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评论：斯柯达柯珞克 VS 大众T-ROC探歌 [查看全文]
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上个月底特斯拉在韩国正式发布FSD，一位韩国国会议员体验了这套系统，还给予了高度评价，称“驾驶体验和大多数人类司机一样好，感觉已经是一项成熟技术。” 特斯拉FSD于11月下旬正式登陆韩国，首发版本为v14.1.4。特斯拉在世界各地推广FSD落地的一项重要手段，就是邀请政界和有影响力的人物体验，这对于FSD的落地至关重要。
今年6月，通用汽车聘请了前特斯拉自动驾驶系统负责人斯特林·安德森担任首席产品官，让一位科技高管负责传统车企的车辆开发项目。最新报道是，通用汽车CEO玛丽·博拉考虑将斯特林·安德森作为自己的继任者。 安德森在电动汽车领域颇有名气。他曾领导特斯拉Model X项目，并在自动驾驶项目初期（2015-2016年）担任总监。之后他离开特斯拉，联合创立了专注于自动驾驶卡车的初创公司Aurora。 彭博社称，玛丽·博拉认为安德森是下任CEO的最佳人选，但是还在对他进行考察，给他安排了一项艰巨的任务，负责通用汽车燃油和电动汽车产品的全生命周期管理，包括硬件和软件的关键集成。 虽然63岁的玛丽·博拉尚未宣布退休日期，但寻找一位能够带领公司快速转型至电动汽车和软件定义汽车时代的领导者的压力与日俱增。如果安德森通过了这项“考验”，他将成为通用汽车117 年历史上首位拥有科技背景的外部领导人。
大众集团CEO奥博穆最新表态，他们将继续削减成本，在行业面临挑战的情况下保持竞争力。最近大众在举行管理层会议，财务状况是讨论焦点。 大众CFO认为，大众必须以更少的资源投入创造更多收入，才能在未来取得成功。这就需要更严格的成本管理和投资考量。 去年底，大众和工会达成协议，对德国业务进行大规模重组，包括到2030年裁员3.5万人。今年的运营成本首次低于上年水平，削减成本的效果显著，而未来力度还会继续加强。
欧盟虽然叫停了2035禁燃令，但是依然相信电动化的大趋势，所以新政中有一个提议，设立名为“M1E”的小型电动汽车子类别，鼓励车企生产价格亲民的小车，附带超级积分奖励。 要符合M1E类别的要求，汽车长度不得超过4.2米，还必须是纯电动汽车，并且必须在欧盟27个成员国组装。欧盟将通过所谓的“超级积分”鼓励汽车制造商开发小型电动汽车。一辆获得M1E认证的车辆将获得1.3个积分，而通常电动车只能拿1积分。 目前已有几款车型符合这一标准，包括雷诺的Twingo系列，大众集团的ID.系列等。其实中国品牌有很多有竞争力的纯电小车，唯一的问题就是没有在欧洲本地生产。
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