<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>最近，蔚来汽车宣布调整旗下全系新车的价格和首任车主用车权益，引起了广泛的关注和讨论。根据官方公告，蔚来全系车型的起售价将下调3万元。此外，新购车用户的首任车主用车权益也做出了调整，包括整车6年或15万公里的质保，其中三电系统享受10年不限里程的质保；6年免费车联网和终身免费道路救援。同时，从6月12日起，免费换电将不再作为基础用车权益，用户可以选择单次付费进行换电，并且蔚来还将推出灵活的加电补能套餐。<br></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M00/19/E9/autohomecar__ChtlxmSJyfGAAcZ_AAS5vQ6c_kE034.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>这一举措在行业内外引发了广泛的关注和讨论。有人认为，蔚来这次调整是为了应对销量下滑和毛利压力的市场调整；也有人认为，这是蔚来转变思路，从政策导向型向市场导向型转型的体现，为消费者提供更多选择空间。<br></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M08/19/E9/autohomecar__ChtlxmSJyfyASVv_AAT1JyxQ3cc946.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>蔚来的创始人、董事长兼CEO李斌在蔚来社区上对此次调整作出了回应。他表示，这次调整经过了长时间的内部讨论，也听取了部分用户的意见和建议。考虑到各个方面的因素，决策过程一直持续到凌晨三点。他认为现在是最合适的发布时机，但也承认可能还有一些地方考虑不周，无法满足每个人的期望，希望大家能够理解和支持。<br></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M08/3A/92/autohomecar__ChxkmWSJygiAG0ABAATGDXpvfcY102.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>据了解，已经提车的用户的首任车主用车权益将保持不变，依旧可以享受每月免费4-6次的换电，超出免费次数则需要支付180元的单次换电费用。对于购买新车的用户，他们可以选择将原车的用车权益转移到新车上，或者选择放弃用车权益以抵扣3万元至5万元的购车款。<br></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M03/E7/8B/autohomecar__CjIFVWSJyhOAT1T3AAT6pBia5Qs212.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>蔚来目前已经拥有超过33万的用户，为了支持这项政策，蔚来将付出超过百亿元的补贴。不过，李斌表示，“我们相信这是一个多赢的局面。虽然在未来几年内会面临一些成本上的压力，但我们认为这是一项长期的投资。我们相信通过这样的调整能够提高产品的竞争力和市场份额，并且提升用户的忠诚度和满意度。”<br></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M01/1F/47/autohomecar__Chtlx2SJyh2AIiMnAAp-fiQ4bZE976.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>业内专家认为，蔚来此次降价调整是一种战略选择，既展现了对市场变化的敏锐洞察和灵活应对，也表明了对用户需求和体验的重视和尊重。同时，这也反映了新能源汽车行业发展进入了新的阶段，市场竞争日益激烈，产品力、技术力、服务力等多个方面将决定企业的生存和发展。<br></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M06/1F/48/autohomecar__Chtlx2SJyi-AOZnTAAiG2Skhfzk111.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>根据数据显示，2020年全球新能源汽车销量约为320万辆，同比增长43%，其中中国市场占比41%，销量为130万辆，同比增长12%；而2021年1-4月，全球新能源汽车销量为140万辆，同比增长140%，其中中国市场占比44%，销量为62万辆，同比增长249%；至于2021年5月，全球新能源汽车销量为45.6万辆，同比增长158%，其中中国市场占比37%，销量为16.8万辆，同比增长160%。<br></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M05/E7/C7/autohomecar__ChxkmmSJyjqAVgfjAAhzZroZHHg358.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>可以看出，新能源汽车市场呈现出高速增长的态势，但同时也面临着来自国内外的激烈竞争。国内市场除了蔚来外，还有特斯拉、小鹏、理想等知名品牌，以及吉利、上汽、一汽等传统车企加入竞争；而国外市场也有大众、丰田、本田等巨头布局和进军。在这样的环境下，蔚来如何保持自身的优势和领先地位，是一个备受关注的问题。<br></p><p>蔚来的核心竞争力之一是其创新的换电模式。换电模式是指用户可以在专门的换电站快速更换电池组，节省充电时间和成本。蔚来目前拥有全球最大的换电网络，截至2021年5月底，在全国范围内已建成超过300座换电站。蔚来还推出了“一键换电”服务，用户只需在手机上预约换电时间和地点，就能在10分钟内完成换电。换电模式不仅提高了用户的用车便利性和体验感，还降低了用户的购车成本。因为用户可以选择按月租赁电池组，享受免费换电服务，从而节省约10万元的购车款，并且不用担心电池老化和维护问题。然而，换电模式也面临一些挑战和风险。首先，建设和运营换电站需要大量的资金投入和人力支持。据估计，换电站的建设成本约为200万元/座，运营成本约为10万元/年/座，人员成本约为15万元/年/座，维护成本约为5万元/年/座。</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M01/D9/DD/autohomecar__ChxkjmSJykeAIfgyAAsI0ixVwyU495.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>其次，换电模式需要与政策和标准相匹配和协调。目前，国家对于换电模式尚未统一规范和要求，各地区和各企业可能存在不同的技术标准和操作流程，这可能限制或阻碍换电模式的普及和推广。<br></p><p>第三，换电模式需要与用户需求和习惯相适应和改变。虽然换电模式可以节省充电时间和成本，但用户需要寻找并前往换电站，并可能面临排队等候或没有合适型号电池组的问题，这可能影响用户的用车自由度和满意度。</p><p>因此，蔚来在坚持发展换电模式的同时，也需要考虑其他补充或替代的充电方式，如快充、慢充、无线充等，以满足不同用户的需求和场景。蔚来已经在部分城市开设了超级充电站，提供高效的快充服务。蔚来还计划在今年内推出无线充电技术，让用户可以在停车时自动充电。</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M06/D9/DE/autohomecar__ChxkjmSJylKAW1_zAAZIs9R44hc354.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>除了充电方式，蔚来还需要在其他方面提升产品力和服务力，以应对市场竞争。例如：<br></p><p>&nbsp;- 提高产品的质量和性能，如提升电池的能量密度和寿命，优化车辆的设计和工艺，增强车辆的智能化和安全性等；</p><p>- 扩大产品的品类和覆盖，如开发更多的车型和配置，满足不同用户的喜好和预算，进入更多的市场和区域，增加用户的选择和认知度等；</p><p>- 丰富产品的附加值和体验，如提供更多的个性化和定制化服务，打造更多的社区和活动，增强用户的归属感和忠诚度等。</p><p></p><p>&nbsp;总之，蔚来此次降价调整是一次重要的战略转型，旨在适应市场变化，满足用户需求，提升企业竞争力。然而，这也意味着蔚来将面临更多挑战和压力，需要不断创新和改进，以保持在新能源汽车市场的领先地位。</p><p>&nbsp;</p></div>

