最近整个车圈都在聊闪充，很多人无非就是担心两个问题：一是会不会伤电池，二是会不会给电网增加负担。刚好比亚迪发布了第二代刀片电池和闪充技术，今天就跟大家聊聊这事。 先说第一个问题：闪充伤电池吗？ 说实话，早期快充技术确实会对电池寿命有影响，但这次比亚迪的解决方案是“锂离子高速通道”+“全温域智能热管理系统”。简单理解就是：一方面让锂离子跑得更顺畅，减少内阻发热；另一方面让热量散得更快更均匀。这样一来，闪充对电池寿命的影响微乎其微。 更有说服力的是，比亚迪直接把质保标准提升了——第二代刀片电池的质保容量保持率整体提高2.5%，低于77.5%就...

比亚迪第二代刀片电池，5分钟充好、9分钟充饱。更狠的是零下30度低温工况，只多3分钟。 充这么快，电池受得了吗？寿命会不会崩？ 这也是我第一时间想质疑的点。电池行业这么多年，快充和长寿命就像鱼和熊掌，很难兼得。大功率充电必然伴随高温，高温必然加速衰减，这是基本物理定律。 结果比亚迪怎么做的？他们把热管理玩出了新高度。用他们自己的话说，叫“锂离子高速通道”+“全温域智能热管理系统”。翻译成人话就是：充电时产生的热量更少，散得还更快更均匀，把高温对寿命的影响降到最低。 更硬核的是实测数据：500次闪充循环后，边充电边针刺——不起火、不冒烟。50...

看的时候会不自觉想：这车怎么这么适合这角色？易烊千玺和朱一龙开篇那场对手戏，全程在元PLUS里完成，封闭空间的情绪张力拉满，车成了第三个人。后来杨幂那场追逐戏，腾势Z9GT贴地飞行，又美又飒。还有方程豹豹5，国安小队执行任务时的移动堡垒，硬派、低调、靠谱，完全是“人狠话不多”的类型。片子里的主力座驾全是比亚迪，从方程豹、腾势到仰望、海狮，几乎把国产新能源高端线全过了一遍。说实话，以前看国产剧、国产电影，主角开的要不是BBA，就是路虎保时捷，好像不开个洋牌子就不够排面。但这两年风向真的变了，《惊蛰无声》《绝密较量》，甚至都市剧里，国产车开...

说实话，看多了春节车企广告，基本都是一个套路：开车回家、装满年货、翻山越岭、风光返乡。好像不开车就不配过年似的。 但今年比亚迪在机场商圈投的这组户外广告，有点不一样。 没有硬核推销自家车多能跑，也没劝你“开车回家才体面”。画面就是一排字，写的是：“过年回家不一定要开车，但一定要开心。” 讲真，机场里人挤人，大包小包往安检口挪的时候，抬头看见这句话，居然被戳了一下。它不是那种喊口号式的“新年快乐”，倒像有人拍你肩膀说：别急，怎么回都是年，开心最重要。 这些年大家聊春运，要么是抢票难，要么是高速堵。比亚迪这次把镜头从“车”挪到了“人...

打开比亚迪APP的春节活动：“马年集5徽 瓜分1亿积分”，仔细翻了下规则，门槛很低，管是不是车主，只要登录APP就能参与。 本质上是个集卡类玩法：王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望五个徽章，集齐合成“比亚迪集团大徽章”，然后等开奖平分1个亿积分。积分能直接在APP里换保养、延保、周边，还能进京东专区兑百万种自营商品，实打实能当钱用。 首先，车主首次登录直接白给对应徽章。王朝车主一上去王朝章就有了，不用抽。非车主也没关系，活动期间每天登录送2次抽卡机会，每天做8道趣味问答再送8次，最高能攒106次。题目我扫了一眼，都比较简单，比亚迪车主基本闭眼答，路人...

