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评论：#除买不到的外无遗憾，Cupra Leon VZ Cup发布# 近日，SEAT旗下高性能子品牌Cupra正式发布了一款新车——Cupra Leon VZ Cup，新车灵感取自Cupra Racing's Cup Competition赛车，生产将于本周开始，3月开始交付。Cupra [查看全文]
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关于汽车的，这里都好看！ 三号技师/EngineerThree/369 DESIGN STUDIO
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3月初，兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann在接受媒体采访时谈到，经过广泛讨论及与客户和经销商沟通，公司决定放弃Lanzador纯电项目，并将其转化为一款插电混动车型。 近日，兰博基尼高管在接受英媒采访时提到，电动汽车是“昂贵的爱好”说法“有些被断章取义”，公司并未完全放弃电动汽车计划，而是将其首款纯电车型推出计划延迟至2030年后。此外，公司正在积极探索新的方式，以使其产品能够吸引传统兰博基尼客户。 Stephan Winkelmann表示，“我们仍在致力于完成所有必要的工作，以为推出电动汽车做好准备。这里所谈论的是关乎情感层面的事情，并且它无法用理性的方式去解释。”工程师仍将坚定致力于确保其纯电动汽车在感觉和声音方面与竞争对手有显著不同。 兰博基尼高管指出，公司将密切关注客户对新产品的接受程度来做出适当决定。“你不会因为每天从A地前往B地而购买兰博基尼，买兰博基尼是因为它代表儿时的梦想，或者可能是让你在忙碌的工作之余，实现更充实的生活，让你拥有一件超出自己预期的东西。” “对于像兰博基尼这样的汽车来说，你想要的是逼真的效果，你不会想要那种不真实的感觉（模拟声浪）。至少，这是我的看法。”兰博基尼高管说道。
与大多数汽车制造商一样，劳斯莱斯（Rolls-Royce）曾致力于向纯电转型。2022年推出Spectre（闪灵）时，品牌规划至2030年实现全面纯电化。但随着消费市场变动，各大汽车制造商陆续修改了此前规划，劳斯莱斯近日宣布跟进。 近日，劳斯莱斯首席执行官Chris Brownridge在接受英媒采访时谈到，公司已放弃了到2030年100%转向纯电的计划，会在未来一段时间内继续生产其标志性V12发动机。 劳斯莱斯高管称，宽松的监管政策及需求的放缓是公司重新审视其战略的原因。“每有一个喜欢电动汽车的客户，就会有一个不喜欢的客户。” 不过，Chris Brownridge指出，当初品牌做出全面转向纯电的决定放在“当时是正确的”。 销售数据其实是公司发展战略最好的印证。劳斯莱斯Spectre（闪灵）在刚过去的2025年售出1,002辆，同比增幅为-47%，同期古思特虽以993辆成绩不及它，但其同比增长了22.9%。
早些时候，兰博基尼汽车（Automobili Lamborghini）公布了2025年年度销售成绩，公司交付了10,747辆新车，创下历史纪录。当地时间3月19日，兰博基尼公布了公司2025年财务业绩情况，并展望了2026年。 数据统计显示，兰博基尼2024年全年Revenue营收32.0亿欧元，同比增长3.3%，创下历史新高。不过，由于汇率波动及关税冲击，兰博基尼营业利润和销售回报率受到影响，operating profit营业利润7.68亿欧元，ROS（Return On Sales）销售回报率24%。 兰博基尼提到，得益于Revuelto市场份额持续增长及Ad Personam个性化定制服务率不断提高，产品组合对公司业绩产生了积极影响。2025年，交付汽车中94%车辆至少在一项元素上进行了个性化定制，这是实现创纪录收入的关键。 面向2026，兰博基尼将会有一系列新产品推出，旨在进一步巩固品牌在国际市场的定位和吸引力，新品将在古德伍德速度节和蒙特雷汽车周上亮相发布。 不过兰博基尼没有明确会有哪些新品问世。媒体分析认为，Revuelto敞篷版是一种可能，毕竟距离硬顶跑车推出已经过去了将近三年时间。URUS SE Performante也是潜在选择，其于2024年推出，普通版URUS SE综合输出功率800马力，Performante版预计将会更强。
