造车是马拉松式的长跑，对于新势力来说，资本是助推企业走得更远的的关键因素之一。在威马之前，蔚来实现了赴美IPO，理想和小鹏则在美股和港股实现二次上市，哪吒和零跑也正筹备科创板上市。在此之前，威马汽车已经获得超过370亿元的资金，在完成此次融资之后，其融资总额度会超过400亿元。但据威马此前的上市辅导总结报告，从2017年初到2020年9月间，其累计亏损约114亿元。威马方面表示，本轮融资所募集资金主要用于无人驾驶及其他智能化技术和产品研发，销售和服务渠道拓展等。截止目前，威马汽车已在全国超过200个核心城市交付覆盖，累计总销量超过7万辆，在造车新势力...

随着科创板审核趋于严格，此前试图回A并在科创板上市的吉利汽车已经中止了上市计划，威马汽车可能也会转而寻求境外上市。在此前的9月13日，威马汽车运营主体公司威马智慧出行科技（上海）股份有限公司（下称“威马智慧出行”）注册资本由12.09亿元降至6.89亿元，降幅达43.01%。而在7月26日，该公司注册资本刚从6.89亿增至12.09亿元。此次注册资本的增减，也被外界认为是威马汽车在为境外上市搭建新的VIE结构。但威马汽车对此不予置评，仅表示“注册资本变化是公司基于战略需要与自身业务实际发展需求而做出的正常调整。”2020年9月，威马汽车申报科创板，2021年1月，上海...

近日威马汽车宣布，公司将获得超过3亿美元的D1轮融资，本轮融资由电讯盈科有限公司(下称“电讯盈科”)以及信德集团有限公司(下称“信德集团”)领投，参投方包括广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等。此外，公司还将会与其他国际知名投资机构签署D2轮融资协议，锦沄资本和光源资本以财务顾问身份参与本轮融资，预计两轮融资总额将达5亿美元。威马此轮将获得的5亿美元融资是过去12个月中，国际资本市场对中国本土新势力纯电动整车企业的最大金额私募股权投资，也是该公司第一次获得境外资本的投资。电讯盈科和信德集团分别是李嘉诚和何鸿燊家族控制的投资财团。威马...

新时代的车主对于售后服务的需求不断提升，要想得到更高的满意度，就需要倾听用户的内心，投其所好。汽车厂商和经销商面临着更为艰巨的任务，即实现数字化服务水平从有到优和从优到精的跨越。仅有数字化工具还不够，厂商和经销商还需要提高数字化工具背后的服务响应速度和服务效率等，这些都是支撑数字化工具发挥效用和提升用户满意度的必要条件。在个性化的消费环境中，车主服务显然也遵循着“我不要你觉得，我要我觉得”的规律。免费保养/检测、免费洗车、会员专享优惠价，这些常见的用户权益虽然仍奏效，但吸引力大不如从前。作为汽车行业的“软实力”，售后服务的重要...

新冠肺炎疫情促使全球汽车行业变局加速演进，许多国家将新能源汽车作为提振经济的一大抓手，全球重要车企积极应对，制定了各自的新能源汽车发展战略。斯特兰蒂斯公司表示，包括标致、吉普、拉姆、菲亚特和欧宝在内的所有14个汽车品牌都将开始销售全电气化汽车。美国通用汽车6月表示，到2025年，其电动汽车投资将增加至350亿美元。去年11月，通用将这一投资从此前的200亿美元增加到270亿美元。梅赛德斯-奔驰宣布由“电动为先”向“全面电动”转型，包含了资金、技术、产品、人才等全链条的“电动化”。大众汽车集团表示，将在2050年实现自身的碳中和。至2030年，纯电动车型...