最近，蔚来汽车宣布调整旗下全系新车的价格和首任车主用车权益，引起了广泛的关注和讨论。根据官方公告，蔚来全系车型的起售价将下调3万元。此外，新购车用户的首任车主用车权益也做出了调整，包括整车6年或15万公里的质保，其中三电系统享受10年不限里程的质保；6年免费车联网和终身免费道路救援。同时，从6月12日起，免费换电将不再作为基础用车权益，用户可以选择单次付费进行换电，并且蔚来还将推出灵活的加电补能套餐。

蔚来降价调整用户权益：换电模式是创新还是束缚？

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>当特斯拉想用降价收割市场，一次次在新能源领域掀起波澜，逼得国内品牌不得不降价应对时，李斌曾表示蔚来汽车绝不降价，因为蔚来既没有降价空间，也不会做这种伤害老用户的事情。</p><p>但就像蔚来已经连续两个月销量未能破万，李斌却并没有按照自己说的“去找新工作”一样，全线降价3万元的蔚来，并没有把自己曾经的承诺当回事。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M05/D8/E2/autohomecar__ChxkjmSJkc6AXmXUAARNZ0QVhZo355.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>不是降价是调价？蔚来的心思你别猜</p><p>其实从6月12日正式官宣开始，蔚来汽车也从来没有用过“降价”这个词。在李斌和秦力洪就面向车主召开的面谈会上，李斌还特意强调这次价格调整并不是降价，因为“车的配置都没有动，主要是将服务价值显性化了，同时，也将是否购买服务的决定权交给了用户。”</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M08/0C/BC/autohomecar__CjIFVmSJkc6Ab4tTAACvwtsHLys249.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M06/D8/E2/autohomecar__ChxkjmSJkc-AFHauAAEb2v9yGA8681.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>具体来看蔚来这次“调价”的内容，在全系车型起售价减3万元的基础上，新购车首任车主的用车权益做出了调整。总结来说就是：</p><p>1、免费换电权益被取消，可选择单次付费进行换电；</p><p>2、整车质保由“10年不限里程”下调为“6年或15万公里”，三电系统为10年不限里程质保；</p><p>3、免费车联网服务时长由永久降为6年。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M0B/D8/E2/autohomecar__ChxkjmSJkc-ADg3MAAChwy_Ad8M211.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>与此同时，上述被剥离的这部分权益，被价值3万元，并且还是限时选购的“权益升级包”所替代。在7月31日之前购买蔚来新车的用户，可以多加3万购买权益升级包，维持和现有权益持平的服务。不过7月31后是否还会保留这些权益，或是以其他形式推出，目前还是个未知数。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M09/0C/BC/autohomecar__CjIFVmSJkc-AQ9LEAAEquje_PHs707.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>另外，在这次调价中，蔚来也针对老车主推出了权益继承方案。大致内容就是老车主在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃用车权益从而抵扣3万-5万元的购车款。</p><p>但不知道李斌有没有想过，那些原价提车且不打算复购的老用户，心里是不是很受伤？一向强调服务、重视用户的蔚来，这样“反复横跳”的操作真的能让用户安心吗？</p><p>李斌回应“调价”，销量比脸面更重要</p><p>官宣调价政策后不久，李斌也在社交媒体上做出了正式回应。李斌表示，这次的调整在内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见与建议。要考虑的方方面面实在太多了，到今天凌晨三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到让每个人都满意，还请大家理解和支持！我们继续加电，继续为大家做好服务！</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M07/3D/01/autohomecar__ChtlxWSJkc-AFxCRAAFww6J02U0738.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>从这次的调价政策来看，蔚来汽车是铁了心要加入价格战了。不过此前一直言之凿凿宣称蔚来绝不降价、没有降价空间的李斌，这次对于蔚来降价的回应也算变相地打了自己的脸。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M08/D8/E2/autohomecar__ChxkjmSJkc-AbchUAAEV7w1rTmA205.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>反复无常的政策调整，显示出李斌对于品牌战略、定位极不严谨的态度，以及对市场前瞻性的缺失。同时在最近几次与用户的交流中，李斌对于用户的态度也出现了明显转变，对于用户的诉求从以往的倾听变成了拒绝和逃避。看来，李斌的人设，也正在随着蔚来销量的下滑而崩塌。</p><p>财报、销量都难看的蔚来，让李斌很焦虑</p><p>从最近两个月的交付数据来看，4月和5月，蔚来交付量分别仅有6658辆和6155辆，其中5月交付量更是创下了13个月以来的新低。蔚来的这次降价，完全是出于对市场的妥协。当蔚来发现自己的服务已经无法获得消费者的青睐，只能选择将其单独剥离出来，再降低价格力求刺激销量。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M0B/0C/BC/autohomecar__CjIFVmSJkc-AcXR9AAEM7IcBLJo775.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>其实在蔚来4月销量遭遇明显下滑的时候，车叔就曾提到，如今的蔚来正处于进退维谷的尴尬期，降价势必削弱品牌力同时还会引起老车主不满，不降价又会让蔚来的销量持续下滑。</p><p>一瓶毒药和一瓶更毒的药，不知道李斌会选哪一个？</p><p>目前看来，李斌选择了前者。至少挨几句骂，要比销量继续下滑强得多。更何况，蔚来的财报已经非常难看了。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M09/D8/E2/autohomecar__ChxkjmSJkc-AJl5LAAHSNyjagiE992.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>在官宣降价之前的三天，蔚来刚刚公布了一季度的财报。财报显示，今年一季度蔚来实现营收106.8亿元，同比增长7.7%；净亏损达到47.4亿元，同比增长165.9%，调整后的净亏损为41.5亿元，同比增长216.9%。值得注意的是，这已经是蔚来上市以来连续19个季度亏损了。</p><p>此外，蔚来一季度的毛利润为1.623亿元，同比下滑88.8%，环比下滑73.9%，毛利率为 1.5%；销售成本为105.142亿元，同比增长24.2%，环比下滑31.9%。蔚来业绩持续亏损，毛利不断下滑，难怪李斌显得有些焦急。</p><p>车叔总结</p><p>在新能源汽车市场竞争如此激烈的大环境下，稍有不慎就会被碾个粉碎。谈到销量还是一万辆就和秦力洪去找工作的“名言”，李斌解释称“当时只是开玩笑的一句话，没想到之后交付量会掉到1万以下。月销量低于1万是找不到工作的，只能回来继续干到2万”。不过，对于蔚来而言，活下去似乎才是首要目标。</p><p><br></p></div>

