于任何一个传统车企，都是新事物，必须经历该经历的痛。所以，从一定意义上来说，在电动车-智能车领域，所有车企都是造车新势力。

即便欧拉踩到了所有造车新势力都曾经历过的“痛点”，但基业长青的根本，还是请让真正能为人民服务的产品力为人民服务。从各种猫到“好猫”，路很长，不容易啊！

花猫，你听懂我的意思了吗？