兰博基尼刚刚发布了Revuelto的SV版本，它在动力轻微提升的基础上还调整了空气动力学、底盘、制动等方面。Revuelto SV将限量生产2年，产量对应兰博基尼的创始年份：1963台，预计2027年交付。也就是说，这是一辆几乎没限量、几乎马上就能到手的“限量版”超级跑车。

黄铜金属+游艇木点缀、悬浮式中控、独立四座布局、没有后窗……全新捷豹Type 01将于10月6日正式和大家见面。

主要内容包括： ➡️曾经限时提供、名为“Solid Gray”的灰色车漆回归，但丰田没有说明这次的回归是否还是限时限量提供的。➡️RZ版本的内饰设计微调：中控区域的开关重新设计，重点改善握持和操作手感；开关采用低反射的黑色涂装，减少驾驶时的反光干扰；黑红色的配色调整，让红色元素更集中地包围驾驶员。➡️油门响应重新标定：改善踏板输入与车辆加速之间的线性关系，让驾驶员更轻松、精细地控制动力输出。➡️电动助力转向重新标定：新标定可以减轻高速弯和颠簸路面中的方向摆动，使车辆更容易按照预定路线行驶。➡️手动挡车型“4-5挡”的轨道（非常工匠精神地）加...

奔驰刚刚发布了新一代的GLA。新GLA继续执行奔驰整合EQ系列的策略，把EQA整合进了GLA车系之中。新GLA的长宽高轴距分别为4565/1873/1604/2790毫米，车身高度降低20毫米，轴距增加了61毫米（并且主要都加给了后排），整备质量2.15吨起步，四驱版能胖到2.24吨。和新CLA共用的MMA平台依旧会提供纯电和48V轻混两种动力，混动版本还是1.5T四缸的M252，具体细节尚未公布，奔驰只说会提供两个功率搭配前驱和四驱。在外观和内饰方面。前脸依旧是奔驰新世代的发光盾牌格栅，依旧是608个发光点和158颗 micro-LED，可选装轮廓照明与发光动画。座舱内部的基础配置依旧是仪表屏+中控屏，...

当年大众让Polo踩高跷改出了途铠和探影（T-Cross），今天的大众，故技重施老活新整，又搞了ID. Cross……没错，大众刚刚发布的ID. Cross就是大众T-Cross的纯电对应车型，和ID. Polo同样基于MEB+前驱平台、和ID. Polo一样搞了个暂时吃不着的超低起售价……

法拉利刚刚发布了手动挡的12Cilindri Manuale，说是手动挡，其实是在普通12Cilindri的8速DCT变速箱上加了一套无物理连接的线控挡杆和离合踏板，通过传感器向变速箱发送信号。这套模拟系统中，挡杆机构在表面上提供法拉利手动挡车型经典的H形挡槽、实心阳极氧化铝的手球。在手感上则非常深度地模拟了手动挡的风味，可以提供阻尼反馈、可以发出换挡的咔哒声。离合器踏板可以完整演绎出同步、啮合与分离三个阶段，如果你故意挂错挡，它一样挂不进去、如果你油离配合玩砸了，它甚至会演一出熄火的闹剧。在工作逻辑方面，法拉利给出的设定是“8速DCT饰演一台6速手动挡”。在100...

全新X5不出意外地使用了宝马的Neue Klasse设计语言，同时还提供多种动力规格，横跨燃油、插混、纯电，甚至还有氢能源。在外观方面，全新X5在很多细节上都和刚刚发布的iX3非常相似，比如狭长的垂直型双肾、贯穿式的尾灯，但也加入了不少新设计，比如前灯中的双X形灯腔设计、集成在B柱和C柱上的触控式车门拉手……

奥迪A3刚刚发布了2026年的中期改款，这也是它在2024年第一次中期改款之后的第二次中改。今年的改款在外观和动力上基本毫无变化，最主要（甚至可以说是唯一）的改动就是把家族新车型使用的数字座舱搬到这个还要再干一届的MQB Evo平台上….咱就是说，一个高尔夫难产耽误集团多少事。

奥迪刚刚发布了C9世代的A6 allroad，也就是诨名“草原狼”的跨界版A6。这是allroad版车型第一次在钣金层面上加宽了车身，相比A6 Avant的车身加宽了111毫米、前轮距加宽了74毫米、后轮距加宽了70毫米；Allroad车型还有专属的自适应空气悬架，离地间隙比Avant车型增加了34毫米。独占的越野驾驶模式可以把车身升高15毫米、动态模式可以降低20毫米；它甚至还有一个“越野+”模式，可以改变换挡逻辑和电子差速锁介入力度；A6 allroad提供两个动力版本： ➡️ 3.0升V6 TD柴油引擎和前几天的Q7一脉相承，在电动增压器的加持下大幅消除涡轮迟滞，奥迪说有“接近同功率电驱的感觉”...

已故Alpina创始人的Bovensiepen家族，刚刚推出了他们的第二款作品：Bovensiepen 05 GT看外观也知道，这是一辆基于宝马M5 Touring、继承Alpina B5 Touring精神的产品： ➡️在造型上，它换上了一套全新造型的前后杠、轮圈，但在尺寸上和M5 Touring几乎完全一致，仅在长度上差了4毫米。 ➡️整备质量2555公斤，比标准版M5 Touring重80-100公斤。 ➡️换了一套优化版的进气道和Akrapovič钛合金排气、重新标定的电脑，系统功率从727马力提升到800马力、扭矩增加100 Nm，极速没有提升、零百加速“不到3.6秒”几乎没有提升。 ➡️换了新的悬挂弹簧、底盘强化件。 ➡️内饰用了...