当特斯拉想用降价收割市场，一次次在新能源领域掀起波澜，逼得国内品牌不得不降价应对时，李斌曾表示蔚来汽车绝不降价，因为蔚来既没有降价空间，也不会做这种伤害老用户的事情。但就像蔚来已经连续两个月销量未能破万，李斌却并没有按照自己说的“去找新工作”一样，全线降价3万元的蔚来，并没有把自己曾经的承诺当回事。

全系“调价”3万元，蔚来活下去要比李斌的脸面更重要

最新款的ES6，车身比老款低一些，让整个车身更加有运动感，侧面的线条流畅，特别是B柱C柱和D柱是一个平面，让整台车的侧面非常有层次感。贯穿式的尾灯设计，看起来更偏向运动属性。雨刮条也做了隐藏式设计，让整个车尾更加简洁。

官降3万-新款蔚来ES6会打破僵局吗？

<div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M00/D8/65/autohomecar__ChxkjmSJfxKARLxSAAA4oHVMtkE761.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>​</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M02/3C/84/autohomecar__ChtlxWSJfxKAfuKjABtF6vVayxU220.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>说起来，蔚来这事儿还是挺打脸的，但或许确实是当前的无奈之举。</p><p>&nbsp;</p><p>6月11日，蔚来发布全系新车价格与权益调整，其中全系车型降价3万成为大家讨论的热点。不论是整车买断电池包，还是采用BaaS电池包租赁方案，蔚来的购车门槛都整体拉低了3万块钱。</p><p>&nbsp;</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M05/1D/B8/autohomecar__Chtlx2SJfxOAIwSIAADXKGUTqro855.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>例如蔚来全新 <span class='word-ser-span' data-sercarid='4881' data-word='ES6'>ES6</span>，在不加任何选装的情况选择75kWh标准续航电池买断方案，车辆售价为33.8万元；而选择75kWh标准续航电池BaaS租用方案，车辆售价为26.8万元。</p><p><br></p><p>蔚来售价最低的车型ET5，选择75kWh标准续航电池买断方案，车辆售价为29.8万元；而选择75kWh标准续航电池BaaS租用方案，车辆售价为22.8万元。</p><p>&nbsp;</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M03/B1/93/autohomecar__CjIFVGSJfxOAS9yFAAFG87sghT8299.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>对于那些观望蔚来汽车的消费者而言，这一波降价可谓是颇有诱惑力。要知道，此前蔚来创始人李斌接受采访时多次表示：即使特斯拉降价到10多万，蔚来也坚决不会降价。</p><p><br></p><p>这打脸倒是来得挺猝不及防，对此李斌回应这是经过反复推敲才实行的。</p><p>&nbsp;</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M04/B1/93/autohomecar__CjIFVGSJfxSAWQCXAAPvS9QVyFI254.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>不过你以为降价3万是蔚来慷慨？非也，伴随降价的是对用户权益的调整。</p><p>&nbsp;</p><p>据悉，蔚来调整了新车首任车主的用车权益，其中最受关注的是取消了每月4次免费换电和终身免费车联网流量。新方案则是整车6年或15万公里质保、三电系统10年不限里程质保、6年免费车联网每月8GB流量以及单次付费进行换电。</p><p>&nbsp;</p><p>当然，蔚来也比较贴心。如果你觉得之前的权益更香，可以选择加3万块钱选回以下权益：终身免费换电（每月4次）；整车10年不限里程质保；终身免费车联网每月8GB流量以及终身免费道路救援。</p><p>&nbsp;</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M04/0C/3F/autohomecar__CjIFVmSJfxSAcb4rAAPuJBTRuv8108.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>其实蔚来这一次权益调整，主要是围绕免费换电权益，换电也是蔚来目前在新势力中与众不同的服务。不过针对换电服务的调整，已然不是蔚来第一次。</p><p>&nbsp;</p><p>2019年8月，蔚来推出首任车主终身免费且不限次数的免费换电服务；</p><p><br></p><p>2020年10月，蔚来将免费换电次数调整为了6次（不要免费家充桩）或4次（要家充桩）；</p><p><br></p><p>2023年6月1日起，对支付定金购买蔚来ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，充电桩将调整为付费购买安装，每月免费换电次数统一调整为4次；</p><p><br></p><p>此次，则是完全以降价换权益取消。</p><p>&nbsp;</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M0A/0C/3F/autohomecar__CjIFVmSJfxaAH8p1AAPrT_eoUbo447.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>因此，可以将此理解为，不降价之前，首任车主购买蔚来新车是享有终身免费换电权益的，不过这些权益被包含在了车价当中。如今，蔚来将换电权益从车价中剥离出来，另做安排。</p><p>&nbsp;</p><p>那么蔚来这么做的原因是什么？</p><p>&nbsp;</p><p>首先，换电站成本高是一大关键。据了解，蔚来仅仅建设一座换电站的成本就需要300万元左右，每个换电站至少配备6块备用电池，保守估计每块电池成本5万元，加上建站成本总共需要330万元。另外还有场地租金、人员成本及电费，一座换电站每年的运营成本至少要上百万。</p><p>&nbsp;</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M00/0C/3F/autohomecar__CjIFVmSJfxaAEK5IAANt-o7hQ6I100.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>按照以往的首任车主无限次免费换电政策，这些投入都是没有任何回报的。如今，取消免费换电权益，这也就意味着蔚来要从换电站业务方面降低成本，增加收入。</p><p>&nbsp;</p><p>其次，增加车企营收。其实大家也都发现了，最近几个月包括蔚来在内的几家新势力销量疲乏，再加上新势力目前在成本方面没办法有效改善。因此，将免费换电等相关权益变现成3万块钱，没有权益但车价少去3万。不排除部分用户确实用不上换电服务，如此一来可以一定程度刺激销量。而随着销量回暖，用户增多以后，后续使用换电、或者升级权益包，都能够给蔚来增加营收。</p><p>&nbsp;</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M02/0C/3F/autohomecar__CjIFVmSJfxeAbSTpAAQYvMQFFnw189.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>不过蔚来厚道的点在于已经提车的用户，首任车主权益保持不变，并且在复购蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，也可选择放弃原车权益以抵扣新车购车款。</p><p><br></p><p>因此即使在成本、营收的重压下，蔚来对于此次调整的态度依然是以保障老用户权益为主，非常谨慎。</p><p><br></p><p>或许，蔚来降价3万的初衷，并不是为了卷死哪位同行。相反，却是为了拯救自己。</p><p><br></p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M03/0C/3F/autohomecar__CjIFVmSJfxeALzAcAAAbtOwbqWs550.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M00/3C/84/autohomecar__ChtlxWSJfxeABNknAAAw082n7gg751.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M09/D8/65/autohomecar__ChxkjmSJfxeAfwxZAAB2WyHBS9A878.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>纯电车</p><p>纯电汽车专业资讯</p><p>公众号</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M0A/D8/65/autohomecar__ChxkjmSJfxiADybqAAAoAZ7f7VY000.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M06/0C/3F/autohomecar__CjIFVmSJfxiAS-3rAAWHhFXUgG0347.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M0B/3C/84/autohomecar__ChtlxWSJfxiABx-BAAlck5REISE232.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M08/0C/3F/autohomecar__CjIFVmSJfxmALEXRAANXrAhmOrQ952.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p></div>

