滴滴打车比亚迪汉有感！ 创新脱离需求，会让人不爽，很多新势力走入了误区。它们喜欢搞超大屏幕，按键式开门，中控无实体按键，为了创新而创新，把后视镜调节和车窗升降按键也做成触控的。这真的难用极了。反倒是传统车+电动化，更好用，比亚迪汉就是典型的例子，功能顺手，坐姿舒服。 当然，座舱智能化（主动智能）是发展方向。比如你摸一下后视镜调节区域，不用去区分上下左右，车辆主动切换成用方向盘多功能按键来操作，或者看后视镜一个眼神，语音就来问你，想要如何调节后视镜。

今年还会有2家新势力倒闭！天安门前大栅栏街上，蜜雪冰城冰淇淋卖2元一个，和乡镇上价格一样，让人震惊。这是规模优势带来了价格优势。比亚迪也是这样，全系推出荣耀版，疯狂大降价。让人害怕的是，大降价后它还有利润。比亚迪全产业链布局，成本越来越可控。推测今年新势力还得倒闭2家，谁的车型主销价位在10-20万，谁倒闭得快。

吉利银河今年的3款新车，都不会和比亚迪竞争！比亚迪销量大，因为它把所有精力都用在10-20万主流市场，看着不新颖但量大。绝对领先后，2023年才开始向上研发。吉利银河也是，今年3款全新车全部集中在10-20万元，有纯电有插混，抢的是合资燃油车的生意，量也大。它今年有3款新车，这些车会去竞争合资燃油，而不是和比亚迪竞争。

高合还不该死！ 高合首款车X确实噱头大过实用，有人评价“一锅顶级海鲜，却糊锅了”。但后来的Y和Z不错，我试驾过Y，行驶品质媲美一线豪华，悦达起亚代工，做工扎实精致，高合品牌和Y、Z车型还是有价值的。创始人丁磊说自己经营思路错误，那最好的解决办法是他出局，把高合让出来。

法系车主赚大了！老车可享8万5置换补贴 以雪铁龙爱丽舍为例，12年的老车残值约1万，置换给4S店可享1万加4万6，共5万6补贴，买14.57万的408X只需添8.97万。如果你有一辆04年的爱丽舍，残值几乎为0，置换补贴高达7万，买14.57万的408X只需添7.57万。注意，以行驶证注册日期为准。

特斯拉Model 2，为什么喊了很多年就是不推出？ 3和Y单车利润高，销量高，很赚钱。2023年，特斯拉依旧是销量最高的电动车企。如果推出2，单车利润低很多，研发也需要投入钱，对特斯拉而言不划算。之前大众品牌不爱改外观和内饰，也是这个道理。

新能源时代，什么是豪华？ 动力不再是核心，新增了“非一锤子买卖”这条。 哪个品牌越是把卖车做成“非一锤子买卖”，哪个品牌越容易凸显豪华。比如用车时OTA的深度和广度，专属充电桩（换电站）的布局数量，应急补电或救援的品牌参与，甚至在机场建设品牌专属休息室等等，蔚来在这方面做的很好。

2024年理想打算卖80万辆，低调吗？ 低调。2023年没有一款全新车交付，2024年却有5款全新车，其中1款是增程，4款是纯电，销量肯定大涨。 不低调。增程将面临赛力斯的大力竞争，纯电将面临蔚来的竞争，理想的纯电车，极难卖得过蔚来。

2023年，富二代新势力品牌，全部取得了好销量，比如极氪、极狐、广汽埃安、岚图和智己。好销量，充分证明了财大气粗的重要性，玩得转，亏得起。跟着华为讨生活的赛力斯一时间也成了风光无两的香饽饽。最难的，是那些创业一代，比如小鹏、蔚来和哪吒。