霸占市场多年的三元锂电池，其能量密度高、低温表现好，可实在是价格高昂。最常见的三元材料镍钴锰，其中钴金属原材料全球储量有限，集中在刚果金，开采权却被欧美企业所掌控，采购价格并不稳定。 而磷和铁都是国内资源含量丰富的原材料， 以中国电池联盟今年的成本统计来看，三元锂的成本在800元/kWh左右，磷酸铁锂则稳定在了650元/kWh上下。由于电池装车较产量略有延迟，6月三元电池的装车量仍领先于磷酸铁锂电池，2021年上半年三元电池装车总量为30.2Gwh，高于磷酸铁锂电池22.2Gwh。而进入下半年，磷酸铁锂装车量也反超三元电池，且差距逐渐扩大，2021年9月磷酸铁锂动...

截至2021年9月，国内磷酸铁锂产能已经达到了41.8万吨。预计2022年前，磷酸铁锂供求紧平衡，2023年供应紧张局面将得到缓解，竞争加剧，有望像光伏产业链出口全球。相关人士认为，随着产能释放，未来我国磷酸铁锂供应充足，供需两端均呈快速增长，并向大宗商品化方向发展。供求方面，2020年，我国碳酸锂产能41.49万吨，产量17.21万吨，进口5.01万吨，表观消费量21.47万吨，同比+14.2%，对外依存度23.3%。2021年1-8月份，产量15.11万吨，进口5.56万吨，表观消费量20.09万吨，同比+63.36%，对外依存度27.7%。2021年8月份单月进口0.83万吨，表观消费量2.94万吨，对外依存度28.2...

在9月22日“绿色出行日”当天，2021“BMW卓越城市讲堂”正式开启。活动以“城市呼吸”为主题，聚焦可持续发展与城市间的关联。相关领域专家、学者、政界人士、行业代表及青年学生等共约100人受邀参加了现场活动。2021“BMW卓越城市讲堂”开场由主办方对“城市呼吸”这一主题进行解读。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“宝马致力于提供令消费者满意的可持续产品，且不牺牲品牌体验或者产品性能。”他认为，每个人都应该将“可持续”作为“默认”的常态，就像“呼吸”一样，至关重要又极为自然。高乐指出，平衡商业成功与脱碳挑战的关系，离不开两个关键因素：...

昨日，工业和信息化部明确提出：优化汽车产品结构，大力推广节能与新能源汽车，是实现汽车行业低碳发展的重要举措；发展新能源汽车是实现汽车产业碳达峰、碳中和的重要途径。具体来看，工信部介绍，汽车碳排放约占我国交通领域碳排放的75%，其生产使用涉及钢铁、油气等众多产业，产业链供应链长，推动汽车产业低碳发展对于我国实现碳达峰、碳中和目标具有重要意义。对此，工信部首先提出优化汽车产品结构，大力推广节能与新能源汽车，是实现汽车行业低碳发展的重要举措，为此，相关部门已开展系列工作。下一步，工信部还将联合相关部门组织行业机构编制发布汽车产业低碳发...

继小鹏G3在挪威市场热销近一年之际，挪威消费者迎来了智能汽车新选择。近日，首批出口的超长续航智能轿跑小鹏P7在广州新沙港启航，成为首款销往欧洲的中国品牌智能电动轿跑。 得益于小鹏汽车与挪威本土经销商集团合作建立的销售网络，此次出口的小鹏P7最快将于10月份交付挪威鹏友。在此之前，小鹏P7已经获得欧盟整车型式认证（WVTA），标志着小鹏P7已获得欧盟认可，可进入欧盟境内各个国家上牌销售。截止2021年7月底，小鹏P7国内累计交付已超过4万台，带动小鹏汽车连续13个月保持同比超过两倍以上的交付增速。8月23日，第50000辆小鹏P7已在小鹏汽车肇庆工厂下线。小鹏P7出...

小鹏汽车是中国领先的智能电动汽车企业，面向庞大并且不断增长的热爱科技的中国中产消费者设计、开发、制造和销售智能电动汽车。小鹏汽车致力于通过科技及数据驱动智能电动汽车的变革，引领未来出行方式。为优化用户出行体验，小鹏汽车自主研发全栈式自动驾驶技术和智能语音车载操作系统，以及包括动力系统和电子电气架构在内的核心车辆系统。小鹏汽车研发总部位于广州，并在北京、上海、以及美国硅谷和圣地亚哥设有办公室，汽车生产制造由位于肇庆和郑州的工厂进行。小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示：“我们致力于为我们的客户带来最先进、最时尚的车型产品和服务，不仅希望...

据记者了解，2021长安汽车科技生态大会紧扣“新汽车新生态”主题，在大会首日，长安汽车正式发布了“新汽车新生态”发展战略，阿维塔科技旗下的智能电动汽车首款代号为E11的产品、长安汽车全新专用电动车平台首款战略车型C385等一系列重磅创新落地成果也于高峰论坛上首次亮相。根据“新汽车新生态”所勾勒的蓝图，向世界一流汽车企业持续迈进的长安汽车，计划到2025年，实现长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比达到35%；到2030年，打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。另一方面，长安汽车还将携手战略伙伴，实施数字...

近日，小编获悉日本电产公司将于今年年底前于富士康集团在中国台湾地区成立一家合资企业。早在今年3月，富士康和日本电产就签署了一项合作协议，后者将为富士康提供电动动力总成，包括驱动汽车的电机、齿轮和传动轴等一系列部件。据悉，目前日本电产已经是电机行业的主要供应商之一，同时并承诺为任何有雄心的电动车制造商提供驱动电机，包括中国电动汽车新势力、富士康和苹果。日本电产承诺在未来5年内投入近100亿美元以抢占约45%的全球市场份额，并预计到2030将保持全球电动汽车电机市场的主导地位。根据日本电产公司4月公布，该公司第一季度营业利润跃升60%至446亿日元...

近日小编获悉富士康计划于今年年底前与日本电产公司在中国台湾地区成立一家合资企业。此举意在为富士康造车计划建立更稳固的供应链。富士康与日本电产均表示，双方将进行可行性研究和合同谈判，目的是建立一个合资企业。该合资企业将专注于牵引电机及相关系统的开发、生产和销售，将帮助电产扩展到新市场，同时确保对富士康的稳定供应。除了与日本电产合作之外，富士康早在2017年就向宁德时代投资10亿人民币，2018年领投小鹏汽车22亿元B轮融资，2021年又与吉利成立合资公司，忙得不亦乐乎。富士康近日表示，基于公司MIH模块平台制造的的首批电动汽车将于今年年底发布。届...

珍贵的水要用于施工，工人的用水就能省则省了，在最为缺水的线路中段，一位工人好几天才能分到小半桶水，一个月不洗头、不洗澡是常态。 后来，一个项目部终于找到一处可靠的水源，每天能提供500-800立方米的水，缺水的情况才终得缓解。 困难层出不穷，没电，就拉电线，没网，就建基站，没平地，就把山包推平。在解决困难的同时，工人们还不忘记种下红柳固沙，留下过道、涵洞、水源点以保障野生动物的迁徙和生活。

与大风和沙尘相比，更大的困难在于水，在沙漠深处修路，需要让沙子吸饱了水再夯实，才能满足地基的强度需求，930千米的公路，耗水量是惊人的。 可是，即使是专业打井队来到这里，大多时候也只能打出枯井，就算偶尔打出了水，也因为杂质超标无法使用。水，只能从远处的城市用水车运来，一趟来回要近10个小时，但这里又没有水车可走的路，所以修高速前，还要先给水车修便道。