全系车型降价3万！蔚来要卷死谁？

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>6月份，蔚来汽车发布了2023年第一季度财报。数据显示，蔚来今年一季度净亏损47.395亿元。交付量创新低、亏损扩大，种种迹象表明蔚来汽车已陷入困境当中。</p><p>或许是为了自救，一向“嘴硬”的蔚来汽车终于选择了降价求销量。6月12日，蔚来汽车官宣全系车型价格下调3万元，打脸李斌此前所说的“汽车降价是对老用户的伤害，善待用户是我们蔚来的底线”。</p><p>毫无疑问，随着蔚来汽车降价，一场更加腥风血雨的价格战再度上演了。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M08/1D/63/autohomecar__Chtlx2SJcMOAMvQUAAAlikq33U4597.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>降价、权益缩水，蔚来汽车真的在讨好用户？</p><p>从蔚来发布的信息来看，旗下全系车型的起售价都降低了3万元，包括ET5、ES6、ES7等车型。以 <span class='word-ser-span' data-sercarid='6453' data-word='蔚来ET5'>蔚来ET5</span>为例，新车的整车购买价格变更为29.8万元起，选择BaaS电池租用方案，购买价格则跌至22.8万元起。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M09/B1/3E/autohomecar__CjIFVGSJcMSAX6aBAADgcaAI4J0519.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>还有全新ES6，新车在5月份上市时官宣起售价36.8万元起，按电池租赁模式购买，则需支付29.8万元。但不到一个月，新车的起售价就降低至33.8万元起，选择BaaS电池租用方案更是只需26.8万元起。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M0B/3C/33/autohomecar__ChtlxWSJcMSAC19LAAJY2LZp8Bo551.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>虽然新车价格下调对消费者来说是好事情，但短时间内出现较大的价格变动，也反映出蔚来汽车内部存在着较大的矛盾，也容易引发消费者质疑。李斌在蔚来官方APP上解释道，“要考虑的方方面面实在是太多了，到今天三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意。”</p><p>此外，蔚来方面还调整了首任车主用车权益。其中受到最多争议的是“免费换电”服务不再是基础用车权益，用户可以选择单次付费的形式进行换电。而换电服务一向是蔚来汽车的优势所在，目前蔚来已经建成了1484座换电站，还多次在节假日为车主提供不限次数的免费换电服务，深受用户好评。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M04/1D/63/autohomecar__Chtlx2SJcMWAQ65iAAzjZ-rluWM961.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>轱辘哥认为，蔚来这次降价并非“杀敌一千自损八百”，而是用车主基础权益与车价进行了置换。如果需要使用免费换电等基础用车权益，消费者仍可以选择购买权益升级包，价格也正好是3万元。换而言之，对于蔚来汽车来说，降价并不会大幅影响其造车成本，反而会因拉低了购车门槛而刺激销量。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M02/3C/33/autohomecar__ChtlxWSJcMWALEv_AAAlikq33U4885.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>蔚来、小鹏掉出第一梯队，理想一枝独秀</p><p>从2022年下半年至今，曾经被称为造车三剑客的“蔚小理”，仅剩理想汽车活得较为滋润，蔚来、小鹏明显掉队。最新的5月销量数据显示，理想汽车月销28277辆，小鹏月销7506辆，蔚来仅有6155辆。排在蔚来前面的有极氪、深蓝等品牌，蔚来的情况已经很危险了。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M00/0B/ED/autohomecar__CjIFVmSJcMWAS0mOAACThxmcm0g169.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>在销量低迷、净利润亏损扩大的背景下，蔚来汽车选择“降价”也是情理之中，至少传递给消费者的讯息是，蔚来汽车有在听取用户的意见。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M05/3C/33/autohomecar__ChtlxWSJcMaADaCDAADi41Dh0W0656.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>不过，轱辘哥认为蔚来突然降价，与财报不容乐观有莫大关系。就在前几日，蔚来公布的数据可谓跌破眼球，其一季度毛利率下降至1.5%，与小鹏汽车的1.7%不相上下，两者都有很大的盈利压力。而理想汽车今年一季度的毛利率为22.6%。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M06/B1/3E/autohomecar__CjIFVGSJcMaAIxCnAAVn-hrEbD4784.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>无巧不成书，理想汽车CEO李想前几日在社交平台发文揶揄，“15%-25%的产品毛利率是一个健康生存的汽车企业的基准要求，销量领先的比亚迪、特斯拉都是如此。”</p><p>除了汽车毛利率相差较大外，“蔚小理”的销量差距也在逐渐拉大。今年一季度，蔚来共交付了31041台新车，小鹏今年一季度累计销售18230辆，理想一季度累计销售52584辆。截止至5月31日，“蔚小理”三者的走势则更为清晰，统计数据显示：蔚来今年前5个月交付量为43854辆，小鹏为53688辆，理想汽车为106542辆。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M07/B1/3E/autohomecar__CjIFVGSJcMeAPgFhAAFgZZvq3fE585.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>一面是理想汽车高歌猛进，连续多月月交付量破2万辆，另一面是蔚来、小鹏逐渐被踢出造车新势力前列，面临淘汰的风险。这就不难理解，为什么蔚来汽车开始打价格战。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M08/3C/33/autohomecar__ChtlxWSJcMeAeEPJAAA95g_ZPgU466.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>对于蔚来汽车降价一事，大多数消费者都是持欢迎态度，毕竟这实打实的降价拉低了购车门槛。与此同时，蔚来的对手们也更“慌”了，价格战继续，意味着其它车企也要重新计算造车成本和优惠释放，以免被蔚来降价冲垮价格体系。这一次，又是“等等党”的胜利。</p><p><br></p></div>

