昨天又在杭州和宁波往返了，我这台智己LS6增程66Max+出发时100%电量，往返全程行驶332.5公里，剩余电量14%。测试条件：选装21英寸轮毂+前235/45R21，后265/40R21倍耐力轮胎载重160kg左右凉胎胎压2.7bar驾驶模式：个性化，动力：经济，转向力度：适中，悬架硬度：较软，底盘高度：中外界平均气温24℃城市道路占比约10%，城市快速路占比约20%，高速公路占比约70%路程平均时速80km/h去程开空调24度4挡风全程未使用辅助驾驶功能经过计算，全程共消耗电量56.76kWh，实际电耗17.07kWh/100km。由此推算，如果跑到电量4%的强制纯电启机点，纯电行驶里程约371.1公里左右。如果车里...

今年除了全尺寸大六座SUV能让人挑花眼之外，猎装车也能让人挑花眼。北京车展方程S GT亮相，原创设计，车身线条和光影以曲线为主，后三角窗轮廓变化丰富，D柱体量轻盈，尾灯上方还有一个上翘的小鸭尾，车尾干练利落。从官方斜前效果图来看，接近一台两厢车的姿态，有点拉长的零跑Lafa5那个意思。刚刚上市的尚界Z7T，L113略长，上虚拟腰线和下实体腰线都是水平走向，整车更显修长，但车尾肉感比方程S GT更强。你更喜欢哪台车的设计？

零跑D19增程版，21.98万元-23.98万元。智己LS8，24.98万元-29.98万元，这两款车价格无缝衔接。前者尺寸更大，电池更大，全系四驱，高配车型CLTC纯电续航里程干到500公里，有双腔空簧；后者有后轮转向、Momenta辅助驾驶，可选25扬声器B&O音响、主驾4D机械按摩、520线激光雷达、线控转向。你选哪个？

外观方面，轴长比在这一级别很夸张，后悬比较短，整体姿态因为鲨鱼鳍C柱的加入显得运动了一些。不过LS9上车门和车尾的镀铬条都去掉了，在特定光线和特定角度下观察，后保险杠会有些厚重。车内依旧是智己的家族化风格，一些装饰、配色和功能，针对车型的定位做出了调整。大五座布局的版本，后排和后备厢空间很铺张。由于车顶平直，尾窗直立，后备厢的高度空间和实际装载能力出众。我最期待的还是全线控转向开起来的感受，不知道实际使用效果怎么样，能不能适应。3月26日再和大家好好聊聊智己LS8的全线控转向。

极氪9X为方正硬朗的外观，重新设计了一个沉稳庄重的方向盘造型（图2)，方向盘的设计能融入内饰的氛围，和内饰的颜色也很匹配。极氪8X内饰公布之前，我以为极氪8X也会根据外观的风格，设计一个全新的方向盘。结果它又把极氪001、极氪007、极氪7X那个方向盘装上了……（图3、图4、图5）极氪001、极氪007、极氪7X的方向盘还会跟随内饰的颜色做一个拼色设计，让方向盘更好地融入内饰的氛围里，再看极氪8X，四种配色方向盘都是黑的……最割裂的就是白黑配色的内饰，白白净净的中控、座椅、顶棚，配了一个通体全黑的方向盘……（图4、图5)真的希望量产市售车能调整一下方向盘的...

今天杭州和宁波往返，我这台智己LS6增程66Max+出发时100%电量，往返全程310公里，回杭州后剩余电量11%。测试条件：选装21英寸轮毂+前235/45R21，后265/40R21倍耐力轮胎载重150kg左右胎压2.7bar驾驶模式：个性化，动力：经济，转向力度：适中，悬架硬度：较软，底盘高度：低外界平均气温13℃城市道路占比约30%，城市快速路占比约30%，高速公路占比约40%路程平均时速59.5km/h开暖风1小时左右，26度4挡风宁波停车开启哨兵模式3小时全程未使用辅助驾驶功能经过计算，全程共消耗电量58.74kWh，实际电耗18.95kWh/100km。由此推算，如果跑到电量4%的强制纯电启机点，纯电行驶里程...

小鹏G6和G7用的都是最大净功率110千瓦的1.5T增程器，都是最大功率218千瓦的后电机，两车车长差了147毫米，整备质量差了55公斤，小鹏G6的官方零百加速时间比小鹏G7快了0.2秒，但两车的WLTC最低电荷油耗数据相同，都是5.9L每百公里，油电综合燃料消耗量数据也相同，都是2.24升每百公里。目前小鹏G6增程版比小鹏G7增程版实际价格便宜6000元左右，这两款车你会怎么选？

都说奥迪E5 Sportback是智己L6的换壳，但开上它是能感受到奥迪在调校上的参与度，它对操控的理解不像大部分自主品牌那么直白。这台奥迪E5后驱先锋版，性能不算特别亢奋，弯道中的方向和底盘响应也不像那些标榜运动的电车那么激进，但它会保留足够的人和车，以及车和路面的沟通。简单来说，大部分的运动轿车是响应迅速，人的感知模糊，而它是响应稍慢，但人的感知极为确切，这就是一种突破了运动车等于底盘硬，运动车等于转向灵的一种更高维度的操控理解。

我才注意到，2026款小鹏P7+的刹车灯在中间。为什么现在好多车的刹车灯都布置在很靠中间的位置，比亚迪的车尤其多。是灯组的布局和布线等工程问题？还是单纯的审美设计问题？我个人还是更倾向于刹车灯靠近车体两侧的设计。 ​​​

据已有信息可知：配备800V全主动悬架系统，单轮举升力超万牛，无需防倾杆（有点直指极氪9X、8X的意思）。搭载全线控底盘，包含线控转向、四轮转向、全电控机械制动（EMB）。智驾硬件搭载2颗5nm自研马赫100芯片，算力达到2560 TOPS，以及覆盖全车360度的激光雷达。这个外观你怎么看？目前为止国内还没有一个品牌能把双拼色车身彻底玩明白，包括理想。都是双色交界线和车身接缝、结构棱线、头灯尾灯的各种相切和相交，没有一台车是跟随车身结构形成自然的双拼配色。

三款四门猎装车阿维塔06T、极氪007GT、蔚来ET5T，你更喜欢哪一个？在我看来，蔚来ET5T后三角窗下沉，味道更偏旅行车，但是车长不到四米八，轴距不到两米九，车尾不太舒展。极氪007GT的后三角窗最小，后风挡最倾斜，算是比较标准猎装造型。阿维塔06T这个造型很好地弥补了阿维塔06车尾的厚重和繁复的层次，后三角窗没有蔚来ET5T那么大，侧窗从后门开始呈明显的上扬趋势，而且DLO末端没有超过后轮，姿态介于猎装车和旅行车之间。