460.2万辆，全球车企集团第五名。 可能很多人对这个数字没概念——它意味着比亚迪不仅超过了通用、福特，还把本田、日产甩在了身后。更值得说的是，这是中国车企集团第一次站上这个位置。 从2023年全球第十，到2025年直接冲进前五，值得注意的是背后的两个细节： 一是比亚迪的纯电车销量，去年首次超过了特斯拉。是的，全球纯电冠军换人了。 二是海外销量猛增145%，超过104.9万辆。也就是说，每卖出去4台比亚迪，就有1台是海外用户买单。在意大利、西班牙，匈牙利等欧洲国家，它都已经成了新能源市场的“头号玩家”。 如果说销量是结果，那么支撑这个结果的，其实是比亚迪...

比亚迪起诉抖音博主“姚*强”（账号“大秦军陕团”）商业诋毁案一审胜诉，法院认定其通过异常测试手段编造方程豹豹5车型“百公里油耗18升”等虚假信息，损害比亚迪商誉，判决被告赔偿201万元。2023年12月，该博主在豹5上市期间发布测试视频，引发热议。后经调查，测试中存在大量异常驾驶行为，包括多次超速至180km/h以上、长时间高速行驶，并伴随开启高温空调、行驶中开窗等不符合常规测试的操作。其本人因此已被多地交警累计扣分超12分。比亚迪方面强调，接受客观批评与监督，但对恶意造谣的黑公关行为“绝不容忍，一追到底”。方程豹品牌在产品层面以技术实力回应质疑，...

昨晚翻数据，看到比亚迪12月单月智驾车型卖了19.1万台。看来现在越来越多人，是冲着这套天神之眼系统去的。天神之眼激活比例94.13%，智能泊车激活比例85.97%。说明智驾并不是摆设，绝大部分车主真的每天都在用天神之眼！我自己也试驾过搭载天神之眼的车，最深的印象不是功能多炫，而是它那种“刚好够用，又不打扰”的体验。高速上跟车很稳，堵车时能大大缓解疲劳，最省心的是泊车，连我这个老司机也习惯用自动泊车了。而且他们敢对泊车兜底——出问题不走保险、不涨保费、赔偿还没上限。这招挺狠的，背后是真自信，也是真为用户考虑。智驾这东西，信任太重要了。敢兜底，...

刚刚刷到2025年中国车市年度榜单，比亚迪的成绩单，真的让人惊掉下巴！ 460万辆年销量，连续四年全球新能源销冠，海外猛增145%突破百万辆……这些数字背后，比亚迪不再只是“黑马”，而是真正坐稳了牌桌的主玩家。 我印象特别深的是两点： 一是12月比亚迪完成了第1500万辆新能源汽车下线。它从零到第500万辆用了15年，而从1000万到1500万辆，只用了不到一年半。这种加速度，在燃油车时代几乎无法想象。 二是高端子品牌——方程豹、腾势、仰望的销量占比，从4.5%拉到8.7%。比亚迪不止在走量，品牌价值也在不断往上突破。以前总有人说“比亚迪卖的是性价比”，如今在50万...

最近去几个大学校区办事，发现一个有趣的现象：停车场里比亚迪的能见度真的很高，尤其是汉、唐、海豹、海豚、秦这些车型，时不时就能看到老师们开着上下课。和其中几位聊了聊，发现他们选择比亚迪，还真不是盲目跟风。不少理工科老师对比亚迪的三电技术、CTB电池车身一体化如数家珍。一位车辆工程系的副教授说：“我们看车，先看底层逻辑。比亚迪全栈自研，三电系统自己掌握，这就像做科研——核心环节可控，才敢谈可靠和创新。”他们欣赏的不是参数多炫，而是技术路径清晰、安全冗余充足。比亚迪在电池安全上的长期投入，显然击中了高知群体“严谨求实”的认知。聊下来更...

2026年刚开年，比亚迪直接给DM-i车型装上了大电池，一口气推了4款纯电续航210km的插混轿车，价格从8.98万起。 简单说，这次涉及秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05/06 DM-i四款车，全都换上了25.28kWh的刀片电池，CLTC纯电续航拉到210km。 什么概念？相当于日常通勤40km的人，可以做到“一周一充”。 满油满电综合续航超过2110km，加油充电都从容，跨城出行、春节回家，纯电模式能覆盖大部分场景，成本还低。 秦PLUS DM-i和海豹05 DM-i的210km版本，起售价8.98万。 这个价位能买到200km以上纯电续航的插混，以往真不敢想。 比亚迪这是要把“长续航插混”直接拉到8万级别，看来...