6月份，蔚来汽车发布了2023年第一季度财报。数据显示，蔚来今年一季度净亏损47.395亿元。交付量创新低、亏损扩大，种种迹象表明蔚来汽车已陷入困境当中。或许是为了自救，一向“嘴硬”的蔚来汽车终于选择了降价求销量。6月12日，蔚来汽车官宣全系车型价格下调3万元，打脸李斌此前所说的“汽车降价是对老用户的伤害，善待用户是我们蔚来的底线”。毫无疑问，随着蔚来汽车降价，一场更加腥风血雨的价格战再度上演了。

蔚来扛不住了，全系降价3万，加剧价格战！

为什么我支持蔚来降价？为什么我支持蔚来降价？为什么我支持蔚来降价？

为什么我支持蔚来降价？

6月12日，曾宣称决不降价的蔚来宣布全系车型起售价将3万元，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表示，这次调整内部讨论了很久，到凌晨三点还在反复推敲。可见其内心的纠结。今年的汽车市场竞争惨烈，内卷加剧。根据公布的销售数据，各品牌几家欢乐几家愁，总体上，愁的多，乐的少。于是各种降价促销、同行举报等竞争手段不断涌现。 本来，汽车品牌全系降价也不是什么大事，但不同的是，蔚来曾表示不做40万以下车型，并一直坚持增加用户权益不降价的策略，此次蔚来全系降价，表明国内车市已内卷至中高端车型市场。

蔚来全系降价3万 车市内卷至中高端市场

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汉兰达能降两万，蔚来降3万不稀奇吧？中型SUV价格集体塌陷！！！

汉兰达能降两万，蔚来降3万不稀奇吧？中型SUV价格集体塌陷！

近日，我们从蔚来官方获悉，该企业将调整全系车型的价格及首任车主的用车权益。车价方面，全系车型起售价降价30,000元。新购车首任车主用车权益方面，将调整为向用户提供整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，而是换成了用户选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐，以此来方便用户的使用。根据了解，已提车的用户将还持有首任车主的用车权益。在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或将此权益放弃，来抵扣30,000元至50,000元的购车款。具体是，如果用户放弃每月4次或6次的免费换电权益，可以在购买新车的价格上减3万元；如果放弃不限次终身换电权益，则可在新价格上减5万元。

近日，我们从蔚来官方获悉，该企业将调整全系车型的价格及首任车主的用车权益。车价方面，全系车型起售价降价30,000元。

新购车首任车主用车权益方面，将调整为向用户提供整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，而是换成了用户选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐，以此来方便用户的使用。

根据了解，已提车的用户将还持有首任车主的用车权益。在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或将此权益放弃，来抵扣30,000元至50,000元的购车款。具体是，如果用户放弃每月4次或6次的免费换电权益，可以在购买新车的价格上减3万元；如果放弃不限次终身换电权益，则可在新价格上减5万元。

近日，我们从蔚来官方获悉，该企业将调整全系车型的价格及首任车主的用车权益。车价方面，全系车型起售价降价30,000元。新购车首任车主用车权益方面，将调整为向用户提供整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，而是换成了用户选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐，以此来方便用户的使用。根

