历经755天的维权，特斯拉败了。

9月17日，一 特斯拉Model S车主韩潮在微博上发布了关于自己维权胜诉的微博。

根据9月16日北京市第二中级人民法院发布的民事判决书显示，驳回被告特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司上诉，维持原判。

01.事件回顾

官方销售二手事故车，误导认知，险出事故，特斯拉被判“退一赔三”

2019年5月，韩潮在特斯拉官网购买了一辆官方认证二手车，型号为Model S 轿车。购买时，官方网站承诺信息“无重大事故，无结构性损伤，无水泡火烧，200多项全车检测，车况良好”等信息，在与销售的沟通过程中再次确认车况信息，得到销售一致答复。

然而在2019年8月24日晚间，驾驶此车辆行驶在高速上，车速大概在120左右，突然车发出嘭的一声，刹车，电门完全瘫痪，一并跳出五个故障码，险些造成重大交通事故，随后车辆托运到特斯拉服务中心检查维修。

随后，车主韩先生委托第三方机构对车辆进行鉴定，结果显示车辆C柱及后翼子板有切割焊接，为“事故车”。

韩潮遂提出更换车辆的要求，但被拒绝。

在市场监督管理局调解无果的情况下，将特斯拉诉诸法庭，2020年3月，北京市大兴人民法院正式立案，12月4日，大兴法院判定特斯拉欺诈，并裁决特斯拉“退一赔三”。

2020年12月6日，特斯拉不服一审判决提起上诉，北京市第二中级人民法院立案审理，2021年3月26日首次开庭。

值得注意的是，在一审判决中法院认为：涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉公司仅仅告知韩先生“车辆不存在结构性损伤”，尚不足以达到应有的信息披露程度。

在一年多内进行四次庭审之后，北京市大兴区人民法院作出了裁决：特斯拉在该案中的行为构成欺诈，判决其撤销相关合同，退还购车款37.97万元，并赔偿113.91万元。

02.这一场官司之后还有两场官司

历时755天，特斯拉败了，但维权之路还没有结束

此次韩先生胜诉的案件，也是特斯拉首例“退一赔三”胜诉的案件。车主韩潮虽然胜诉，但他随后也在微博表示，“欺诈案的完结，是一个终点，也是一个起点，维权还在继续。因为毕竟特斯拉和我之间至少还有两个官司在途。”

据描述来看，一个官司为，特斯拉在欺诈案判决之前曾起诉韩先生代步车使用费及修理费共计77万左右。

另一个官司为，特斯拉诽谤韩先生为"上海车展维权事件"的策划参与者，此案件由韩先生本人提起诉讼，特斯拉两次提起管辖权争议均被法院驳回，相信不久也会开庭审理。

维权755天，长达2年，一般人很难坚持下来。虽然韩先生在特斯拉销售欺诈案件中取得了阶段性的胜利，但与特斯拉的较量似乎才刚刚开始。至于后续如何，相信法律会给出正义的判决。

不可否认，特斯拉作为新能源车行业的引领者，其眼界和实力都毋庸置疑。但作为一家龙头企业，特斯拉在面对消费者维权时，似乎多了些傲气，少了些担当。

此前，2020年8月，温州一辆特斯拉Model 3在停车场突发加速，连撞周边停放的14辆汽车。今年7月，该车主称收到了特斯拉的起诉书。目前“特斯拉法务部”官方认证微博依然关注着该车主。

除此以外，包括今年上海车展的维权女车主所称“刹车失灵”事件在内，特斯拉的态度依然是“不妥协”。

03.车主维权成本高仍是大难点

检测费用常常是天价，更多车主选择了放弃

对于大多数车主来说，举证困难使得维权成本加大。一般消费者不具有专业的汽车知识，汽车出现问题后，很难区分是自己的责任还是厂家产品的质量问题；其次缺少公正、合格的第三方检测机构能鉴定是厂家的问题。而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主选择了放弃。

对于每一位消费者来说，产品出现问题，厂商第一时间需要做的就是协助解决问题，如果不及时出面，事态发酵严重时对品牌的名誉与口碑也会存在毁灭性的影响。如何让用户随着企业共成长，才是企业长久发展之计。另外，用户遇到车辆问题，通过诉讼维权，虽然道路更长，花费的时间精力更多，但采取正义的途径也能让车企无路可退。

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综合整理：51QC我要汽车网