雷军其实不必过于反思为什么SU7配置高却卖不过Model Y，因为Model Y在汽车最核心的三个维度上依然占据绝对优势。第一是操控体验。SU7在电车里虽算好开，但Model Y做到了“人车合一”，开起来仿佛脑子直接跟车轮相连；第二是空间与灵活性。Model Y车长仅4.8米，却靠前备箱、巨大的后备箱以及下沉空间，做到了既灵活又极能装；第三则是特斯拉在智驾与主动安全上的积累与底蕴。虽然SU7凭冰箱、零重力座椅和座椅按摩能吸引部分买家，但大多数人买车终究是为了“开”。正如冰箱如果基础制冷一般，哪怕加了能上网玩游戏的屏幕，也很难卖过顶级冰箱。在核心体验未做到绝对超越前...
