一款轿车和一款SUV，两款车型均在沙特阿拉伯设计和开发电动汽车，其中顶配版最大功率可达1111马力，峰值扭矩为1500牛·米。轿车百公里加速仅需2.1秒，而SUV的0-100公里/小时加速时间也仅为2.1秒。沙特王子穆罕默德·本·萨勒曼出席了Ceer的首批电动汽车发布活动。#沙特阿拉伯 #Ceer #电动车

大众Mission Efficiency电动汽车采用MEB Entry平台。搭载134马力电机，电池容量54.9度，最大续航里程超650公里。风阻系数为0.158，特斯拉Model 3为0.23。采用2+2座椅布局，车内空间宽敞，得益于梁式后悬架。#大众

工信部411批申报信息出来，换代魏牌蓝山，外观直接换风格。 不再是老款圆润家用SUV，改成方盒子造型，提供五座六座两种布局。 六座版本车长5300毫米，轴距3010毫米，相比现款轴距缩短40毫米。车尾增加外挂备胎，采用侧开尾门。 动力换成2.0THi4插混系统，配前后双电机。电池有53.6kWh和64.7kWh两套，WLTC纯电续航最高270公里，电芯来自蜂巢能源。车顶预留激光雷达。 底盘搭载空气悬架和后桥差速锁，承载车身，只支持轻度越野。 老款蓝山靠六座家用打开市场，现在赛道竞争饱和。长城调整产品定位，转向城市短途户外需求。 这次改动存在取舍。车尾结构占用车内空间，轴距变...

第411批工信部申报目录出现坦克700长轴版。申报信息显示轴距加长，原版坦克700定位硬派越野，车身结构保留非承载式车身。5.4米长的国产硬派越野，3.0T V6保留，还有2.0T插混版本给想兼顾日常通勤的用户选。硬派越野车做加长，一直存在争议。短轴版本侧重穿越和脱困，轴距变长，纵向通过角会受影响，野外复杂路况通过能力下降。国内硬派市场最近两年变化明显。不少车型不再只强调越野参数，转而照顾后排乘坐。坦克700长轴版目标用户，大概率很少去重度越野，更多用于多人长途出行。加长之后，车内第二排腿部空间得到释放。整车重量同步上涨，油耗可能会有小幅增加。申报车...

2026成都国际车展最新展位图，内场开启12个馆，建议提前收藏。#成都国际车展 #成都车展展位图 #2026成都车展

科尼赛克70台全部售罄1600马力CCGT1 科尼赛克CCGT1：乙醇汽油下可输出1600马力，可选配手动变速箱，70台全部售罄。#超跑 #科尼赛克

捷豹Type 01内饰曝光，四个独立座椅，中央脊线贯穿全车。#设计 #汽车设计 #捷豹

三门四座硬核小钢炮，6速iMT手动变速箱，272马力/370N・m，升功率极强，量产民用车顶级水准，低转扭矩充沛，油门响应极其直接。前后标配Torsen托森限滑差速器，GR-FOUR 专属全时四驱。整车整备质量仅1280kg左右，小车身+轻重量是操控根基：强化焊点、专属防滚笼式车身框架，刚性远超普通雅力士，尺寸：3995×1805×1455mm，轴距2560mm，短小车身转向极度灵活。#GR雅力士 #小钢炮

N90 Max的29.99万元定价，对应竞品约40-45万元的配置水准： 三电与动力：76kWh大电池+双电机四驱，纯电续航超过理想L9，同规格在竞品处需40万以上才能拿到 底盘与智驾：空悬+CDC+双激光雷达的组合，在理想L9上已是顶配水准，问界M9则需接近50万的版本 空间与座舱：2+2+3七座布局、可滑动中岛冰箱、前排旋转座椅，属于差异化功能，竞品同级别无直接对应配置 #小米澎程 #澎程N90 #理想L9 #问界M9 #七座布局

新能源豪华车越来越多，很多车型用屏幕数量、芯片算力、智能功能竞争。迈巴赫卖的不是参数，而是一种传统豪华体系：超长车身带来的空间感；V8发动机带来的机械质感；大面积真皮、木饰带来的触觉体验；后排老板位带来的身份属性。 当然，它也有时代压力。如今很多自主新能源品牌已经开始在后排娱乐、座椅舒适、智能交互方面追赶甚至超过传统豪华品牌。但迈巴赫真正难复制的地方，是几十年形成的品牌符号。它代表的是一种“慢下来”的豪华。 外观：不是为了运动，而是为了气场。迈巴赫S 580相比普通S级，最大的变化不是简单增加镀铬，而是重新塑造了一种旗舰轿车的仪式感。 ...

2026年5月全国乘用车的零售总量151万辆。新能源卖了95万辆。占比62.9%。历史新高。电动化不是趋势，是现状。燃油车在零售端已经退居二线。比亚迪卖了16.5万辆。断层第一。吉利银河冲到第二，7.1万辆。零跑、五菱、鸿蒙智行、特斯拉、AITO，都在前五之外，但名次在变。大众和丰田还在前十。但位置在下滑。大众9.7万辆，丰田9万辆。它们已不再是主角。出口78.4万辆。自主占了68.2万辆。海鸥、宋PLUS、瑞虎7、ModelY、元UP，排进前十。新能源车出口占54%。出海不是口号，是实打实的销量。星愿卖了3.8万辆。ModelY2.8万。小米SU72.4万。零跑A102.2万。理想i6 2万。MPV市场，赛...

很多人以为三菱已经快没存在感了，在中国新能源时代，拼不过国产品牌的智能化和纯电速度。 那怎么办？回到自己最擅长的领域：越野！ 全新帕杰罗已经确认2026年发布，重新采用硬派大梁平台，不走城市SUV路线。 以前买越野车，只看四驱和通过性；现在还要看车机、智驾、混动、能耗、OTA。 如果新帕杰罗还是老一套“工具车思维”，那它大概率只是情怀车。 但如果三菱能把PHEV混动、Super Select四驱和现代智能化真正结合，它可能会成为这几年少数还能让中国越野玩家期待的日系SUV。 因为中国新能源，不只是把车做便宜了，而是把用户标准彻底拉高了。 #三菱 #帕杰罗