蔚来也绷不住要降价了吗?近日蔚来官方宣布全系降价3万,只是权益可以自选了,多一种选择方式而已

蔚来全系降价3万

蔚来新车降3万，取消免费换电，二手车会不会更划算呢？答案是肯定划算。新车ET5的价格能直接二手ES8了

蔚来新车降3万，取消免费换电，二手车会不会更划算？

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>6月12日，蔚来公布了全新的产品价格，省流来看，就是全系价格降了3万元，并同时取消了免费换电政策以及部分权益。而这也意味着，以后换电都需要用户自行付费。但是，再发布新价格和新权益的同时，蔚来并没有将所有权益焊死，在7月31前，用户还可以通过花钱来购买权益，而这也就出现了几种情况。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M03/3A/F2/autohomecar__ChtlxWSJON6AMAWoACWDmhimhnM320.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p> 第一种情况：用户选择换电权益</p><p>在6月12日到7月31日之间，用户支付定金的同时，可以选择加价3万元，获得终身免费换电权益（每月4次），当然这3万元，还有其他三项权益，分别是10年不限里程质保、终身免费车联网（每月8G流量）、终身免费救援。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M04/37/6D/autohomecar__ChxkmWSJON-AfmV5ACeGl0bX5js822.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p> 第二种情况：在2023年7月31日前支付定金购买ES6、 <span class='word-ser-span' data-sercarid='4427' data-word='ES8'>ES8</span>的用户</p><p>如果同时购买了上述所说的权益包，放弃免费家充桩的情况下，新用户可以将免费换电升级到每月6次。</p><p>第三种情况：已支付大定，但未锁单的用户 </p><p>这种情况，默认是购买了权益升级包，即为3万元，用户也可以自行在蔚来应用上取消这个权益包，以此省下3万元。而锁单的用户也不用着急，可以在提车前联系交付专员，选择不要权益包，获得3万元的价格下调，如果要权益包，那么价格不变、服务不变。</p><p>第四种情况：已提车，但复购新车的用户</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M02/16/C6/autohomecar__ChtlxmSJOOGAZ5mZACiLDgKna5w448.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p> 针对已经提车的用户，首任车主权益依旧不变，但是在复购新车时，假设放弃原有的每月4次/6次免费换电权益，则可以抵扣3万元购车款。如果是终身不限次数免费换电的用户，则可以抵扣5万元的购车款。并且还可以在购买新车的时候，取消新车的换电权益，等于说可以叠加。可以获得更低的购车价格。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M01/D6/D3/autohomecar__ChxkjmSJOOOAXNfWACm9VpP-C_M420.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p> 说完了以上四种情况，那么相信大家心里也有个问题，这3万元，是要还是不要，谁可以省下钱，谁有需要3万元保证换电权益？</p><p>换电服务如何收费？（以广州市换电价格为例）</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M0B/3A/F2/autohomecar__ChtlxWSJOOaAFkHFAC5EbJQ_MxE390.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p> 众所周知，换电一直都是蔚来的服务亮点之一，可以在短时间内快速补能，使电车车主也有跟油车车主一样的补能效率。在收费上，蔚来的换电模式一直都是按照电费来进行收取的，按照此前在广州换电为例，换电增加了89度，费用是144.18元，折合每度电1.62元（该车享有终身免费换电权益），换句话来说，假设你没有免费换电权益，那么每次换电，就要以这个价格去乘换电的电量来收费。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M04/D6/D4/autohomecar__ChxkjmSJOOiALz2BADhabDSGuH4777.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>要3万元、还是要免费换电？</p><p>2023年4月10，蔚来汽车董事长李斌宣布，自6月1日起，购买ET7、ES7、EC7、ET5的用户，充电桩调整为付费购买安装、每月免费换电统一调整为4次。那么究竟是，拿钱走人，还是每个月换4次呢？</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M01/D6/D3/autohomecar__ChxkjmSJOOOAXNfWACm9VpP-C_M420.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p> 第一：有稳定且便宜的充电条件，不想去外面换电的用户，首选拿3万走人</p><p>假设用户有一个稳定、便携且价格便宜的充电条件，而且不会有里程焦虑，那么换电这种模式对于这类车主来说还是会麻烦，毕竟还要专门开过去，而且换一次电的成本也不低，部分城市的换电站资源不多的情况下。另外一种情况，就是用户觉得电池寿命不放心，对自己买来的这块电池爱护、质量稳定。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M0A/3A/F2/autohomecar__ChtlxWSJOOuAAivzACpElJGI_Pk749.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p> 那么，这两类用户就可以选择拿3万元离场，以后不用再多想。</p><p>第二：每月换完4次电（每月行驶里程超过1800km），首选免费换电</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M09/0A/AD/autohomecar__CjIFVmSJOO2AMK_7ACegf4aatnY664.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p> 目前，蔚来提供两种电池规格：75kWh和100kWh，续航里程分别为490km和625km，我们以最新的ES6，配备75kWh电池为例，官方标定续航为490km，如果每个月用完四次换电服务，并且将每块电池在保险的情况下用完那么每个月的行驶里程将会超过1800km。</p><p>在这种情况下，不选择权益，每周换电用掉的费用，就是68.25kWh X 1.62元X4次X12个月=5307.12万元，而这3万元可以支撑5.2年换电费用，即为67个月，假设你是100kwh的版本，那么不需要5年，3万元的成本即可用完</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M04/3A/F2/autohomecar__ChtlxWSJOO2AdwUbAAEYoMYztng128.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p> 假如你的车要开5年或以上，并且你还会购买蔚来的车型，那么选择这3万元就会更加合适。</p><p>电动EV：是落袋为安，还是享受长期服务？</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M07/E4/66/autohomecar__CjIFVWSJOO6ACNioADhabA5fbgs609.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p> 是钱落袋为安，还是享受长期服务？假设你是每个月都能完整用完服务次数的车主，那么肯定是选择长期服务更加合适，假设上下班途中有换电站，那么更合适不过。否则你还得专门设计一个行程去换电，或是绕路换电，而这也增加了在路上的时间。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M0B/37/6E/autohomecar__ChxkmWSJOO-AIRCgACOqV1cr2z4049.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p> 对于我来说，我会选择加3万元，毕竟我每周上下班路程基本在400km上下，一个月工作22天，总计里程1760km，偶尔加上周末外出出行，那么我是满足上述的第二个情况的。所以选择3万元落袋为安，还是长期的免费换电，还是需要结合自身的实际情况来决定。</p><p>对于蔚来来说，调整政策，是给了用户更多的选择，另外一方面，也改变了自己的运营成本，蔚来一直以来都在打造优质服务。但是随着用户的增多，在人力、财务支出上也大幅增加。用户越多，服务方面的问题也越容易出现。让用户有自主选择的地步，也是蔚来转变的开始。在未来，也将会有更多的调整，应对不断变化的市场需求。</p><p> </p><p><br></p></div>

