随着新能源车保有量的不断提升，这个国庆长假期间，密集的出行车流使得充电设施的短板充分暴露。充电难和充电量的激增背后，是电动车保有量的高歌猛进。2020年全球电动汽车保有量突破1000万辆大关，较2019年增长43%，占比1%。其中，新电动汽车注册量约为300万辆。欧洲首次以140万辆新注册量领先。中国紧随其后，注册量为120万辆，美国注册了29.5万辆新电动汽车。预计2025年，我国新能源汽车渗透率将达20%+。截至2020年年底，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为168.1万台。光大证券预计，2021-2025年，充电桩设备增量将从88万台增长到271万台，对应市场规模从113亿元...

数据显示，中国占全球电池组件和材料产量的80%以上。虽然美国和欧洲计划建设的新电池工厂将有助于挑战亚洲地区的主导地位，但是，如果他们不对电池组件进行新的投资，美国和欧洲仍需依赖亚洲地区的供应。每个电池都有两个电极：阳极和阴极，数万亿个带电锂原子在这两个电极之间穿梭。阴极材料在很大程度上决定了电池的成本、性能以及碳足迹。Straubel开始着手建造全球最大的电池材料工厂之一。Redwood想要建造一个占地百万平方英尺的新阴极材料工厂，正在美国内华达州东部为新工厂选址。Straubel表示，新工厂将耗资10亿多美元，但是一旦新工厂建成，Redwood将成为美国重要...

2018年，铃木就已宣布退出中国市场；不断在中国市场“被退出”的三菱汽车，如今也在收缩战线，只谋求在中国等成熟市场做一个“小而美”的品牌；只有进口车业务的斯巴鲁同样与“将退出中国”的预测持续关联，在风光远去后的边缘化状态下，其在华年销甚至不及其他品牌热销车型的单月表现。其中，铃木、三菱汽车此前为提振在华业务，都曾有过类似整合渠道的尝试与努力，但皆未成功。车型稀少、资源分散也成为拖垮这两个品牌的重要因素。在此背景下，马自达如何“微妙”地实现了在两大中国合资伙伴间的博弈，也成为业界关注此事的兴趣所在。铃木于1984年首次提供技术给中国市...

14年后的今天，通过促成“南北马自达”合并事项，曾让井卷久一耿耿于怀的“统一在华渠道”的夙愿终于实现。这一结果的好处显而易见，马自达的资源可以集中释放，没有分配和平衡的顾虑，管理成本将节省，近年来不断衰减的渠道整体竞争力也将得到提升。马自达是幸运的。纵观中国汽车合资领域，“渠道统一”一直是个触及合资底线的难题，这尤其体现在对此颇为执着的日系品牌身上。在追求渠道统一的艰难路径上，马自达的多个“同乡”——铃木、三菱都跌得惨痛。只有马自达，在绑定中国两大本土国有车企的背景下，通过同样漫长而艰难的博弈，最终竟然在南北合并的终点成功地站...

据悉华晨出售华晨汽车制造的16.33亿元价格中，资产部分的出价为12.33亿元，另有4亿元的溢价，后者是为整车生产资质支付的价格。截至2021年8月13日，共计有6005家债权人向管理人申报债权，申报债权金额约543.13亿元，管理人经审查初步确定及暂缓确定的债权金额约499.83亿元。此外，预计职工债权及未申报债权约120.01亿元，因此华晨集团等12家企业的预计负债总金额为619.84亿元。这个数字是华晨出售华晨汽车制造价格的38倍。华晨与宝马有着近20年合资历史，两者的合资公司华晨宝马是华晨集团的主要利润支柱。基于这样的合作关系，业内认为，华晨将拥有自主乘用车核心资产的...