标致刚刚发布了他们的E-208 GTi，这辆车他们继承了205 GTi的精神、把GTi电动化的第一枪。他们在一年前发布了概念车，如今这辆量产车则更清晰、更现实地展示了髪国人对“GTi”的理解。

作为曾经的旗舰，新一代Q7头上新增了Q9的存在，也就是说，奥迪也开始玩起了“8系9系”的长短轴兄弟战术。要不考虑改个名，叫Q8怎么样？

奥迪刚刚发布了这辆名为Nuvolari的超级跑车，它的核心铝合金车身架构和V8 PHEV动力与兰博基尼Temerario同根，但换装了更大的电池、马力更高，还有几乎全身的碳纤维外覆件和奥迪独门的quattro predictive ride系统；奥迪曾在2021年承诺“从2026年起仅发布纯电新车、2033年停产最后一台内燃机”。现在看来，Nuvolari不仅复活了R8的超跑精神，也是奥迪战略转向的重要里程碑；另外，这车会量产，限量499台，2027年交付。我就一个问题：有这套视觉开路，过几天的全新Q7和Q9，咱们还卖吗？

宝马刚刚为M2增加了一款四驱车型，它也是M2家族有史以来第一款搭载四驱系统的成员。其他方面的变化可以说是微乎其微，它更像是为部分车主补足全天候可用性的存在。这次的M2M xDrive是新增进来的规格，其他配置不受影响。从配置中也可以看到，想要四驱就只能选自动变速箱、手动变速箱只提供在后驱车型上。另外，M xDrive的零百加速居然比CS还快一丝丝。看来四驱带来的起步牵引力优势超过了CS的功率和轻量化优势。由于四驱系统的存在，M2 M xDrive的分动箱内置独立控制单元，轮速差补偿在本地完成，无需DSC干预，响应速度更快。再有就是一些不起眼的改动了： ➡️底盘针对四...

法拉利刚刚发布了他们的第一款量产纯电跑车，它的名字叫“Luce”，读作“露切”，在意大利语中是“光”的意思。Luce采用四电机布局，每轮各有一个径向磁通电机，系统总功率772 kW、0-100加速2.5秒、0-200加速6.8秒、最高车速310 km/h；整车使用800V架构，122度的电池包集成在地板内，WLTP（认证中）续航约530公里。底盘方面，Luce的前后悬挂均为双叉臂结构，使用了源自Purosangue和F80的48V Multimatic TrueActive主动悬挂系统。内饰方面就是Jony Ive的果味设计了：大量的再生铝材质、圆角矩形、iMac式的拉手、疑似iOS的交互、精致的实体按钮。法拉利在Luce的后轴设计了一...

宝马刚刚为北美市场推出了一款马力缩水的、纯后轮驱动的、搭载手动变速箱的、G80世代收官限量版的M3 CS Handschalter；又到了宝马擅长的“西班牙海鲜饭”环节了，一起看看他们后厨都剩了什么食材吧。首先，这车名字里的“Handschalter”，可以理解为德语里的“手动换挡”或“手动挡”。也就是说，这辆车的卖点就是手动变速箱、驾驶参与感，而非极速和纯粹性能。M3 CS Handschalter是北美限定的限量车型，官方计划给加拿大市场的配额是40台，部分媒体称总量不会超过1000台；在美国市场的起售价为108450美元（含费用），加拿大市场的起售价为132500加元；新车将于2026年5月2...

ID. Polo GTI是大众GTI历史上第一款纯电车型，它和之前的燃油GTI一样：在普通ID.Polo上加了一把辣椒面；相信很多GTI的粉丝（尤其是在GTI品牌50周年的节骨眼上）好奇一个问题：“GTI电动化之后还算不算GTI?”

捷豹全新电动大轿车的名字终于定下来了：Type 01一边接上了老捷豹的“Type”命名格式，另一边是代表“电动时代首款产品”的01[并不简单]顺便把之前已知的资料复习一下： ➡️这会是一台马力超过1000 bhp的纯电豪华四门轿车，定位高于一般的奔驰宝马奥迪轿车，低于宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁等高奢品牌。 ➡️此车预计今年晚些时候正式发布，明年上半年交付客户，价格至少要12万英镑，高配会超过15万英镑。

路虎有揽胜、奔驰有GLS、宝马有X7，而奥迪？最高只有Q7。为了补足三排大尺寸豪华SUV的空缺，奥迪刚刚公布了全新旗舰SUV产品Q9（的内饰设计），同时宣布Q9将于2个月后正式发布。在A8进入换代空窗期的前提下、在汽车身型逐渐转向SUV的背景下，全新Q9还可以承担一些行政属性的用车需求。豪华大七座在北美销量不错，但市面上还有GLS、X7、揽胜等对手在竞争；“9系”在中国卖得好，但得是新能源，配置还不能低；奥迪想用Q9一台车通吃两个市场，那它会是两面都吃得开呢、还是两边都不讨好呢？