6月12日，蔚来公布了全新的产品价格，省流来看，就是全系价格降了3万元，并同时取消了免费换电政策以及部分权益。而这也意味着，以后换电都需要用户自行付费。但是，再发布新价格和新权益的同时，蔚来并没有将所有权益焊死，在7月31前，用户还可以通过花钱来购买权益，而这也就出现了几种情况。

赚了还是亏了？蔚来汽车降3万怎么买最划算！

蔚来是一个充满流量和话题的汽车品牌，蔚来CEO李斌曾放出豪言，蔚来品牌从不降价。 但蔚来全系降价3万，是扛不住压力吗？还是因为销量下滑。

降价3万的蔚来—ET5旅行版能给蔚来带来希望吗？

我的ES8因为买的早，是终身免费换电，但因为家里有充电桩，我又花1.68w大概给工作室也装了一个，所以换电这个福利我基本没用过。那这次等于我要是换新ES8的话新老车主权益叠加直接便宜8w？！还可以还可以，那要不安排一下吧，把老8换成新的？你们觉得如何

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>一则蔚来汽车全系车型降价3万元的消息在汽车圈内引发了讨论。6月12日，蔚来汽车宣布对旗下产品进行降价，并且对首任车主用车权益进行调整。</p><p><br></p><p>其中很重要的一条是6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来汽车此后将推出灵活的加电补能套餐。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M0B/E4/5F/autohomecar__CjIFVWSJN5iAM-9_AALF0-OVvq8689.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>对已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万至5万元的购车款。</p><p><br></p><p>在特斯拉等品牌开启价格战之时，李斌曾坚称：“汽车降价是对老用户的伤害，善待用户是我们蔚来的底线。”不减配、不降价成为了蔚来在当时品牌为自己树立的一个标签。</p><p><br></p><p>这其中对于老用户的关照值得肯定，同时蔚来也不想把自己做成一个新势力市场当中的大众化产品，相对来说，蔚来更愿意将自身与传统汽车市场当中的BBA相提并论，不降价是维持自己“身价”的手段之一。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M00/E4/5F/autohomecar__CjIFVWSJN5iAA9YAAAOXw38_e28359.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>但是如今蔚来也加入到了降价的行列，而且幅度相对来说比较大，动作也很突然，对此，李斌称“这次的调整在内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见与建议，现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法让每个人都满意，还请大家理解和支持。”</p><p><br></p><p>这不禁让人联想到蔚来在此前发布的财报以及近期的交付量数据等信息，蔚来是否自身压力过大，不得不向现实低头？</p><p><br></p><p><strong>不得不面对的业绩压力</strong></p><p><br></p><p>如果说此前的“蔚小理”还是在新能源市场共同打拼，且基本上位于同一个起跑线上，那么现在理想已经突出重围、小鹏逐渐掉队，蔚来则需要正视自身在多项财务指标数据上的下滑。</p><p><br></p><p>今年一季度，蔚来汽车的财报当中显示多项核心数据出现下滑：尽管营收同比增加7.7%，来到了106.76亿元，但是低于预期的117亿元，净亏损同比扩大66%，达到了47.4亿元，上市后已经连续19个季度亏损。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M08/E4/5F/autohomecar__CjIFVWSJN5mAWXHCAANPF0LE9bc069.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>此外，公司毛利率和汽车业务毛利率分别下降至1.5%和5.1%。这并不是一个好的消息，要知道特斯拉在搞那么猛烈的降价之时，毛利率也能保持在20%左右这样一个水平，对于这种体量的公司，一般在15-25%的毛利会被认为是一个健康的表现，蔚来现在显然不是如此。</p><p><br></p><p>在去年年底，蔚来基于2022年的数据制定了2023年的目标，其中，2022年12.25万辆的交付量成为了新的一年目标的基础值，李斌认为2023年交付目标应该实现翻倍，那么如今平均到一个月的交付量就应该是2万台左右。</p><p><br></p><p>但是在刚刚过去的5月，蔚来共交付了6155辆汽车，1至5月累计交付为43854辆，这样的成绩显然无法让人满意，在即将到来的年中节点，此前制定的目标数量显然是要重新进行评估，并且需要对自身所存在的问题进行及时的整改。</p><p><br></p><p>与此同时，目前经济形势的下坡路也让蔚来在后续的发展上前景不明，疫情放开之后，消费市场的活力并没有像预期的那样明显反弹，相反消费者对于车辆置换、更新等这样的大宗消费的热度并不高。</p><p><br></p><p>而且在今年，中高端插混产品的增速提升明显，与之对应的是纯电电产增速放缓，所以在短时间内，蔚来是否能够在销量上迎来集中式的爆发，还需观察。</p><p><br></p><p>要知道蔚来在一众新势力当中算是起步早、布局广的一个品牌之一，但是先发优势并没有延续下来，又被同类品牌超越，这其中内外因均有，蔚来需要从自身找到形成这一现状的原因。</p><p><br></p><p><strong>产品之外的生态成本</strong></p><p><br></p><p>蔚来从进入市场之后，定位一直是瞄着高端品牌在做，除了产品自身之外，其主打的换电以及周边的用户运营其实也是其高端化的一个象征，但是现在这似乎成为了捆绑在蔚来身上的一个重担。</p><p><br></p><p>蔚来是目前行业当中比较早开始部署自己品牌充换点网络的品牌之一，不同于其他品牌部署自身的充电站，蔚来选择了换电这一比较新颖的模式，不可否认，换电确实解决了新能源车补能时间长的痛点，提升了产品的日常用车便利性。