2025年全球纯电动车销量榜出炉，比亚迪以约225.7万辆的成绩(总销量460.2万辆），首次在纯电赛道上超越了特斯拉（163.6万辆），拿下了全球纯电销量冠军。比亚迪在“新能源总销量”上领先已经不算新闻，但在纯电动这个特斯拉统治多年的领域实现反超，意义完全不同。翻看一下数据，2025年四个季度，比亚迪纯电销量都比特斯拉高。这已经是它连续第五个季度在纯电领域压过特斯拉。不少外媒也报道了这件事。CNN用的标题是“世界迎来新的电动车王者，并非特斯拉”，BBC也直接点出“比亚迪超越特斯拉成为电动车销冠”。这些抓人眼球的标题，背后反映的是一种趋势：全球电动车的话...

昨晚刷到比亚迪11月的出口数据，说实话，有点被惊到。 单月出口12.8万台，同比增长313%——这个数字已经不是“增长”，简直是“起飞”。更让我注意的是，它不只在中国市场猛，在海外也悄悄拿下了好多“第一”。巴西、土耳其、意大利、西班牙、匈牙利、克罗地亚……这些国家的新能源车销量榜首，都被比亚迪占了。就连新加坡、中国香港这样的成熟市场，它也能拿下全品牌销冠。 说实话，以前我们聊国产车出海，总觉得是在“追赶”，是在“试水”。但今年比亚迪这节奏，明显是在“布局”和“扎根”。我特别留意到一点：它在11个核心汽车市场（包括英国、德国、意大利、西...

说实话，看到这个数字的第一反应是——真快啊！从2008年第一辆F3DM下线，到取得第一个500万用了15年。而从1000万到1500万，仅仅用了用了13个月。这个“加速度”，已经不只是企业层面的增长，更像是一个产业、甚至是一个国家制造升级的缩影。有人说比亚迪靠补贴、靠政策，但你看它2025年前三季度研发投入437.5亿，累计砸了超2200亿在技术上——这不是简单“堆量”，这是实打实的技术沉淀。天神之眼、易三方、云辇…这些名词背后，是安全、操控、续航的真实提升。这次下线的第1500万辆，是腾势N8L。一台大六座SUV，一个多月卖了15000台，成了品牌新增长线。我之前试过这车，...

腾势之夜，第30万辆D9正式交付，车主是“九球天后”潘晓婷。 三年，30万台。这个数字放在新能源MPV赛道里，含金量不低。更重要的是，如果你留意过D9的车主名单，会发现一个挺有意思的现象：从政商精英到文体名人，选择它的人，覆盖的圈层越来越广。 香港财政司司长、泰国足协主席伍伦盼、福耀曹晖、经济学家管清友、谭晶、杨澜、海清、王皓、何雯娜……现在又加上了潘晓婷。这些人缺选择吗？当然不。但他们似乎都在用同一个选择，表达对一台中国豪华MPV的认同。 有人说，这是“宜商宜家”定位的成功。没错，但我觉得更关键的是，D9把这四个字做实了——不是简单的配置叠加...

近日，比亚迪法务部公布了一起网络侵权案判决结果：自媒体账号“王悟空说车”因发布对方程豹品牌的贬损内容，被法院认定构成名誉侵权，判决其公开道歉并赔偿比亚迪共计31.38万元。 比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞转发公告时表态鲜明：“如果有些媒体或自媒体恶意的揣着明白装糊涂，为了黑而黑，通过一些不实的和误导性的报道和信息，长期针对比亚迪，诋毁比亚迪，比如说一个礼拜有七天，至少五个工作日都在黑比亚迪，这个是不能接受也不能容忍的。” 这已不是比亚迪首次对黑公关亮剑。2021年起，比亚迪设立高额举报奖励机制，2022年更将奖金上限提升至500万元。2...

