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评论：#雷克萨斯：主格栅造型随着品牌电气化转型而不断发展# 早些时候，雷克萨斯先后发布了全新RZ纯电动车及全新第五代RX SUV，二者在设计上使用了略微不同的思路，雷克萨斯设计主管Koichi Suga近日在接受采访时解读了新的 [查看全文]
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2023年8月，为了庆祝911系列诞生60周年，保时捷（Porsche）推出了限量版911 S/T轻量化跑车，其全球配额为1,963台。近日，保时捷通过一份新闻稿分享了这台车最近发生的一件趣事，临近交付末期的它出现了两个相同编号。 保时捷提到，客户交付进入最后阶段，但本应有专一身份编号的它出现了两个1,724，且是两个客户订购的，分别是危地马拉保时捷俱乐部主席Pedro Solís Klussmann及Suzan Taher。 保时捷Sonderwunsch总监Karl-Heinz Volz表示，“这一失礼行为是在为客户汽车手动订购额外定制徽章过程中发生的。考虑到制造过程中涉及很多专业手工制作过程，人工参与意味着可能会出现错误。因此，更重要的是如何解决问题。对我们来说，向客户道歉并纠正错误十分重要。” 为解决问题，保时捷给到客户最大的尊重，邀请两位客户前往祖文豪森总部参加特殊交付活动。两位车主都收到一份礼盒，内有两辆车照片及各自车辆内饰和外部配色方案样品。被错误安装的铭牌在客户注视下交由公司档案主管Frank Jung分类并存储。 据介绍，Pedro Solís Klussmann的1724编码有其特殊含义，17是其母亲、祖母及本人生日（12月），24则是其父亲生日。Suzan Taher的1724编码并无特殊意义。
当地时间12月8日，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）通过一份新闻稿确认，全新一代GLB SUV在凯奇凯梅特（Kecskemét）开启量产，纯电GLB及衍生插电混动车型将在同一座工厂共线生产。 据介绍，凯奇凯梅特工厂是欧洲MMA平台高度灵活制造网络一部分，其与Rastatt工厂一起生产MMA平台新车。凯奇凯梅特工厂于2012年开始投入运营，目前拥有约4500名员工。 梅赛德斯-奔驰提到，凯奇凯梅特工厂是公司全球碳中和制造工厂中重要一环，预计到2030年实现70%以上能源需求由可再生能源提供。到2039年，奔驰在全球所有生产工厂实现100%零二氧化碳排放。 为实现碳中和，工厂正在进行一系列改造，例如扩大整个工厂光伏供电系统，稳步控制并减少水资源消耗。
重整旗鼓的日产（Nissan）意识到性能车细分市场仍值得持续开拓。近日，日产正式确认，Nismo性能子品牌车型阵容将在未来几年内持续扩展，从目前5款车型增加到10款车型，年销量从10万辆提高到15万辆。如果一切按计划进行，预计2028年底达到这一目标。 日产提到，为了实现这一目标，公司正在考虑与“外部合作伙伴”展开技术协作。换言之，未来Nismo子品牌汽车可能是日产与其他汽车制造商合作开发的。 不过目前尚不清楚日产将会基于哪些车型来开发Nismo性能版本。当下，日产拥有Patrol Nismo、Z Nismo、Ariya Nismo、Rogue（X-Trail）Nismo及Note Aura Nismo五款车型。
2025即将过去，面对未知的2026，大众汽车（Volkswagen）希望通过强大的产品攻势来扭转销售颓势。近日，大众汽车销售主管Martin Sander在接受媒体采访时表示，沃尔夫斯堡正在为全球“前所未有的（产品）发布活动”做准备。 据介绍，廉价电动汽车ID.Polo列入产品日程，随后就是与之高度相关的ID.Cross纯电SUV量产版。在此之外，ID.3和ID.4将迎来中期更新，大众汽车开发主管Kai grgrnitz提到，新款车型使用“全新设计语言”，并配有改进的内饰、高品质用料及恢复（部分）物理按钮。 大众技术高管指出，新款ID.3和ID.4车型“电池成本和性能方面有很多改进”，新的动力总成组合会有“巨大的进步”。 面向中国市场，Martin SanderI提到，由上汽大众负责的ID.Era概念车量产版将于2026年推出，使用增程式混动系统，纯电续航186英里（300公里），综合续航里程超过621英里（1000公里）。另外，大众还将推出两款入门A级电动车，基于本地技术平台开发。 面对北美市场，大众汽车没有给到明确想法，仅提到搭载混动系统新车正在规划中。Martin SanderI表示，美国消费者仍倾向于购买纯内燃机汽车。
2025年年关人事调整还在进行中。 近日，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）通过一份新闻稿宣布了数位高级管理人员调整安排。 1、应首席设计师Gordon Wagener要求，他将于2026年1月31日卸任并离开公司，其职务将由AMG设计主管Bastian Baudy接替。 2、现任电驱动系统主管Torsten Eder将于2026年5月1日离职，其职务由北京奔驰总裁兼首席执行官Jörg Bartels（柏睿凯）接替。现任梅赛德斯-奔驰凯奇凯梅特（Kecskemét）和匈牙利工厂主管 Jens Bühler将接任北京奔驰总裁兼首席执行官。 3、现任车身及安全负责人Thomas Hellmuth将于12月底离职，其职务由企业研究、可持续发展和研发部门主管（Corporate Research、Sustainability & RD Functions）Rosa Maria Conde Diez接替。后者职务将由公司办公室主任Ida Wolf接替，任命自2026年2月1日起生效。 4、现任采购和供应商质量管理负责人Gunnar Güthenke将开启职权过渡并任职至2026年2月，晚些时候确认其新职务安排。供应链运营主管Yanni von Roy-Jiang自2026年1月1日起与现负责人一起管理工作。AMG财务和控制主管Stefanie Choritz调整至管理供应链运营职务。
近日，福特（Ford）汽车公布了调整后的电动化转型战略，此前雄心勃勃的纯电方案被搁置，工作重点转向电气化领域，目标到2030年实现电气化车型销售占比达到50%。 福特在公告中提到，F-150 Lightning纯电皮卡及T3纯电皮卡等大型纯电项目终止开发，同时计提195亿美元的资产减记（85亿美元与车型相关，60亿美元涉及解散电池合资企业）。 在新的安排下，F-150 Lightning纯电皮卡将转向EREV（增程混动）领域，可实现续航里程由目前型号的约320英里提高到约700英里（1,127公里）。 福特电动汽车、数字化及首席设计官Doug Field表示，“F-150 Lightning是一款开创性的产品，它证明了知名的‘F’系列皮卡也可以是电动的。下一代F-150 Lightning EREV将是革命性的，它可以提供纯电客户所喜爱的一切，同时得益于配备大功率增程器，其预估续航里程超过700英里。” 福特高管提到，增程器的加入解决了F-150 Lightning客户“长途拖车中停下来充电”的烦恼，使得“重型拖曳牵引和越野旅行变得像日常通勤一样轻松。”
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