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评论：【与英菲尼迪QX60同平台日产Pathfinder】不久前，某东风日产经销商透露一款全新的7座中大型SUV即将引入国内，并有望在2022年底上市销售。不出意外，这款车将会是来自北美的Pathfinder，现款Pathfinder是2021年发布 [查看全文]

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2026款雷克萨斯NX350h F-Sport 沿用了“简约且富有张力”的设计语言。配有F Sport版专属的黑化网格状纺锤形格栅与哑光黑20英寸运动轮毂，构成了强烈的视觉辨识度。车尾采用贯穿式尾灯并保留“LEXUS”字母标识，红色车漆十分耀眼。中控搭载14英寸触控屏，保留了必要的物理按键。动力部分，搭载2.5L第四代智能混动系统，系统综合功率约243马力，匹配E-CVT变速箱。F Sport版的精髓在于标配了AVS自适应可变悬架与前后性能阻尼器，在保证燃油经济性（综合油耗约5.2L/100km）的同时，提供了比标准版更稳健的滤震表现和支撑性。相比国内宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L等竞品车型，雷克萨斯NX有着其独特性，进口品质、小众体验、日系豪华风，是追求“稳定、精致、理性”消费人群的首选。不过面对国内强大的新能源竞争对手，雷克萨斯NX在智驾和座舱方面就没有太多优势。

奇骏的表现堪称“头铁”的最佳案例。在明知三缸发动机国人不喜欢、无市场号召力的情况下，依然力推，再加上强行找某些自媒体洗白，最终只能自食恶果，结局就是曾经的一款明星车型沦落到销量榜末味甚至面临退市结局。目前海外对奇骏进行了改建，提供标准、AUTECH和ROCK CREEK三种外观风格。实拍这款为ROCK CREEK风格，外观套件更狂野、更突出户外风格。动力部分并未调整，依然是1.5T 三缸 e-power 汽油电驱系统。以目前奇骏在国内的处境，改款很有可能会延迟一段时间。

第五代路虎发现是一款颜值耽误的车型，相比上代硬朗的风格，更加城市化和现代化的设计语言让用户至今还无法完全接受。不过也进一步提出了性价比，这款三排7座SUV国内指导价65.88-79.88万元，终端有着巨额优惠，入门版2.0T四缸车型50万左右，预算充足用户可以选择六缸车型，是一款性价比很高的车型。

全新保时捷Cayenne纯电版实车亮相。新车基于PPE平台打造，采用纯电动力系统，标配800V平台、前后双电机四驱以及113kWh（净容量108kWh）电池组，有共推出Electric与Turbo Electric两款车型。该车将在26年4月的北京国际车展上正式亮相。采用新平台后新车尺寸有所增加，长宽高分别为4985/1980/1674mm，轴距为3023mm，相比现款燃油版车型增加了130mm，体型比较饱满。内饰部分，在保留保时捷经典的T字形中控台之外，加入了更多屏幕，值得一提的中控台配有一块12.25英寸曲面屏，兼顾了使用和造型，另外可以选装14.9英寸副驾娱乐屏。目前该车在国内也有测试车信息披露，随着车展到来，相信很快也将迎来上市，你觉得Cayenne纯电版国内起售价是多少？

迈巴赫S级是极为成功的，不仅体现在实际销量上，同时也有一众追随者。来自日本的Bond改装品牌针对皇冠Sedan车型进行了迈巴赫式升级，银黑双拼色车身，21英寸大饼轮圈，细节上还有一条细长的腰线，但受限于溜背造型和车身长度，气场上确实不如更高一级别的车型。

全新雷克萨斯ES上市箭在弦上，目前300h混动车型预售价为30.88万元，相比老款入门车型便宜近7万，不过搭载的是2.0L油电混动系统，系统综合功率197马力，雷克萨斯ES用户实际会更在意驾驶的平顺性、舒适性和经济性，排量不是绝对因素。外观和内饰的改变比动力变化来的更为剧烈，很多人不习惯觉得丑多半是国内那个尺寸还行但胎壁太厚的轮胎造成的，你看换个扁平比更低的运动轮胎，质感一下就上来了。内饰秉承少即是多的理念，非常素雅，门板很有层次感，内置氛围灯有着不错的效果。智能化方面屏两块屏幕虽比不上新能源，但对雷克萨斯ES来说变革却比过往任何一代都更为强烈，在电气化时代，油车也在寻找着自己的生存空间。

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