今天去仰望展台转了一圈，不得不说，作为中国豪华品牌这三年交出的答卷，确实有点东西。 先说最炸的U9X，这车是真·性能猛兽。纽北6分59秒、极速496km/h的双料第一已经够顶了，没想到它回国还“加赛”了一圈，直接把上海、珠海、株洲、成都四大赛道的量产车圈速全刷了一遍。易四方+云辇-X这套组合拳，让超跑不只是赛道玩具，还能“可街可玩”，这点挺拉好感的。 U7这次主打“自在掌控”，1300匹马力还能做到“快得从容”，云辇-Z的底盘功力功不可没。新推出的“星河蓝”配色很抓眼球，内饰的“旭光橙”也很有温度，不是那种冷冰冰的豪华。潘展乐现场聊用车体验那句“开上...

MPV车型一直非常吸引我们这种上有老下有小的中青年，比亚迪2026款夏的上市，确实让我对中大型MPV的定位有了新理解。这款车没有一味堆砌豪华标签，而是围绕“家庭头等舱”这个核心，把智能、舒适与实用平衡得相当到位。 售价19.68万元起，这个价格放在中级SUV市场里也颇具竞争力，而夏给出的是超过5米车长、3米轴距的大空间，以及可以灵活调节的座椅布局。特别注意到它对家庭场景的细分设计：副驾可调为“女王座”、二排支持语音按摩、三排能隐藏收纳，都是在解决全家出行的痛点。 在智能化方面，2026款夏搭载的“天神之眼B”辅助驾驶系统，在实际路况中能实现红绿灯自动启...

在2025东京车展上，比亚迪又有了新动作。不仅全球首发了专为日本市场定制的K-EV BYD RACCO，还同步推出了其在日本的首款插电式混动车型海狮06DM-i，正式把“纯电+混动”双线策略带到了海外。 从展台布置来看，比亚迪这次以“ONE BYD”为主题，分了乘用车和商用车两大区块。乘用车那边，除了新亮相的K-EV和混动海狮06，还有元PLUS、海豚、海豹这些已经有点口碑的纯电车型，连高端品牌仰望的U9超跑也一并展出。商用车这边更值得一说，全球首发的纯电卡车T35和小型巴士J6 living car概念车，看起来是针对日本本地法规和需求做的定制化设计，尤其是T35，据说明年会在中国先上...

腾势N8L的上市吸引了不少家庭用户的关注。首先打动我的是它的空间设计。5200mm的车长配合三排全电动可调座椅，每一排都支持前后滑移与多角度调节，这对于多孩家庭或经常带老人出行的用户来说非常实用。很多六座车的第三排只是“临时座位”，但N8L强调“座座皆舒享”，甚至1.9米的成年人也能坐得舒展——这一点在我在线下体验后确实印象深刻，第三排不再是妥协。 安全方面，N8L全系标配“易三方”技术，后轮转向角度达到±10°，最小转弯半径仅4.58米。对于一台大尺寸SUV来说，这在窄路调头时优势明显。智能配置上，N8L搭载天神之眼B-辅助驾驶激光版，硬件上配备5个毫米波...

比亚迪2026款秦L DM-i和宋L/宋Pro DM-i双车齐发 秦L DM-i这次起步纯电续航直接拉到128公里，足够覆盖大部分用户一周的通勤。官方说“日常用纯电，长途一箱油”，这句话其实挺实在的。以前总觉得插混的纯电续航有点“凑合”，现在是真的可以当纯电车用了。 宋L DM-i把纯电续航做到了200公里，这基本是把插混当纯电开的节奏了。而且全系标配云辇-C和TBC高速爆胎稳行系统，这两项放在这个价位，以往是不敢想的。 怀挡设计这次也下放到了这两款新车上。之前试驾过其他品牌用怀挡的车，一旦习惯之后，确实就回不去了。 智能驾驶方面，天神之眼C的进化很务实。新增的通行效率优...

豹5长续航版26.98万起，豹8大五座版37.98万起。价格不低，但细看配置会发现，它并非简单堆料，而是重新定义“硬核”。 DMO+平台引入“全速域路面感知控制”，无论20公里时速过泥地还是60公里时速跑沙地，系统自动调节轮端抓地力和扭矩输出，切实降低了越野门槛。 华为乾崑ADS 4的“从类人驾驶到超人驾驶”理念令人印象深刻。其自主学习能力与车位到车位2.0系统，将智驾从“锦上添花”转变为长途穿越的“隐形副驾”。 豹5长续航版将云辇-P下放至更入门版本，让更多用户能以非顶配价格体验百万级悬架质感。配合CLTC 210公里纯电续航和1310公里综合续航，实现了真正的“性能...

