近日，中国恒大发布公告称：本公司谨此通知本集团股东及投资者，恒大集团正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售恒大集团旗下部分资产，包括但不限于出售恒大集团上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。

同日，恒大汽车也发布了类似的公告。

这一公告发布之后，引发恒大将卖掉恒大汽车的猜想。从这些公告内容来看，无非就是恒大准备出售恒大汽车和物业的部分股权。虽然并非完整出售，但也说明了一件事，那就是恒大集团和恒大汽车现在都很缺钱。

恒大汽车盈利预警

此举或与恒大汽车目前的经营状况有关。

自2019年进军新能源车市场以来，恒大汽车通过大手笔的“买买买”，完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局，获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等领域的核心技术。

8月9日，恒大汽车发布上半年盈利预警显示，上半年预计净亏损约人民币48亿元人民币，约为去年同期净亏损24.5亿元的两倍。

恒大汽车在公告中解释称，上半年亏损主要是因为公司仍处于投入阶段，由于拓展新能源汽车业务，购买固定资产及设备、技术研发等开支有所增加所致。公司预计将于8月底正式发布上半年业绩。

此外，恒大集团首席财务官潘大荣此前在业绩发布会上透露，恒大汽车截至2020年年末已累计投入474亿元，其中研发投入达到249亿元。按早前恒大汽车公布的计划，恒大汽车旗下首款车型将在2021年实现量产，到2025年产销100万辆。但是，由于恒大集团近期被爆出的资金危机也对恒大汽车的未来增加了更多不确定性。

与此同时，从其财报来看，2020年恒大汽车净亏损76.65亿元，较2019年同期的净亏损49.47亿元扩大54.93%。加上今年上半年48亿元的亏损，2019年至今，恒大汽车已累计亏损超174亿元。

有分析指出，由于新能源汽车产业前期研发投入巨大、回报周期长，因此绝大多数新能源车企仍处于亏损阶段。但这亏损的是不是有点多？

恒大汽车在今年量产车尚未交付之时，市值一度突破5000亿元，一度成为中国市值最高的汽车企业。而这两年来市场环境的不确定性，尤其是今年在房地产业调控方面，国家一直保持高压状态。更进一步影响了恒大汽车母集团的现金流。

有业内专家对此分析，其实恒大集团对国家加强房企市场监管、健全房地产金融政策早有预料，其应对之策便是借用恒大汽车的名号，来为开发房地产进行融资。

恒大汽车的现状和未来

恒大汽车即恒驰新能源汽车，诞生于2019年8月28日。2020年8月3日，恒大汽车发布恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6 六款车型，号称完全覆盖了A到D级所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，号称用时两年走完其在新能源汽车领域“从0到1”全过程。2020年11月，恒大汽车正式发布恒驰车标，寓意“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。2021年2月，恒大汽车又发布了恒驰7、恒驰8和恒驰9三款车型。2021年3月，恒大汽车发布H-SMARTOS恒驰智能网联系统。

作为房地产开发商，恒大进入造车行业不是最早的，但一定是声势和手笔最大的。今年，恒大在发布新车之后，迅速在各大商圈、媒体平台，甚至是央媒进行全方位、全覆盖的推广。由于品牌成立后迟迟没有动静，曾被消费者怀疑有“圈地”嫌疑，但为了打消外界对其的顾虑，在这之后，恒驰汽车公布了恒驰1的道路试驾视频，许家印也现身体验了实车并相继视察了恒驰的电池研究院、研发总院等地，还多次喊出口号：2035年一定能实现年产销500万台的目标。

目前恒大汽车已对外发布了9款车型，车型覆盖可以说是非常丰富，且在之前的车展上也展示了很多车型，引发众人关注的同时，也迎来了外界各种不同的声音。有对此看好的，觉得恒大前景大好，也有人持质疑的态度，因为恒大汽车除了车型外观进行展示外，旗下产品的具体参数配置并无参考信息公开。而且造车哪有想象中那么容易，更别提产销500万台的目标了。

不过，按照许家印此前给出的计划，恒大汽车计划用三到五年时间发展成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。在恒大汽车2020年半年报业绩会上，恒大汽车集团总裁刘永灼曾表示，恒驰产品计划2021年上半年试生产，力争2021年下半年量产，计划到2025年实现产销量100万辆。有业内人士认为，“汽车行业是规模制胜，但现存的大公司中，没有一家公司能够在短时间获得百万辆的规模突破。”

从始至终可以看出，恒大是有意将恒大汽车摆上货架的，不过眼下情况，明年是否能如期量产仍存不确定性。针对公告，也有消息称，目前有多家国资和民企正与恒大就在香港上市的恒大相关入股事宜进行洽谈，但我相信，不管是资本运作还是真的资金短缺，或许时间会告诉我们所有的答案。

评中评说：

起初，从资金实力来看，众人觉得恒大是完全有能力把汽车业务做好的，只不过对一问世就实现汽车产品线全覆盖这个事情，不少业内分析人士都觉得这事儿比较“扯淡”。要知道造车除了需要资金之外还需要经验积累。如果说问世之初就能同时做好6款车型的话，那恒大的汽车调校实力验恐怕要超越当前所有的汽车厂商，无论他是新生企业还是已经存活百年。如今，不管是从恒大汽车的盈利信息来看，还是恒大汽车在资本市场的走势，无一不引发外界对恒大财务状况的担忧，毕竟恒大去年至今主要面临的危机基本都是围绕其巨额债务展开。

此前恒大汽车官方表示，目前共有5款试制车已完成下线，并将于今年四季度全面启动试生产，明年开启大规模交付。这一计划后续能否如期实现，我们将持续关注。