2024年油车电车费用对比，知道该买啥了_车家号_发现车生活_汽车之家

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评论：2024年油车电车费用对比，知道该买啥了吧。养一辆价格20万油车的固定费用:油费，一个月800，一年9600左右保险，一年3000左右保养，一年500左右停车费，一年1200左右高速费，一年500左右洗车费，一年300左右总计1.15万元养一辆价格20万电车的固定费用:电费，一年1600左右保险，一年4500保养，一年400左右停车费，一年1200左右高速费，一年500左右洗车费，一年300左右总 [查看全文]

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第一名比亚迪：销量283.24万辆；第二名大众：销量172.53万辆；第三名丰田：销量143.35万辆；第四名吉利汽车：销量102.46万辆；第五名五菱汽车：销量93.45万辆。通过销量数据很容易看出，比亚迪以283.24万辆的销量稳居榜首，市场份额达到13.08%，远超第二名大众110万辆，即便出现同比下滑10.0%的现象，但是仍然是国内车市无可争议的“销量之王”。另外，吉利银河销量91.68万辆排名第6位，吉利汽车以及吉利银河合计销量194.14万辆，成为自主品牌集团化运营优势。值得注意的是，小米汽车以218.1%的同比增幅成功跻身排行榜第20名，销量为36.16万辆。除此之外，零跑汽车同比增长94.3%，以47.42万辆的销量排名第14位。哈弗同比增长16.2%，销量36.77万辆排名第17位，也实现双位数增长。从品牌方面来看，排行榜前20名当中，国产自主品牌占了11个席位，覆盖传统车企与新势力车企。日系品牌方面，丰田、本田、日产3个品牌入榜。本田同比下滑25.3%，以57.47万辆的销量排名第8位。日产微降2.4%，销量52.58万辆排名第11位。仅丰田微增，由此可见，日系品牌新能源转型缓慢导致市场份额萎缩。您对这份销量数据榜单怎么看？

第一名比亚迪（中国）：销量9623辆；第二名丰田（日本）：销量6442辆；第三名宝马（德国）：销量4612辆；第四名奔驰（德国）：销量4456辆；第五名本田（日本）：销量4267辆；第六名特斯拉（美国）：销量3167辆；第七名现代（韩国）：销量1335辆；第八名马自达（日本）：销量1108辆；第九名起亚（韩国）：销量1086辆；第十名日产（日本）：销量988辆。首先，从销量格局方面来看，比亚迪断层领跑，头部梯队分层明显 1、榜首优势：比亚迪以9623辆的销量稳居第一，远超第二名丰田（6442辆），销量差距达3181辆，在榜单中是唯一突破9000辆的品牌，且是榜单内仅有的中国品牌。 2、第二梯队：丰田、宝马、奔驰、本田销量集中在4000至6500辆区间，形成第二阵营，其中丰田以微弱优势位列第二，宝马、奔驰、本田销量差距不足200辆，竞争激烈。 3、尾部梯队：现代及之后品牌销量均低于1500辆，日产以988辆位列第十，与榜首比亚迪销量相差近十倍，市场份额差距悬殊。

第一名轩逸：销量296036辆；第二名朗逸：销量248296辆；第三名星越L：销量237534辆；第四名速腾：销量234436辆；第五名博越L：销量219098辆。通过数据不难发现，前五名车型销量均在20万以上，轩逸以296036辆领跑排行榜。朗逸、星越L以及速腾紧随其后，三款车型销量均突破23万辆。从品牌方面来看，大众汽车成为最大赢家，朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、途观L、探岳6款车型入榜。其中帕萨特销量207315辆排名第6位，迈腾销量184160辆排名第9位，途观L销量183347辆。另外，日系品牌方面丰田RAV4荣放销量196121辆排名第7位，凯美瑞销量188999辆排名第8位，卡罗拉锐放销量163619辆排名第11位，锋兰达销量155351辆排名第15位。从排行榜整体来看，日系品牌表现也很突出，主打家用实用属性的车型持续热销。自主品牌方面值得注意的是，吉利星越L及吉利博越L销量进入排行榜前5名，是自主品牌燃油车的销量主力。除此之外，长安CS75PLUS排名第12位，销量163100辆，与卡罗拉锐放相差仅仅519辆。逸动排名第17位，销量153217辆，与排在第16名的本田CR-V相差也仅有466辆。您对这份销量数据榜单怎么看？

全新奇瑞QQ3换上发光“Q”标，这操作简直太绝了！8月29日于成都车展上，停更12年的它正式回归。量产版前脸的车灯宛如灵动大眼萌，圆滚滚的车身线条可爱至极。车内配备15.6英寸2.5K大屏，内置高通8155芯片，智能化程度毫不逊色。配置同样丰富，主驾通风、方向盘加热等一应俱全。动力采用后驱形式，官方透露QQ3车长4.2米，轴距达2米7，价格或许从6字头起，这谁能不心动呢？

先说外观，前脸着实相当漂亮，与以往的星途车型差异显著，一眼望去便自带高级感。我兄弟觉得这是奇瑞这几年设计得最出彩的车！车尾较为圆润，我觉得不如前脸设计得精妙，主要是和肌肉风的腰线不太协调。我主要是来体验地平线智驾的，来回开了三十多公里，返程时正值下班高峰，有一次需要人工接管。当时右转车道被违停车辆占了，又刚好有行人过马路，智驾识别后主动刹停，之后在直行车道不敢右转，怕违章。整体体验很棒，和智界R7的水平非常接近。不过有一点体验不太好，地平线这套方案整体比较激进，总爱往左侧的快车道跑。有一次准备上匝道，它还在最内侧车道，临近匝道才连续变道到最右侧，有点危险。还有一是次从主路准备右转，右侧又有辅路的车汇入，et5也是临近路口才变道右转。这点我已向厂家反馈，需要优化一下逻辑，它太爱往最左侧车道钻了。底盘相较于凌云有所提升，整体更具厚重感，支撑性也更强。把能量回收调至最弱，开启防晕车模式，松开电门后减速还是偏快，但没有拖拽感，不会让人晕车。当然，et5已经比市面上绝大多数增程车更接近油车的驾驶感了，关于减速过快的看法只是我个人的偏好，我习惯丢油门后减速慢一些，可能是开油车习惯了。

星途之夜发布了星途ES8、星途ES7 GT、星途ET8和ET9四款新车。其中，星途ES7 GT和ET8是计划于2026年上市的车型。星途ET8为大六座SUV，对标极氪9X、问界M9等旗舰SUV，搭载2.0T增程动力。星途SUV终于形成了独特的设计语言，ET8的前脸与尾灯尽显高级质感，不像风云T11风格那样中庸。而ET9目前仍处于概念车阶段，细节处理尚需完善。至于大家关注的星途et7，预计年后就会上市。星途ES7 GT是基于星途ES7打造的猎装车，已在广州车展亮相，预计不久后便会上市。星途ES8是一款中大型猎装车，即今年上海车展亮相的概念车——猎风，其车身尺寸超5.1米，轴距达3.1米。

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