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评论：腾势Z9 GT的钥匙来了，这样的腾势钥匙比之前的鹅卵石好看吗？ [查看全文]
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在工信部第404批新车公示中，比亚迪正式申报三款全新纯电车型：大唐EV、方程豹钛7 EV、腾势D9 EV，聚焦纯电市场。续航潜力核心支撑：三大技术底牌 800V高压平台：三款新车均搭载比亚迪最新800V电驱系统，支持超快充（15分钟补能200km+），显著降低充电焦虑，提升能量利用效率。 刀片电池升级：全系标配新一代磷酸铁锂刀片电池，能量密度提升、热管理优化，为高续航提供安全、稳定、长寿命的底层保障。 大唐EV：对标理想L9，主打7座旗舰纯电SUV； 钛7 EV：纯电硬派SUV，填补市场空白； 腾势D9 EV：高端纯电MPV，强化商务出行场景。续航虽未公布，但技术路径清晰——用户关注的“续航亮点”，实为1000V+刀片电池+智能电控协同下的系统级突破，静待官方数据发布。
硫化物电解质因超高离子电导率（>10⁻³ S/cm）、本征安全与宽温域稳定性，被全球公认是固态电池的终极路径。比亚迪于2026年2月建成全球首条车规级硫化物全固态电池中试线，良率高达99.2%，实现从实验室到量产的关键跨越。单体能量密度达400–450 Wh/kg，支持1200km+续航；-30℃下放电效率超85%，10000次循环零热蔓延，针刺不燃，热失控起始温度≥300℃。通过自研纳米钝化膜与原位固化封装，彻底解决界面阻抗与环境敏感性难题，生产环境降至普通洁净车间。目前仅搭载仰望U9与豹8进行高负荷路测，预计2027年启动小批量装车，大概率2030年前后有望通过双电池系统专利实现20万元级车型普及，推动科技平权。其中比亚迪的专利已经在中、美、欧、日全布局。硫源自己提纯，电解质粉体自己烧，叠片机自己调，没卡脖子设备。和赣锋、容百一起推材料标准，不是单打独斗。固态电池不是要取代谁，是和刀片、钠电各干各的活:贵车用它，家用车用刀片，储能用钠电。
除了之前亮相的比亚迪二代兆瓦闪充充电桩，网友已经描绘出来移动版本的兆瓦闪充充电桩，大家觉得这样移动的兆瓦闪充会有多高的充电功率，会超过1000kW的充电功率吗？请在评论区留言。
继中国汽车制造商比亚迪就美国关税提起诉讼，指控其导致该公司汽车无法进入美国市场后。美国汽车市场正迎来一场潜在的格局重塑。据透露，福特汽车正与特朗普政府进行磋商，拟推动政策松绑，为比亚迪以合资形式进入美国市场铺平道路。这标志着美国此前对中国电动车产业的封锁政策出现关键转向。#比亚迪海外发展# 根据目前的商议框架，未来比亚迪或将与美国本土企业组建合资公司，由美方掌握控股权，以符合美国的政策要求，从而绕过当前的贸易壁垒。特朗普政府内部已释放信号，若中国车企在美国建立生产基地、创造就业机会并保障本土利益，将不再一概封杀其进入。若比亚迪实现在美国本土化生产或在海外其他市场量产，未来产品转销美国将更加难以阻挡，其全球品牌价值也有望借此实现跃升。
比亚迪重磅技术发布会敲定3月5日——惊蛰，惊蛰无声，惊蛰当日重磅技术发布，友商全体“无声”！！盲猜一是解决电动化上半场痛点，实现“你无我有，你有我强”，新能源VS燃油车，磷酸铁锂电池VS三元锂电池；二是智能化下半场持续输出惊喜。“续航1000公里+闪充”含金量被低估——比亚迪用120度电池包实现续航破千，而且支持兆瓦闪充，友商需150度三元锂电池且无法闪充。而且120度的电池包多车型共用，进一步拉大成本优势。全域1000V平台明年将下放至15万以上车型。
比亚迪今年重磅技术最核心的就是DM6.0即将迎来重点升级的消息一石激起千层浪，迅速引爆车友圈。其中，混动版本是否会率先搭载900V高压平台，兆瓦闪充或者青春版兆瓦闪充成为争论的绝对核心。有车友直指混动车天生与高端高压平台无缘，亦有拥趸坚信以比亚迪的技术储备，绝不会刻意制造技术落差。这场观点的激烈碰撞，既折射出行业对混动技术进阶路径的固有认知，也恰恰凸显了比亚迪独树一帜的“技术平权”理念。
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