根据小编所得到的消息，华晨汽车制造事实上已经实现对华晨旗下自主乘用车板块的统一管理，它整合了华晨旗下乘用车的产业链资源，是与华晨集团旗下上市公司华晨中国平行的二级企业。华晨中国是华晨集团最重要的合资板块，旗下包括华晨宝马和华晨雷诺金杯。也就是说，华晨汽车制造是华晨集团自主乘用车的核心资产，包含中华及后来的华颂等品牌。并且值得注意的是，华晨此前声明其破产重整将不涉及合资板块，自主板块是重整的核心。这意味着，如今自主乘用车的核心资产却被变卖了。资料显示，华晨汽车制造全称华晨汽车制造有限公司，成立于2019年12月，由华晨集团全资控股，...

近日有相关消息称由于全球微芯片危机导致汽车经销商库存短缺，俄罗斯7月份新车销量下降了6.5%，至132,640辆。就品牌表现来看，俄罗斯最畅销的品牌拉达表现一如既往的“稳”，是7月份销量实现增长的少数品牌之一，销量涨幅为3%。除了拉达，其他取得销量增长的品牌还包括标致，销量同比大增44%，路虎也实现了43%的增长，奥迪销量同比上涨21%。排名第二的起亚销量同比下降5%，排名第三的现代销量下降了7%，第四名雷诺的销量同比微跌3%，第五名斯柯达的销量大跌36%。豪华品牌中，雷克萨斯销量同比大跌37%，沃尔沃销量同比下跌34%，大众销量同比下跌33%。中国品牌中，奇瑞表现...

近日美国电动汽车充电服务企业ChargePoint宣布，已经以大约7,500万欧元（约8,790万美元）的价格收购了为巴士和商业车队提供电动化解决方案的ViriCiti公司。ChargePoint本次收购旨在扩大其在欧洲的业务。ViriCiti总部位于荷兰阿姆斯特丹（Amsterdam），这笔交易是ChargePoint在欧洲进行的第二笔收购，仅仅不到一个月之前，该公司刚刚收购了车队运营软件企业has.to.be。电动化是车队的未来，将充电解决方案与当前车队已有的许多业务系统进行整合，对成功实现电动化来说至关重要。随着电动汽车销量一路上涨，类似ChargePoint这样的企业正在加大投资力度，从而在新的市场上站...

随着汽车半导体变得越来越先进，数据处理需要加快才能与先进的ADAS功能匹配。高性能芯片需要高功耗才能运行，因此可以存储和供应大量能量的大容量MLCC必不可少。三星电机通过将MLCC的核心材料电介质陶瓷粉末微型化到纳米级，并采用超精密层压方法，实现了同尺寸产品中业界最高的容量。三星电机组件解决方案部执行副总裁Dooyoung Kim表示：“随着汽车电动化不断发展，市场对紧凑、高容量和高度可靠的MLCC的需求显著增加。三星电机将通过开发和制造MLCC的核心原材料来增强其技术竞争力，并通过设备内载化和提高产能，扩大在汽车MLCC的市场份额。”基于在超小型和超高容量MLC...

近日，我们从官方渠道处获悉，2021款梅赛德斯AMG CLA 45 4MATIC+正式上市，新车官方指导售价为55.88万元起。外观方面，新车和现款在售车型维持一致。前脸搭载AMG Panamericana垂瀑式赛车格栅，轮廓分明的纤巧大灯和带有棱线的发动机罩，俯冲感强烈。车身侧面腰线凌厉，AMG侧裙板令车身更为贴地，同时有助于改善整车空气动力学性能。车身尾部，纤巧的两件式尾灯拉宽了视觉感。两根粗大的圆形双排气管和宽阔的后裙板凸显了新车的动感元素。内饰上，黑红两种色彩完美撞色，具体表现在红色双缝线的座椅、红色的安全带、带有红边的黑色微纤维仪表板，以及镀铬通风口的红色元素...