与汽车行业相同，航空领域造成的温室气体排放迅速增加，航空公司正面临越来越大的“脱碳”压力。而与汽车行业通过电动车减少碳排放不同，由于电池产生的能量相对较低，要想产生足够支持飞机长途飞行所需的电力，电池组的重量将让飞机不堪重负。据了解，与锂电池相比，无论是从重量还是从体积的角度来看，氢气都具有较大的能量密度。相比化石能源，氢能源可大幅度减少温室及有害气体的排放。氢燃料被视为航空运输“脱碳”的关键，有可能将航空业的碳排放量减少50%。据了解，在飞机上使用氢燃料主要有三种方式，一是在燃气涡轮发动机中直接燃烧；二是生产合成燃料；三是通过...

在乘用车领域，氢燃料电池技术路线正在遭遇“现实尴尬”。从8月开始，本田汽车将终止氢燃料电池汽车Clarity Fuel Cell的生产。此外，日产汽车也宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池汽车的计划。不过，在航空领域，氢燃料正迎来“春天”。近日，俄罗斯联合发动机公司UEC宣布开发航空和陆地氢燃料发动机，为此成立的工作组已在早些时候开始了研发工作。该工作组总设计师表示，其会将氢燃料电池汽车的主要思路应用在航空发动机。有业内人士分析认为，将氢燃料应用在航空方面，一则飞行路线相对固定，非常契合加氢站建设成本高，数量较少的特点；二则应用前景广阔，全球航...

据悉，眼下汽车芯片市场“哄抬涨价”等问题比较严重。一些汽车芯片二级渠道经销商‘坐地收现金’（以现金交易，可偷逃税款），然后以超原价几倍，甚至超10倍的价格进行兜售。为保证生产销售，车企不得不屈从于这种规则，高价购买芯片。哄抬价格等乱象产生的根源并不在芯片设计企业。想要根本解决这个问题，下一步，市场监管总局应该持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。当前汽车芯片供应缺口、恢复周期等信息不清晰，导致市场上出现了芯片分销商“囤货居奇”、“漫天要价”的情况。同时，企业...

近日宁德时代发布钠离子电池。钠离子电池是将普通的锂离子电池中的锂离子换成了钠离子，其工作原理也与锂离子电池类似，钠资源与锂资源相比，成本更低，但钠离子电池由于能量密度低、充放电效率慢、初期成本等问题，短时间内无法替代电动汽车锂离子电池，因此市场普遍认为，具有性能安全、温度范围适应性宽等特性的钠离子电池更多将用于储能领域。在电池行业，钠离子电池其实并不是一个新生的产物。早在上世纪70年代就有钠离子电池的研究，我国在2017年就已经将钠离子电池投入到5G基站领域和低速车的实际应用中。在3~5年内，钠离子电池便能有着成熟的产业链，但钠离子电池...

近日小米公司董事长兼CEO雷军通过其个人微博发布招聘广告“诚邀500技术精英”，还提到小米将“自研行业领先的L4级智能驾驶能力”。小米造车的脚步声越来越近。此前，该公司曾多次发布招聘信息，招聘的岗位涵盖数据平台、毫米波算法、高精地图、仿真平台等自动驾驶领域。与此同时，业内关注的是，小米汽车的总部到底会放到哪里？近期，有消息称小米汽车将落户合肥，江淮汽车将为其代工，但目前小米和江淮都并没有明确回复上述消息。早在2021年3月30日，雷军就宣布，小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。 2021年4月1日，小米科技有限责任公司申请注册“小...

近期，小编了解到工信部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见，明确四轮低速电动车将作为纯电动乘用车的一个子类，命名为“微型低速纯电动乘用车”，并提出了产品的相关技术指标和要求。具体来看，《纯电动乘用车技术条件》要求微型低速纯电动乘用车座位数在4座以下，30分钟最高车速大于40km/h且小于70km/h，车辆的长宽高应不大于3500mm、1500mm、1700mm，车辆整备质量不应超过750kg，车辆续航里程不小于100公里；此外还提出了比功率要求，意在避免该类车辆出现动力不足或动力储备过剩的情况，安全要求须与纯电动车乘用车保持一致。增加针对微型低...

