比亚迪推进自动驾驶内测了，进程还是蛮快的。据说是联合深圳市交通局等部门，开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测。这里要划重点，是面向量产的L3级自动驾驶。目前已经超过了15万公里的实际道路验证。这个速度还是很快的，并且测试的路段也很全面，像高快速路、雨天、夜间、施工等不同场景的工况，都有覆盖。为的就是更高的安全性。其实比亚迪在2023年就已经获得了国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，这两年也一直做着准备。感觉L3级自动驾驶真的离我们越来越近了

极狐阿尔法T5正式发布了，限时售价区间是10.98万元～15.48万元，还有购车权益。新车搭载神擎增程动力，采用了混动专用阿特金森循环技术，热效率达到了43%，还拥有增程启停无感技术。同时，神擎动力电机的上车，也让它的百公里馈电油耗达到了5.18L，综合续航为1215km。纯电车型则是有着采用800V高压超充平台，最高续航达705km它还搭载了宁德时代“骁遥增程专属电池”。值得一提的是，它的满电和馈电的动力加速，都有着非常不错的表现。可以说是体验最像纯电的增程车。再有就是智能辅助驾驶方面，首搭了北汽元境智能辅助驾驶，采用卓驭惯导双目立体视觉系统，拥有双800万像...

比亚迪天神之眼最近将进行史上最大规模的智驾OTA，在泊车、行车、安全这三大板块，进行全面升级，这三大板块可以说基本覆盖了我们日常的出行场景，就比如说智能泊车这个场景，比亚迪在天神之眼新增了三速泊车、车头泊入、偏置泊车、窄车位泊车自动收后视镜等功能，并且泊车也又快又稳，还非常安全。而在行车安全上，天神之眼的AEB也能更轻松识别低矮障碍物，夜间80Km/h下也能实现对两轮车侵入车道紧急刹停，很让人放心。最让人惊喜的，就是在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，能看出来这波比亚迪确实够自信，技术储备上也够...

在2月10日的比亚迪智驾发布会上，仰望品牌搭载的天神之眼A，可以说是比亚迪最为顶级的智驾配置了，正好马上仰望 U7也要上市了，刚刚也看到了官方发出的其搭载易四方泊车功能演示的视频，可以说是黑科技满满。周末出去玩，在城市通勤，最烦的不是开车，而是到达目的地后，要停进狭小的停车位，尤其是侧方停车，一把进不去，还会堵到后面的车。不过仰望 U7 这台车能通过四轮独立控制，能够实现“甩尾泊入”和“摇头泊出”，甚至还能绕着一个固定车轮旋转，这种灵活性在传统车型上是难以想象的。而对于那些老司机都感到棘手的侧方位停车或断头路车位，仰望U7似乎都能轻松应对...

比亚迪在国际舞台的表现可以说是非常亮眼，尤其是在巴西、墨西哥、哥伦比亚和智利等市场，展现了其强大的产品竞争力和品牌影响力。从2024年到2025年1月，比亚迪在巴西市场实现了328.22%的增长，拿下“2024年增长最快品牌榜第一名”。凭借着海鸥、宋 Plus、宋 Pro等热门车型，比亚迪在2025年1月同时拿下了纯电和插混市场的销量冠军。其中，比亚迪海鸥以1,725辆的销量强势登顶纯电动汽车销量榜首，而宋系列（包括宋Plus和宋Pro）则以3,185辆的销量稳居混动车型销量冠军宝座。在墨西哥市场，比亚迪不仅获得了墨西哥权威汽车媒体Autocosmos颁发的“2024年度电动汽车大奖”，其...

智界R7提车有段时间了，日常通勤、短途出差、周末都在开。先说结论，智界R7是让我越开越喜欢的车，综合用车体验的确很nice华为的ADS 3.0智驾系统。城区、高架、乡村小路都能用，而且微操手法上越来越像“老司机”。特别是遇到复杂路况，比如电动车乱窜或者突然出现的行人，它的应对动作都很自然。有占道的情况它也会倾向于绕行，不会一脚刹停然后原地等待。高速变道也非常果断，遇到密集车流也不会有很强的顿挫感，接管率真的很低，很大程度上解放了双手操控和舒适性 开起来给我整体的感觉就是特别稳。空气悬架+CDC可变减振器，过条件不好的烂路，或者高速变道，都稳得很...