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M06/16/BF/autohomecar__ChtlxmSJN5mAXlGGAAM2l_GgNMA904.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>但是从自身的角度来说，这一做法的成本或许会更高，首先是要想完成整个换电生态，就需要大量换电站布置在城市的各个角落，单一的换电站显然辐射范围有限，而且随着保有量的增加，去平衡用户内心对于这一需求的满足就需要不断地投入。</p><p><br></p><p>这是蔚来除了造车之外要投入的很大一部分成本，但是现在的大环境是什么样的？一众新能源品牌都在低价刷量，这就让蔚来显得有些力不从心。</p><p><br></p><p>而且从动力电池发展的角度来看，现在的主攻方向放在了快速补能与续航上面，这也让换电这一机制的存在感逐渐降低，如果能够实现越来越快的补能，那么换电是否还有存在的必要？这是摆在蔚来面前的一道难题。</p><p><br></p><p><strong>产品区分与品牌区分</strong></p><p><br></p><p>曾经问过一位想要购买蔚来产品的消费者，在聊到如何选车的时候他提到了这样一个问题，就是蔚来旗下的产品在他看来区分度并不是十分明显，甚至是放到同价位品牌当中，似乎缺少一个让人一下就记住的点。</p><p><br></p><p>他认为这一点在众多新势力品牌当中理想是做的最好的，虽然对冰箱屏幕那些不是太感兴趣，但是一提到奶爸车或者是这个价位的家庭用车，就会首先想到。</p><p><br></p><p>这其实是蔚来现在存在的一个问题，像新推出的ES6与ES7在核心配置上面相似程度极高，那这个时候 <span class='word-ser-span' data-sercarid='4881' data-word='ES6'>ES6</span>的用户就会迷茫，ES7的用户内心也不好受，这就在消费者群体当中的印象就是价格不同，其他的方面还得深入了解才能知道二者差在哪儿。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M0B/E4/5F/autohomecar__CjIFVWSJN5qAS7eVAAEDYtMrxZk089.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>现在这个时间节点其实产品的定位很难做出区分，这一点是需要承认的，在这种能源类型切换过度的时间段，仅限于纯电市场就容易把自己的生存空间做小，这一点参考自主品牌的多品牌、多能源类型战略就能够看出端倪。</p><p><br></p><p>这其实所说的就是消费者的核心诉求，以实际用车为出发点的时候，消费者所关心的其实就是产品解决刚需的能力，这一点理想可以说是沾了混动的光，并形成了品牌层面的区分，如果其也是专注于纯电市场可能也并不会实现如今的销量表现。</p><p><br></p><p>所以说蔚来在内部产品的区分、品牌层面的区分上面显得略显弱化，其实蔚来完全可以在入门级别的车型上面给出一个更具吸引力的价格，没有必要在配置上与其他车型看齐，只是围绕一些核心产品点去强化即可。</p><p><br></p><p>这样既可以保持高端产品的定位，又能够拉近与消费者的距离，毕竟作为一个新生品牌，品牌力的积淀是没有办法和传统豪华品牌去相提并论的，毕竟那些传统品牌玩的就是自身的底蕴。</p><p><br></p><p><strong>积极的一面</strong></p><p><br></p><p>前面我们提到过蔚来这个品牌的定位，也正是因为这一定位，其终身免费换电这种权益成为了其提高自己身价的一个手段，那么在如今市场卷得更厉害的情况下，放低身段肯定是很多车企都在思考的一个问题。</p><p><br></p><p>对于蔚来来说，把这种权益从车价当中剥离以实现产品价格下降的手段其实也不失为一种面对当下市场行情的理性思考。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M08/16/BF/autohomecar__ChtlxmSJN5qAST7-AAPAO6Ru1Rk672.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>对于定位高端的品牌来说，很多消费者并不是更关注这个品牌的上限，“下限”在什么位置才是大众消费者更愿意了解的一件事情，以BBA为例，D级轿车等产品在消费者的认知当中明显就是少数人才会拥有的产品，所以消费者更想知道如何用更低的价格去拥有那个车标。</p><p><br></p><p>像一些BBA的入门产品价格其实已经和众多合资品牌的价格区间有了重叠，这时候其实就给了消费者更多地选择，也给了品牌自身一条向下辐射到更多用户的赛道。这么说可能会显得比较肤浅，但是确是事实。</p><p><br></p><p>所以说此次蔚来将入手门槛降低了3万元，其实给了对于一些犹豫是否购入这一品牌的消费者一定的促进作用。</p><p><br></p><p>李斌此前提到过自身产品价格与价值之间的问题，其认为目前消费者还是以价格作为首要考虑的事情，但是价值并没有被完全发掘。不过这就是目前市场的现状，仅靠一个品牌显然无法对其进行扭转。</p><p><br></p><p>再加上同行业的竞争对手们又都在围绕价格去做文章，纯电的在降价、插混的也在降、油混更是做到油电同价，对于后续市场来说，行业也给出了预测，15万至20万之间的产品将会在后续贡献出更多的增量。</p><p><br></p><p>所以说做出价格调整的决定也是为了品牌的长线发展做准备，在淘汰赛阶段活下去才是最重要的事情。【iDailycar】</p><p><br></p><p><br></p></div>

一则蔚来汽车全系车型降价3万元的消息在汽车圈内引发了讨论。6月12日，蔚来汽车宣布对旗下产品进行降价，并且对首任车主用车权益进行调整。其中很重要的一条是6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来汽车此后将推出灵活的加电补能套餐。

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