伴随着新能源汽车销量的稳步增长，重要上游原材料价格居高不下，电动供应成第二季度最大瓶颈。在业内看来，造成动力电池短缺主要有两方面的原因，一是新能源汽车需求端销量大幅增长，动力电池的需求也大幅增长；二是上游原材料的供应紧张，除了锂电铜箔之外，矿产资源也出现供应紧张的情况。从动力电池的结构来看，主要分为正极材料、负极材料、电解液和隔膜四部分，其中目前市场上使用的功率型电池正极主要选用磷酸铁锂和三元两种材料；电解液的主要原材料是六氟磷酸锂。目前，碳酸锂材料的价格从去年下半年开始大幅上涨，至今价格涨幅逼近两倍；电解液中的六氟磷酸锂、...

近几年，武汉市三环线车流持续增长，南三环，东三环等部分路段客货混行，事故频发，拥堵不堪，实施客货分流的呼声日益高涨。而作为设计初衷为引流货车，为三环线减负的武汉四环线通车已一月有余，武汉的货车却宁愿挤在拥堵的三环线，也不愿上畅通、路况好的四环线。这一问题到底能否破局？记者查阅相关数据发现，武汉市交通科学研究所三环线进出口公路流量监测月报显示，2020年7月，武汉市进出三环区域交通总量为3939.55万辆，7月日均流量为127.08万辆。2020年7月工作日日均早晚高峰小时交通量接近10万辆，其中，货车占比8.38%。早晚高峰在7月份有10个及以上日期出现道路...

拥堵、路面修修补补，超限车屡禁不止，提起武汉市的三环线，不少市民有苦难言。如今，距离武汉四环线全线通车，已有1个月左右，三环线的货车能否得到有效的分流？5月28号，下午6点多，武汉三环线光谷大道立交桥附近往民族大道、江夏大道的三条车道处于拥堵状态。记者站在高架桥上，往下看，车辆排成看不到尽头的长队，缓缓向前移动，还有不少大货车庞大的身躯穿插在小轿车之间。车辆的尾气和轰鸣声夹杂在一起，让整个城市显得更加燥热。武汉市民王先生对记者说： 王先生：这边早晚高峰车太多了，经常堵车，而且大货车也多，距离我们很近，车速也快，感觉不太安全。

G42沪蓉高速六武段大部分处于山区，沿线村庄较多，村民为图方便翻越护栏在高速公路上穿行现象时有发生。特别是在新冠肺炎疫情期间，随着村道封闭，该类行为发生更加频繁，安全隐患凸显。为此，六武大队自4月1日起，开展为期一个月的行人上高速专项整治行动。 一是加强路网巡查，注重现场教育。坚持网巡加路巡的巡查模式，加强巡逻频次、密度，在频繁出现行人上高速的路段进行蹲点式管理，以便及时发现，及时制止。在劝离行人的过程中，注重现场教育，将行人带至安全区域后，利用手机播放大队制作的因行人违法上高速导致交通事故的宣传短片，使其认识到违法行为的严重性和...

5月13日，在G205国道休宁下双坑村北的公路排险现场，市公路局休宁分局路政执法人员利用交通管制车辆限行时间，一边抓好交通管制工作，一边向过往司机旅客发放路政宣传材料，宣传公路法律法规知识。 5月是全国“路政宣传月”，为切实开展好“路政宣传月”活动，推进依法治路进程，营造全民参与公路交通治理的和谐氛围，连日来，该分局路政执法人员深入沿线乡镇、公路沿线、高速公路出口，多渠道多形式丰富路政宣传活动。路政执法人员通过摆放宣传展板、发放宣传材料、设置路政咨询台、征求意见建议等方式，面对面向车主、司机、旅客、村民宣传讲解《公路安全保护条例》、《...