今天看到比亚迪汉长续航版正式上市，第一反应是：这个价格，确实有点狠。补贴后15.98万元起，顶配不到21万，却把纯电续航做到了245公里（DM-i）和705公里（EV），百公里电耗最低10.6度，亏电油耗也压到了3.44升。这样的数据放在三五年前，很难想象会出现在这个价位的中大型轿车上。 从设计细节来看，新增的雾凇金、松影绿、远峰蓝三款车色，在命名和色彩质感上都体现了东方美学思考。座舱升级了电子怀挡、智能冷暖冰箱、ANC主动降噪和智能防晕车系统，这些配置都很贴近实际用车需求。 智能方面，DiLink 100接入了大模型，天神之眼辅助驾驶系统支持超过300种泊车场景，比亚...

今天看到比亚迪在巴西工厂下线第1400万辆新能源汽车的消息，内心有种说不出的触动。在巴西巴伊亚州卡马萨里工厂，卢拉总统、王传福和众多嘉宾站在一起，背后是流水线和工人们的身影。没有华丽的辞藻，但你能从照片里感受到一种重量——这是中国制造在异国他乡扎下的根。 最让我感慨的是就业数字的变化。从今年5月的400多名员工，到10月底预计突破1800人，最终将带动超过2万个直接和间接岗位。卢拉总统说这让他们“重获尊严”，我想，产业升级的意义莫过于此——让普通人因为技术的到来而改变生活。 同时，王传福在活动上宣布腾势品牌正式进入巴西。他阐述的“超凡科技，驱...

最近翻看2025年前三季度的车企销量数据，不由得有些感慨。今年车市的“金九银十”比往年更显激烈，尤其是看到比亚迪、上汽这些头部企业累计销量双双突破300万辆，而全年目标完成率都超过71%，实在让人忍不住想聊几句。 比亚迪这次又以326万辆的累计销量稳居行业第一，并且已经完成全年460万辆目标的71%。说实话，作为长期关注新能源的人，我一点也不意外。从刀片电池到DM-i混动系统，再到如今覆盖多价位段的产品矩阵，比亚迪在技术积累和市场响应上的确走在了前面。有时候我在想，它的成功不只是“赶上了风口”，更多是提前布局、持续迭代的结果。这种稳扎稳打的节奏，在...

特斯拉“丐中丐”Model Y横空出世！北美狂砍20多项配置，国内会跟进吗？ 特斯拉在北美悄悄上线Model Y Standard版，堪称“毛坯房中的叙利亚战损版”！不仅阉割了织物座椅、前排通风/后排加热、后排屏幕，连方向盘调节都改手动，音响缩水，天幕取消，连续航和加速都挨了一刀。 有意思的是，这辆“丐中丐”海外定价近28.5万人民币，居然比国内现款后驱版（26.35万）还贵！除非特斯拉敢把国产版砍到20万左右，否则引进就是自取其辱。但真要杀进20万区间，何不直接亮出Model 2？既不会背刺老车主，又能开辟新战场。 要我说，这波操作更像是特斯拉在北美市场的无奈之举。国内？...

刚才翻数据看到，2025年第三季度，比亚迪纯电车型卖了58.2万辆，特斯拉是49.7万辆——这已经是比亚迪连续第四个季度在纯电销量上压过特斯拉。说实话，作为一个长期关注电动车行业的人，我心里是有点震撼的。 还记得几年前，很多人提到电动车，第一反应还是特斯拉。那时候比亚迪虽然也在做新能源，但总感觉还差一口气。可你看现在，它不仅在国内卖得好，海外也起来了。今年1-9月，比亚迪海外卖了70多万辆，在西班牙、法国、泰国这些国家，8月份的销量都超过了特斯拉。 我不是在吹比亚迪有多神，而是觉得这种变化背后，是中国制造真的在走出去。比亚迪没有只靠低价策略，而...