对顶级豪华品牌来说，尽管销量从不是首要考虑因素，但销售更多的汽车能带来更多收入是显而易见的，劳斯莱斯亦不能免。 2025年，劳斯莱斯品球交付量5,664台，同比下降0.8%。近日，在宝马集团年度财报中，劳斯莱斯销售结构随之披露，接下来让我们一起看看全球消费者更喜爱哪款车型。 销售冠军：在全球SUV车型热销背景下，库里南（Cullinan）是2025年品牌销售表现最好的车型，总交付量增长27.1%至达到3,291辆，单车型销售占比达到了58%。 紧随其后的是品牌历史上首款纯电跑车闪灵（Spectre），其在2025年交付了1,002台，但同比2024年1,890台成绩同比大幅下降47%，在全球范围内电动车需求降温环境下，劳斯莱斯也未能幸免。 排在第三位的是古思特（Ghost），年度销量同比增长22.9%至993台，在闪灵销售表现不佳的情况下，古思特2026年预计销售表现会越来越好。 位列第四位的是劳斯莱斯旗舰车型幻影（ Phantom），新车销售下降9%至376台，对于一台售价遥遥领先的旗舰产品来说，小幅数据变化可能只是因为定制等因素导致的交付波动。作为参考，幻影美国市场售价约60万美元起，库里南约45万美元起，古思特和闪灵约40万美元起。 最后，已于2023年停产的魅影和曜影组合售出了2台。
2026年1月1日，Alpina商标权正式完成转让，BMW ALPINA正式成为宝马汽车集团旗下独立品牌开启运营。近日，宝马首席技术官在接受媒体采访时分享了BMW Alpina品牌接下来运营安排。 Joachim Post表示，“首批使用BMW Alpina商标的新车型将从 [宝马] 品牌旗下高端产品开始，包括7系和X7。”在Alpina并入宝马之前，B7和XB7一直是该品牌旗舰系列产品。 当谈到基于7系开发是否意味着BMW Alpina B7（暂定）也会有纯电版本时，宝马高管称：“我们对技术持开放态度。”不用担心，BMW Alpina新车的设计和配置将与之前保持一致，遵循同样的设计理念。 接下来，BMW品牌和BMW Alpina品牌将会有不同运营思路。 Joachim Post提到，“BMW Alpina将不会谈论运动性能，而是会着重强调速度、舒适性和奢华感。”此外，BMW Alpina与M系列也不会产生重叠，“与M车型的优点在于操控性能。” M部门设计负责人Oliver Heilmer指出，“Alpina如今的风格更接近于成熟稳重，而M系列则始终以追求最佳性能为目标。”
宾利（Bentley）首款纯电SUV车型正在快速向前推进中，原定于去年上市的它由于计划调整推迟至2026年。关于这款新车，目前没有特别准确消息可以提供，例如其会最终产品名称。 近日，据媒体最新报道称，宾利“全球首款豪华城市SUV（world’s first luxury urban SUV）”最终可能会被命名为“Barnato”。目前，宾利已在欧盟、美国和英国等地为其申请了商标保护。其中，在美国的申请文件提到了“机动车及零部件”（包括“电动汽车”）等。 除了商标文件外，“Barnato”对宾利来说也非常重要，可能是向品牌历史上最伟大的管理成员Woolf Barnato先生致敬。 Woolf Barnato是最初的"Bentley Boys"成员，他于1925年购买了第一辆宾利汽车，1926-1931年担任总经理一职，并驾驶Bentley 4½ Litre和Speed Six（2次）三次赢得勒芒24小时耐力赛。 补充信息：宾利首席执行官Frank-Steffen Walliser近日在接受采访时指出，品牌“无意”对车辆进行调整以布置插电混力系统或燃油动力系统。此外，这样的举措在技术上也是不可行的，因为其采用了PPE平台。
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