最近我看到有一个消息是小米汽车项目正式落户北京亦庄。这也就预示着小米汽车要自己建造汽车工厂了。要两期累计年产30万辆，2024年首款汽车下线量产。

所以从今年小米宣布造车开始。小米的速度是真的是非常快的。现在基本上已经明确了，小米会选择自己建造工厂，自己生产这样的模式。

所以问题就来了，为什么小米手机不选择自己建造工厂，但是小米汽车要选择自己建造工厂呢？我认为这要从汽车和手机这两个完全不同的东西来分别进行分析。

首先手机的复杂程度和汽车的复杂程度不可同日而语，汽车比手机要复杂得多，手机是一个高度同质化的东西，但是汽车是一个高度个性化的东西。我们现在市面上所有的手机基本上屏幕都是大猩猩的，玻璃摄像头基本上都是索尼的摄像头，处理器基本上都是高通的处理器，所以从手机的供应链上，他能够选择的顶级的供应链厂商，就那么几家，并不复杂。 所以才有了像富士康这样的公司，凭借一己之力可以给很多的手机品牌代工生产手机。

但是汽车的复杂程度比手机要大多了，单单是轮胎就有数10个品牌玻璃也有几十个品牌，包括车内的座椅，各种传感器摄像头，大屏幕供应商就太多太多了，根本数不过来，所以汽车是高度定制化的东西。那么如果汽车制造这样的环节被别人把持住的话，那么其实很难降低成本。所以现在那么多的造车新势力公司，大部分是选择自己建厂的，当然也有一小部分选择代工，比如说蔚来汽车是代工的模式，但是蔚来汽车的价格是比较贵的高端品牌。但是小米，并不是这样的品牌，感动人心，价格厚道的口号，我相信也会在小米汽车上继续传承下去。所以虽然自建工厂这样的方式，会投入到大量的资金，但是小米还是会选择自建工厂。

第2个原因呢，是因为现在有特别多传统汽车厂商，由于新能源时代到来之后没有办法及时的转型，有特别多的闲置的工厂。而这些闲置的工厂，只要稍加一改造，就可以生产纯电动汽车。比如说，理想汽车就收购了北京现代汽车的一个工厂，来制造理想汽车。而小米汽车也是靠收购来的，他收购的是宝沃汽车的工厂。

并且由于这些工厂目前是处于闲置的一个状态，所以小米收购的价格也会比较便宜。

这些过去生产燃油车的工厂能生产纯电动汽车吗？完全可以没有任何问题，因为汽车的生产流程不管是纯电动汽车还是燃油车都是4个冲压，焊装，涂装，总装。这四大工艺流程是一模一样的。区别可能就是最后总装的那个阶段，发动机变速箱换成了电机和电池而已，其他没有任何区别。

第3个原因是更加重要的就是任何一个汽车品牌想要生产汽车的话，最重要的是生产资质。但是生产资质国家不是轻易地就给你批准的，所以即使你有钱能够重新建一个工厂，但是如果你没有资质的话，那么即使你生产出来汽车也是违法的。所以呢，资质的重要性他比工厂的重要性甚至还要大，但是呢，资质和工厂是深度绑定在一起的。所以小米收购了宝沃汽车的工厂，顺便连资质一块都买过来了，这是非常有价值的一块资产。即使今后小米汽车没有发展得好，把这个工厂再卖给其他造车新势力的话，那么这个工厂和资质依然是比较值钱的。

所以综上所述，有三个原因是小米决定自建工厂的根本原因，第1个原因，汽车比手机要复杂得多，只有自建工厂才能更好地控制成本。第二，现在有特别多的燃油车，工厂闲置的产能，小米汽车可以用比较低的价格就买过来。第三，小米买的也是工厂，也是生产资质，而生产资质则是核心的资产。