9月17日，天津特斯拉车主韩潮在其微博表示，北京中二院二审判决，驳回特斯拉上诉，维持一审原判。特斯拉存在欺诈行为，被判退一赔三。

作为特斯拉首例退一赔三的胜诉案例，这场维权历时755天，受到了广泛关注。

2019年5月，车主韩潮从特斯拉官网购入官方认证的二手车 Model S。购车时官网承诺信息显示，“无重大事故，无结构性损伤，无水泡火烧，200多项全车检测，车况良好”。与销售再次确认车况信息，也得到销售一致答复。

但在同年8月24日，该车却在正常行驶中发出巨响，并瞬间瘫痪，凌晨被拖至特斯拉服务中心。车辆经过一周检修，特斯拉方面的答复为，“车辆的大保险、伞阀等零件损坏，需要更换”。同时，特斯拉服务中心为车主提供了一台代步车使用。

韩潮则认为，车辆故障会直接威胁生命安全，提出了退换车辆的请求，但被拒绝。

此后，拨打12315进行投诉仍无果，在市场监督管理局的建议下，韩潮委托本地机动车司法鉴定机构对车辆进行全车检测，并发现车辆后侧围板存在切割焊接痕迹，属于事故车。这与官网显示的车辆信息完全不符。

由于出具鉴定报告之后，特斯拉仍然拒绝退换车辆，韩潮将特斯拉告上法庭。一番周折之后，2020年3月于北京市大兴人民法院正式立案。

一审期间，司法鉴定报告结论为，该车为事故车，但特斯拉依旧认为司法鉴定“不专业”。于是，在2020年12月4日，法院裁定特斯拉存在欺诈应退一赔三之后，特斯拉不服一审判决，紧接着于12月6日提起上诉，由北京市第二中级人民法院立案审理。

今年3月26日二审开庭，特斯拉请“专家”出庭辩解，期间发出“切割车比原厂更安全”“结构性损伤，我们不切割焊接，一般都是更换整个车架”等言论。但最终，韩潮在9月16日收到二审判决书，法院判决显示，驳回特斯拉上诉，维持一审原判。

至此，该案件审理终结，韩潮终胜诉。

值得注意的是，在表示胜诉之后，韩潮还在其微博表示，“让子弹飞一会，我拿着判决去市场监督管理局要求处罚特斯拉，之后再说和特斯拉其他官司的不解之缘。”由此看，其与特斯拉的恩怨并不止于此，维权还在路上。