腾势 N8L 正式上市，售价 29.98万元-32.98万元。 按照官方的定位，它和腾势 N9 的分工：N9 更偏行政，N8L更面向家庭。 六座SUV是现在最热门的品类，但问题最集中，三排坐人少，坐满就装不下，往往成了“伪六座”。 N8L在这点上处理有它自己的逻辑，车长比N9略短，通过第三排可调节设计和后备厢扩展能力，把空间利用率做到了最大化，坐六个人依然能有完整的行李空间。 这种空间规划思路，比单纯拉尺寸要更务实，不会造出一个看着大但坐着小的车。 机械部分维持了腾势体系的标准。 四驱系统输出功率达560kW，配合后轮转向、云辇-A和易三方平台，整车动态表现不像一台大型SUV...

钛 7 的价格确实没想到，5 米长的大 5 座 SUV，17.98万元起。如果只看表面，钛 7 似乎就是又一台“卷价格”的车型。但细看下来，它跟豹 5、豹 8 不同：豹 5 主打硬派越野，豹 8 面向大型豪华，而钛 7 更像是比亚迪集团产品序列中，最「理想」的一款车型。在只能出一次牌的「枷锁」下，如此定价又倒也不意外。从外到内，钛 7 更像是披着路虎外观的理想。标准的尺寸设计，5 米车长+2 米车宽，加上方正霸气的造型，气质还有点小卫士的样子。70.9% 的同级最高得房率、超过 3.3 米的舱内有效车长，车内一圈的舒适度、空间利用率，甚至比不少大六座还要友好。不仅是家用 SUV 的...

2024年发布的第五代DM技术，已经把NEDC亏电油耗拉低到2.9L/100km。一年后，竟然还能靠一次OTA，把油耗继续压到2.6L，而且是国家级检测机构认证的实测数据。重点是：不换发动机、不换电机、不换结构，全靠“软件进化”。这事到底有多「反认知」？举个例子，在传统混动开发里，如果某个功能能提升2~3%的节油率，已经是值得立项的项目。但比亚迪这次直接来了个10%，而且还是量产车的OTA。 这不是简单调调参数那么简单，而是一次“整车大脑”的进化，再次拉高了行业门槛。你平时早晚高峰堵车？跑长途过隧道？爬坡带空调？AI都“刷过题”，知道怎么安排发动机、电机、能量流动...

根据太平洋汽车发布的 2023–2025 年政府采购新能源公务车榜单，比亚迪在这三年间平均占比高达 28.02%，也就是政府采购的每 4 辆新能源公务车中，就有 1 辆来自比亚迪。这一高频率说明，比亚迪不仅稳居市场首位，而且差距显著，是实至名归的 公务车首选品牌 了。为什么政府采购公务车如此偏爱比亚迪？1. 技术门槛高公务车采购向来以“严选”著称，被形象地比作“汽车界高考”。对车辆的质量、安全性、耐用性要求极高，必须能应对紧急抢险、长距离巡查等关键公务场景 。此外，从今年 5 月 18 日起，“公务用车集中采购应当选用国产车，优先新能源”成为明确政策导...

在 5.21 小满这天，第 1 万台腾势 N9 正式下线，前一天，赵长江微博宣布腾势 N9 累计交付 9000+，连续八周交付破千。 这个消息来的很及时，腾势太需要第二款爆品来证明自己。 2022 年 腾势 D9 上市一炮而红，但之后连续推出的腾势 N8、腾势 N7 都反响平平。24 年推出的腾势 Z9 GT，带着易三方、DM5.0 等技术而来，寄托了比亚迪高端化的希望。但上市半年后，依然没有打开局面。 单说腾势 Z9 GT 这台车，整体产品力其实相当强。造型现代前卫时尚，底盘操控不输 BBA 的行政级轿车，完全有机会打破过去比亚迪的偏见。但终究由于种种原因，没能证明自己。 如果一个品牌只有一款...

方程豹钛 3 最终起售价 13.38 万，比预售价便宜了 6000，顶配从 20.38 干到 19.38，直接便宜了 1 万。预售发布会的价格已经很震撼了，上市价格竟然还能往下压..... 我已经知道会很便宜，但没想到还能便宜这么多。 15 万多一点，你能买到动力 400 匹，4.9 秒破百的四驱 SUV，而且模样贼精神，钛3带来的科技让人眼前一亮。 回头看方程豹的品牌定位。 老王在品牌发布会时说，要打造独一无二的「个性化专属品」。 方程豹从来没说过是高端品牌，而是性化品牌。个性化不代一定要贵，产品的价格区间也许会和王朝、海洋重叠，但产品定位一定是独特不冲突的。 豹 5 和豹 8 组成「 ...

