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评论：JMC江铃汽车全新一代凯运（T822）中体（1890）双排气刹栏板车工程黄轻卡，全新设计外观，车长5990mm，轴距3360mm，栏板内部长宽3200x2100mm，最大设计总质量5T，前桥承重2.6T，后桥承重4T，全车大量采用轻量化设计和材质，相比上代凯运全车减重高达280kg，4D25（JX4D25B6H）国六发动机最大功率105kW，峰值扭矩350N·m，格特拉克5MT变速箱，搭载断气刹。 [查看全文]

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2025年，比亚迪在新加坡乘用车市场售出11184辆，同比增长80.6%，蝉联全品牌销量冠军。在新加坡这个以严苛标准著称的标杆市场，比亚迪用实打实的销量打破了宝马、丰田等传统品牌的长期垄断，这背后是一场长达12年的“信任攻坚战”。从2016年第一台电动大巴交付给新加坡陆路交通管理局（LTA）开始，比亚迪就选择了一条最难的路：用商用车打开政府信任的入口，再带动乘用车的市场爆发。正如比亚迪商用车副总经理田春龙所言，“因为街上随处可见比亚迪的电动大巴，信任的基石一旦奠定，商业势能的释放便水到渠成”。 2026年3月26日，纯电小卡T35以约14.3万新币（约合77万元人民币）的价格在新加坡上市，搭载62kWh刀片电池，WLTC工况续航达367公里，含10年维保服务，为城市物流绿色转型补上关键一环。从乘用车到商用车，从个人出行到公共交通，比亚迪以全品类布局用实力助力全球绿色出行，也为中国汽车品牌出海提供了一个极具说服力的参考样本。#比亚迪纯电小卡T35新加坡上市# #比亚迪新加坡销量#

38.98万起！全系更新第二代刀片电池和闪充，第二代腾势D9终于开启预售，但它在豪华MPV市场掀起的波澜远不止于价格的公布。当大多数换代停留在配置的简单堆砌时，这款新车选择了一条更艰难却更具价值的路径——底层技术的全面革新：从比亚迪第二代刀片电池带来的“5分钟充好，9分钟充饱”闪充体验，到全系标配的天神之眼5.0智驾系统，腾势D9用硬核科技重新划定了豪华MPV的竞争赛道。它不再是单纯的商务接待工具，而是以401km的插混纯电续航和800km的纯电续航，让“全程纯电”从愿景变为日常；以百万级豪华标准雕琢的内饰，让舒适不止于空间。这不是一次简单的迭代，而是对“豪华MPV”价值标准的彻底重构。当科技深度融入豪华，第二代腾势D9正用实力证明，真正的时代旗舰，诞生于对技术底座的极致打磨。#第二代腾势D9开启预售# #第二代腾势D9# #腾势D9#

比亚迪2026年报刚出炉，最引人注目的不是8040亿的营收，也不是460万辆的销量，而是一组耐人寻味的反差：研发投入634亿，国内纳税533亿，双双远超326亿的净利润。这背后是一种鲜明的经营哲学——不把利润最大化作为唯一目标，而是将资金投向更长远的地方。技术铸基行稳致远，当不少企业还在为短期盈利绞尽脑汁时，比亚迪用真金白银夯实技术护城河，用远超净利润的纳税额诠释龙头企业的社会担当。更值得关注的是，高强度的研发投入正在转化为结构性的增长红利：海外销量突破百万，高端品牌销量翻倍。这种用短期利润换长期壁垒、以技术驱动替代利润导向的策略，让比亚迪在全球汽车产业变革中，走出了一条更可持续的发展路径。#比亚迪年报# #比亚迪#

19寸轮毂、Brembo刹车加合法大尾翼，斯巴鲁WRX tS实在有点毒！最近请屏蔽掉一切斯巴鲁经销商，能省下小几十万元。

坚持长期主义，比亚迪被点名表扬

近日，一场横跨哈尔滨与深圳的双温区超级充电实测，揭开了新能源行业最真实的底色。当15款旗舰车型在零下20℃的严寒与20℃的常温下同台竞技，我们看到的不仅是数据的差距，更是技术代际的鸿沟。测试结果耐人寻味：在常温环境下，快充已非稀缺能力，但能做到充电速度如加油的仍是少数；而一旦进入极寒地带，绝大多数车型的充电效率不可避免地出现衰减，似乎印证了“电车不过山海关”的固有认知。然而，技术的价值正在于突破常识。比亚迪闪充实测成绩亮眼，搭载第二代刀片电池及闪充技术的5款车型，不仅常温充电一骑绝尘（10%-97%仅需9分钟），更在极寒环境中展现出惊人的稳定性——从20%到97%的充电时间仅比常温多出1-3分钟，全部控制在12分钟内。这种极寒如常温的表现，本质上是对电池物理特性的重新定义。这场实测的意义，不仅在于展示了谁是充电王者，更在于宣告新能源汽车充电正从单场景优化迈入全温域无忧的新阶段。当低温不再成为掣肘，电动化的最后一块短板才算真正补齐。#双温区超级充电实测# #比亚迪闪充# #闪充#

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