近日，我们从相关渠道处获悉，MINI 将提供具有渐变三色效果的Multitone车顶可供消费者选择，该涂装由深蓝色、浅蓝色及黑色三种颜色组成。MINI、CLUBMAN以及MINI Cooper SE EV车型均可进行选装。可以从官方发布的图片看到，新设计的设计亮点是三重色调的流动渐变。从车顶前部的深色圣马力诺蓝，然后渐变过渡到较为浅的珍珠水蓝，然后再到最后的深黑色。并且新车顶可结合可选配的全景玻璃天窗和车顶行李架。该工艺将会由最浅的颜色进行喷涂，全程自动化，其工艺的复杂性会为每辆车型的最终图案带来轻微的偏差，带来更加个性化的效果。据官方介绍称，消费者在选购新车时，可...

广州南沙珠江街嘉安花园九街10栋执行封闭管理 根据广州市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部第13、15、16号通告精神，为进一步加强南沙区社会面精准防控工作，快速有效阻断疫情扩散，切实保障人民群众生命安全和身体健康，现将有关疫情防控工作通告如下： 一、在珠江街嘉安花园九街10栋执行封闭管理。严格居家，足不出户。 二、在珠江街灵新大道以东、工业路一巷以南、六涌以北区域和南沙街越秀滨海新城20栋执行封控管理。人员只进不出，严禁聚集。 三、全区所有区域，一旦发现确诊阳性感染者，立即参照第一点执行。 四、除上述封闭、封控区域外，执行严格的健康管理，非必要...

5月28日，保神（湖北保康县至神农架林区）高速公路正式开通试运营，神农架林区进入“高速”时代。保神高速是通往神农架林区的首条高速公路，也是湖北实现“县县通高速”的最后一段。保神高速建成通车后，湖北所有县市区全部通达高速公路。 保神高速公路起于湖北省襄阳市保康县后坪镇，与已建成的保康至宜昌高速公路襄阳段对接，终点位于神农架林区阳日镇，与209国道相接，路线全长42.998公里。通车后，从保康县进入神农架林区由3小时缩短为1小时。

《【警民携手救援 热心司机说：“方便别人就是方便自己”】2021年5月29日，湖北武监高速公路上，一辆白色轻型厢式货车侧翻，横在两条车道之间，导致后方车辆滞留。由于施救吊车要有一阵才能到达现场，现场群众和民警一起努力，挪开了一条车道，高速公路恢复通行。随后，为了尽可能缩短后续救援时间，民警联合路政、施救人员在救援车到来之前，徒手将厢式货车上500余箱水果转运。1个多小时后，事故现场清理完毕。热心帮忙的司机说：“方便别人也是方便自己！”》

通的通达性和城市发展的融合性，可以最大限度地带动沿线及周边地区发展。 为了强化新城对外辐射能级，提升新城与长三角城市、门户枢纽、相邻新城的交通衔接效率，五个新城各显神通。目前，五个新城至少都布置了一条市域或城际线以及一个枢纽站。 “加强交通系统支撑，通过打造各新城综合交通枢纽，建设独立完善的多层次交通网络，增强新城与近沪城市、新城之间以及新城与重大交通节点间联系，才能够支撑起新城节点城市功能。”同济大学城市风险管理研究院院长孙建平认为。

根据规划，上海到2025年要实现中心城60分钟可达毗邻城市，主要枢纽120分钟可达长三角主要城市；目标是围绕虹桥枢纽、浦东枢纽等主要节点，形成多层次、通勤式、快速化和经济舒适的轨道交通网络；基本形成沪苏、沪浙多向对外铁路通道格局，明显提升沿线城镇、重点功能区与长三角城市直联直通水平。 “通”的进阶是“融”，通过综合交通的支撑畅通要素流动，实现资源的有效配置。 从上海综合交通规划看，五个新城到中心城区和近沪城市，由线性结构转变成网络结构，也就是说从A到B，可以出现多个排列组合式的出行方案，这大大提高了交通的通达性和城市发展的融合性，可以最大...