腾势 Z9GT 正式登陆欧洲。 在米兰设计周的腾势品牌欧洲发布会上，比亚迪欧洲特别顾问 Alfredo Altavilla 说：腾势品牌有能力站稳欧洲高端细分市场。 过去，欧洲市场的品牌格局非常稳定，从豪华 BBAP 到大众标致雪铁龙，大家井水不犯河水，产品矩阵也会有意避免干涉。中国品牌想要进入欧洲，只有两条路径，要么收购欧洲现有品牌，用中国车型换标打入，要么用全新品牌，自建网络，从 0 开始打造品牌认知。 去年，比亚迪 Atto3 进入欧洲，凭借着渠道和大力投入，已经初步看到效果。今年，腾势面对欧洲传统豪华品牌，选择直接硬刚，迎难而上。 有几个信息值得期待一下： 欧洲...

方程豹钛 3，预售价 13.98 万起...这个价格太狠了，还是预售价。原本定位是 20 万级，结果说的是带无人机的顶顶配版本，20.38 万。怎么感觉像小米 Ultra 52.88 万的套路....起步配置 501km 后驱智驾 Pro 版，65 度 CTB 电池，后电机功率160kW，最高车速能开到 201km/h，在这个级别也挺少见；加 2万4，上到四驱智驾 Max 版，升级 800V 的 73 度电池，前后电机 310kW；再加 1 万，四驱 Ultra 版，比 Max 版多了帝瓦雷音响和车载冰箱。「钛」系列和「豹」系列应该会是两个独立的产品线。钛 3 的定位和豹 5、豹 8 都不太一样，很明显是下探到年轻人的玩乐属性，真是智能科技让...

全球唯一的全数字、全主动“电悬架”的云辇-Z，标配易四方，居然只卖 62.8 万？仰望 U7，四座版 70.8 万，五座版 62.8 万。云辇-Z 区别与保时捷 PAR 悬架和蔚来的天行底盘，是全球首款量产直线电机悬架，首创的悬浮电机直驱技术，不再需要油液作为介质。悬架峰值控制功率高达 50kW，比有些家用电车的主驱电机还大，配套的传感器要求也很高，具备 50 微秒探测速度，高出行业主流水平 20 倍，探测精度 10 微米。除了这套悬架，其他部分的配置也很夸张。全系标配易四方，而且在仰望 U8 的基础上，增加分体式的主动后轮转向，类似腾势 Z9 GT的形式，最大支持 15 度蟹行模式，...

上个月，德银发表研报《China eats the World》（中国吞噬世界），在投资圈刷屏。最近瑞银又开始吹「中国科技七姐妹」，对比了中美科技巨头的估值，结论是中国科技巨头严重低估了。前几年，以苹果、谷歌、亚马逊、微软、Meta、特斯拉、英伟达组成的美国科技“七姐妹”，是美股上涨的主要动力。今年以来，中国科技“七姐妹”股价走势明显跑赢美国科技“七姐妹”。单看电车两大巨头，便可见一斑。2024 年特斯拉全球销量 178.92 万辆，同比首次下降，美国欧洲市场增长不再，进入 2025 年，欧洲市场更是出现 50% 以上比例的下滑。而比亚迪全年销量 427 万辆，同比增长 41%，海...

宋家族 2 月销量突破 12 万台。比亚迪宋家族，是一个非常庞大的车系。它包括王朝网的宋 L （DM-i+EV）、宋 Pro DM-i，海洋网的宋 Plus（DM-i+EV），以及海外的 SEAL U。今年 2 月，整个宋家族累计销量超过 12 万台，包括国内 89,650 台+海外 29,855 台，稳居中国品牌 SUV 销量榜首。1 月份也是全球第二，中国第一。中型 SUV 市场一直是销量主力，比亚迪宋的成功展现了新能源绝对统治力。特别是在海外，比亚迪凭借本地化生产和定制服务的独特优势，快速打开了市场。宋 Plus DM-i 在海外叫 SEAL U DM-i，也是第一款进入欧洲的比亚迪插混车型，今年前 2 个月累计出口 4.7 万...