周末带孩子一起去超市采购，后排带安全座椅满员是挺宽裕的。车顶造型不溜背，相对平直，再加上全景大玻璃（亲测不晒），所以头部是不会压抑的。坐垫比较宽大，坐起来舒服，中间位置的柔软度和两边也没什么明显的区别，孩他妈长期坐中间位置，表态舒适性可以，靠背也不算硬，家庭和睦得以保证。而且中间地台全平，这就对带娃家庭很友好，毕竟带娃家庭后排一般是小宝宝+妈妈+带娃老人或保姆的三人组合，这样后排人员上下车不用费力跨踩地台，照顾宝宝时转身、递东西也更灵活，不会被凸起的地台绊到或受限，日常带娃出行也减少了很多不必要的麻烦。我家孩子现在说坐车去玩都...

这两天开20.5度电池、140km纯电续航版本云海PHEV的能耗： 开了136.6公里，表显电量从48%到22%（剩余纯电里程从58公里到18公里） 满油出发，结束重新加回满油，加了4.61升油 总结能耗： 总共136.6公里 电用了5.33度（纯电里程减少40公里） 油用了4.61升 用1度电等效0.1131升油来换算是【3.8升每百公里】 用4.61升油跑（136.6-40=96.6公里）来计算是【4.77升每百公里】 我没有偏向纯电或馈电工况，而是还原接近真实用户使用场景的能耗，综合总结结论也很清晰： 省油省电，真实续航长。 #宝骏云海##智能长续航SUV#

这次来海南度假，宝骏给了台云海PHEV。海南油价贵，这车可油可电就省钱又方便，很合适。10万级量产车目前独一无二的高阶智驾，开着省心不少。同时空间也够大，后排宽敞、后备箱能装。这两天就盘它，也看看这两天的实际油耗怎么样，智驾表现怎么样。#宝骏云海# #智能长续航SUV# ​​​

这几天开云海发现一个预期之外的优点，天舆架构D平台后桥用的多连杆悬架。 这就是主销10万+的紧凑型SUV，配后独立悬架还是挺有优势的。 我这几天开的这辆胎压打的偏高，2.6左右，路感挺清晰，开着也有一些运动感，车灵活，过减速带前后一致性也很好，比我自己那台后桥用扭力梁的云朵表现好，进步明显。#宝骏云海##智能长续航SUV#

极氪这次车展主要就是发布宝宝巴士（车型亮相加平台架构发布）先说浩瀚-M架构，核心就是空间利用和安全方面的突破，具体的展现就是首秀的宝宝巴士极氪MIX虽说就不到4.7米车长，但有超过3米轴距，隐藏式双B柱，想想吉利和沃尔沃渊源，安全也很OK主副驾驶座椅都可以电动旋转，出去玩在车里打个惯蛋这车长得还这么可爱，想买[允悲][允悲][允悲]#2024北京车展##极氪斥资70亿打造全新M架构#

#2024北京车展# 魏牌SUV蓝山智驾版首发亮相。其中，Coffee Pilot Ultra智驾系统：无高精地图全场景NOA，实现了100%去高精地图，这说明哪哪都能用还具备跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等功能是在追赶第一梯队的，据说5月NOA就可以试驾体验了

#2024北京车展# 坦克的C位还是留给了700Hi4-T，这个车庞大的车身和机甲风格的外观，都是很个性的重点就一句：所有的性价比精髓都在46.8万那款常规车型身上，期待尽快试试这款

#何小鹏欢迎特斯拉FSD进中国#小鹏这次车展虽说没带来新车，但技术理工男属性是一点没丢，带来的都是硬核更新5.20号AI天玑系统推送，这个我争取第一时间体验下智驾这块也是纯视觉大模型上车汽车智能的竞争也是很快就进入了AI时代，座舱不再是装个安卓平板就拉倒，需要有通情达理、有解决问题能力的大模型智驾也不是基于规则的L2就足够了，需要有端到端大模型来实现“思考能力”满血版FSD如果能进中国，对中国车企是好事，标杆进来了，大家竞争、学习、追赶、争取超越#2024北京车展#

#9.XX万510km续航缤果PLUS# 这个A0级别小车能出个510公里续航的版本还是挺惊艳，价格还低于10万 缤果加缤果PLUS（更严谨的说还要加上云朵）对上迪的海豚海豹，价格整体看还是便宜，五菱的定价从来不让人失望 真买的话推荐买510版本，多九千块买大电池高配置很值