小鹏P7这次第二代VLA全新版本升级，有个功能我挺感兴趣，就是把智能驾驶的能力延伸到了出行的最后100米。比如导航快到目的地了，车辆可以根据实际道路条件，自动减速、靠边停稳。进了园区，也不用非得提前设置好固定车位，系统可以寻找附近合适的车位完成泊入。即便之前收藏的车位被占了，也能尝试重新寻找其他车位。而且，现在停车也能直接动嘴了。你只需要说一句“过了路口靠边停”，或者“在附近找个车位停下”，车就能理解你的需求，再结合周围环境执行相应操作。这个功能听起来简单，但背后其实挺考验系统能力。毕竟现实中的停车环境比导航路线复杂得多，哪里能停、...

16.98万起，小鹏这次确实抓住了年轻人的需求。大五座SUV不少，但颜值、空间、智能都兼顾的，还真值得挑一挑。MONA L05常规后备厢702L，放倒后排能扩展到1913L，副驾还有14点按摩零重力座椅，前后双17.3英寸大屏。智能方面，Ultra SE版搭载第二代VLA，双图灵芯片算力1500TOPS。纯电最长635km，增程综合续航1310km。我比较看好小鹏把高阶智能配置带进主流价位的思路。10月29日如果正式售价还有惊喜，20万以内的SUV市场又要卷起来了。

说实话，看到小鹏G9L在法国卖到74990欧元，折合人民币56万多，还是挺感慨的。以前中国车出海，大家第一反应就是便宜、性价比高。现在小鹏直接把价格打进了欧洲豪华SUV市场，敢这么定价，确实有点东西。而且G9L这次带过去的配置也挺有诚意，智能驾驶、座舱体验、底盘舒适性，该给的基本都给了。放在欧洲市场，和那些传统豪华品牌相比，科技配置确实是中国新能源车的一张好牌。当然，卖得贵和卖得好是两回事，欧洲消费者到底买不买账，还得看后续销量。但有一点我挺认可，中国汽车走出去，不能一直靠便宜打天下。现在敢在欧洲和传统豪华品牌正面竞争，本身就是一种进步。接...