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评论：#首台预生产版LYRIQ下线，量产将于一季度末开始# 近日，通用汽车（General Motors）宣布，首台预生产版LYRIQ车型在Spring Hill工厂下线。通用汽车总裁Mark Reuss表示：“我们第一辆预生产凯迪拉克LYRIQ已在Spring Hi [查看全文]

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2025年5月，梅赛德斯-AMG发布了AMG GT XX概念车，展示品牌对未来性能电动车一些思考，包括新的轴向磁通电机、高能量密度NCMA电池及超级快充等新技术悉数亮相。近日，AMG正式确认即将到来的量产纯电性能跑车名为AMG GT 4-Door Coupe，并且发布了新车内饰设计官图，展示了品牌对豪华纯电性能的新理解。具体来看，AMG纯电性能车使用了当下流行的三屏设计，不过中控屏向驾驶员侧倾斜了许多，这样在方便驾驶员阅读信息的同时，避免副驾驶侧屏幕信息干扰驾驶员操作。D形运动方向盘与现有车型类似，配置了滚轮和触控按键，左右侧下部安装有悬挂和驾驶模式调节旋钮。驾驶员主仪表屏使用了新的布局理念，左右侧分别显示动力输出情况（功率和扭矩），考虑到纯电车型一般不显示转速信息，中心圆环数字1-8预计是为模拟换挡系统服务，改善人车交互体验。其它方面，车辆中控通道后方安装有一个屏幕，方便后排乘客调节空调设置。从图片中可以看出，新车并不是纯平地台，而是有一个巨大的凸起，目前尚不清楚该设计出于何种目的。最后，比较有特点的设计是将AMG品牌标识应用在可调光玻璃天窗上，身份感尽显无疑。

随着全新Concept C到来，奥迪（Audi）新一代设计语音正式与公众见面，如不出意外，它将会未来一段时间内奥迪主流设计方案。对汽车制造商来说，改变外观设计可能会对销量产生重大影响，例如经典案例W222 S级及G60 5系。近日，奥迪董事会成员Marco Schubert表示，车辆外观仍然是推动销售的重要因素，“对我们而言，设计仍是客户购买奥迪品牌汽车的主要原因。” 奥迪高管称，品牌新一代设计理念将有助于其在竞争中脱颖而出，因为这种“外观设计手法简洁明了，与竞争对手相比独具特色。” 目前来看，奥迪新一代设计语言最快我们会在2027或2028年见到，届时奥迪将会把Concept C概念车转入量产。奥迪高管Massimo Frascella此前曾提到，量产车将保留概念车约87%的设计元素，并且不会使用TT或R8商标，而是一个新的名称。

作为起亚（KIA）汽车在美国最畅销车型之一（2026年2月售出13,198台），Telluride的产品力一直是竞争核心，尤其是其提供客户喜欢的3.8L V6自然吸气发动机。但是，改款车型取消了这一动力选项，主力机型改为2.5T四缸和混动，由此也引发了一些讨论。近日，起亚美国产品规划经理Sang Lee在接受媒体采访时就此变化给到了解释。他表示，“从技术层面来看，目前自然吸气V6发动机不如四缸涡轮增压发动机。” 起亚高管称，新的2.5T发动机在1,700rpm时便可输出421牛·米最大扭矩，而旧的3.8L V6发动机要在5,200rpm时才能输出355牛·米最大扭矩。此外，新款车型重量较老款车型增加了265磅（120公斤），因此需要更多的扭矩来对抗增加的车重。除此之外，旧的V6发动机已无法满足加州空气资源委员会（California Air Resources Board）新的“Advanced Clean Cars II”标准，新的2.5T发动机在性能更强的同时，排放更清洁。

作为高端商务出行标杆，第一代雷克萨斯LM MPV于2019年全球首发，并于2023年进行了换代升级。2025年7月，改款LM500h正式推出，通过改进便利性和NVH性能，进一步提升用户出行体验。当地时间3月12日，雷克萨斯日本公司正式发布了新款LM500h车型，新车对部门配置功能进行了升级改进，以进一步提升品质感。价格方面，新款LM500h version L版含税售价15,200,000日元（合￥65.6万）、EXECUTIVE版含税售价20,300,000日元（合￥87.6万）。配置方面，EXECUTIVE四座车型配置了迎宾光毯，打开车门后向地上投射带“LEXUS”字母标识专属光毯，在提高安全性的同时，尊贵感更强；车载冰箱现使用柔性材质支架及波浪型隔板，兼容不同规格瓶子的同时避免瓶子发生碰撞，使用体验更佳；后排USB Type-C接口功率提升至60W，便利性更优。另外，EXECUTIVE四座和version L六座车型均配备了新胎纹轮胎，可降低道路噪音，提高车内静谧性。

2024年3月，美国电动汽车初创公司Rivian汽车正式发布了旗下第二款量产SUV R2，它将作为品牌全新入门级车型进入市场。彼时，Rivian给到的价格指引是——起价$45,000（合￥31万）。近日，Rivian公布了R2 SUV正式定价情况，新车最终起售价$45,000（合￥31万），但R2 Standard要等到2027年晚些时候才会推出。目前，消费者在2026年只能看到一款车型——R2 Performance（春季推出），售价$57,990（合￥39.9万）。此外，在Standard和Performance之间还会有两个版本，分别是2027年早些时候推出的R2 Premium，售价$53,990（合￥37.2万）；2027年中期推出的R2 Standard Long Range，售价$47,990（合￥33.05万）。性能方面，R2 Performance使用双电机四驱布局，最大功率665马力、最大扭矩825N·m，0-60mph加速3.6 秒，87.9kWh电池预计续航里程330英里（531km）。配置方面，新车配有21英寸运动型轮毂、半主动悬挂、拖钩及黄色刹车卡钳。选配功能提供如20英寸探险型轮毂、备胎及拖车套装。“Launch Package”首发选装包将限时供应，其中包括有特制的钥匙扣、拖车套装及Launch Green漆面。

随着全球市场总体需求走弱，本田（Honda）此前重注的纯电转型计划现在出现巨大转变。近日，本田在年度财报会上正式确认，包括Honda 0 SUV和0 Sedan（轿车）及讴歌RSX在内三款纯电车型研发工作正式停止，项目及后续上市计划全部取消。本田在一份公告中提到，“公司认为，在当前纯电动汽车需求大幅下降商业环境下启动这三款车型的生产与销售，从长远来看很可能会导致更多的亏损。”这三款车型未来市场受欢迎程度可能不足以证明进行投资的必要性。与保时捷“割肉”止损类似，突然取消筹备已久的项目导致本田出现重大损失，目前预估损失将高达2.5万亿日元（约合$158亿/合￥1,080亿）。面向未来，本田决定加大对下一代混动技术研发投入，新的V6发动机正在开发中。本田提到，“美国电动汽车市场的增长放缓是其决定将更多资源投入到混合动力车上的原因。” 补充资料，讴歌（Acura）在去年8月举行的蒙特雷汽车周上发布了RSX原型车。按照原计划，基于本田自研Global EV Platform平台开发的它预计2026年下半年投入量产。

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