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评论：网友说对了，电动车普及后，开始割韭菜了。这两年电动汽车崛起速度非常快，按照这种速度下去，三年后大家基本考虑到燃油车了，一部分网友认为国产电车崛起是好事，这样就能防止合资车割韭菜。也有一部分网友认为，当电车市场占有率突破70%时，车主就会被割韭菜，第一个被割的地方就是电价。一开始我是不相信的，因为电价再怎么涨，用车成本也不会比油车高吧，然而就在昨天，我在高速服务区充电的时候，发现充电桩电价已经达到1 [查看全文]

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8月，ES8卖了77辆。 9月，ES8卖了2803辆。 10月，ES8卖了6703辆。 11月，ES8卖了10689辆。过去很长一段时间，蔚来35万以上的车型的销量比较低，说白了就是处于躺平状态，就比如ES8，今年8月份只卖了77台，反观同级别的问界M8，每个月闭着眼睛都能卖2万多台，二者销量差距达到惊人的260多倍，真是没有对比就没有伤害。但不可思议的是，最近几个月，ES8跟开挂一样，销量起飞了，9月份突破2800台，10月份突破6700台，11月突破一万台，成为35万-50万之间大型SUV销量第二名，仅次于问界M8，也是蔚来ES8上市以来销量最高的一次。我认为ES8销量起飞归根结底是升级幅度大，之前产品定位中大型SUV，现在是大型SUV，车长超过5.2米，轴距超过3.1米，空间更大。外观和内饰变化很大，前备箱超大230L，内饰更像ET9，看起来高级不少，配备48英寸的mini LED天际线屏，还有38英寸的AR Hud、后排21.4英寸大屏幕，不得不说蔚来确实狠。 ES8还有前后双电机，总功率520kw，扭矩和马力都在700以上，还有宁德时代电池，核心配置确实很彪悍，十万公里以内三电终身质保，没几个新势力车企敢这么做。接下来就看ES8能不能一直稳住这个销量，如果能持续和小半年以上，蔚来扭亏为盈也就稳了。

中国汽车保有量，3.59亿辆，人均0.25辆车。美国汽车保有量，2.38亿辆，人均0.7辆车。日本汽车保有量，0.80亿辆，人均0.64辆车。俄罗斯汽车保有量，0.62亿辆，人均0.43辆车。德国汽车保有量，0.53亿辆，人均0.63辆车。印度汽车保有量，0.35亿辆，人均0.024辆车。韩国汽车保有量，0.26亿辆，人均0.5辆车。世界上汽车保有量最高的国家是中国，达到3.59亿台车，但世界上人均汽车拥有量最高的是美国，也就是说在美国大街上，平均每出现10个人，其中7个人拥有汽车。实际上欧美日韩这些发达国家，人均汽车拥有量排名全球最靠前，因为汽车产业最早在这些国家发展，他们都成功打造出全球知名的汽车品牌，这些发达国家普及汽车时，发展中国家的汽车产业还没有眉目呢。我国民用级汽车产业也是最近二十年内发展起来的，特别是最近五年，国内大力推行电动汽车，迅速把汽车价格打下来，短时间内实现汽车的大规模普及。但由于人口总量高，咱们的人均汽车拥有量和发达国家有一定差距，每1000人中，大约有250人有车。最后我有种预感，国内汽车产业按照当前这种速度发展下去，三五年后，我国人均汽车拥有量会达到0.5台，完全达到发达国家的水平。

第一，中国，1294.3万辆。第二，美国，142.5万辆。第三，德国，67.8万辆。第四，英国，60.5万辆。第五，法国，36.1万辆。这是今年1-10月全球主要国家的新能源汽车销量排行榜，真是不看不知道，一看吓一跳，我国十个月卖了接近1300万台，排名第二的美国仅卖了140多万台，差距超过九倍，只有德国英国还能突破60万台，其它国家就更少了。曾经欧美日韩主导全球汽车市场，现在的电动汽车市场，他们已经没办法主导，在出口方面，加上2025年，我国已经连续三次汽车出口全球第一，属于实打实的汽车强国。这个排行榜有一个细节，就是连奥地利这么小的国家都能卖9.4万台，超过1.2亿人口的日本居然没有上榜，归根结底就是日本非常惧怕电动汽车的崛起，因为燃油车产业可以说是支撑日本继续成为发达国家的最后一根稻草。日本不愿发展电动汽车，丝毫不影响全球汽车产业电动化的趋势，当前日本汽车出口越来越低，我国新能源汽车在国际市场不断吞并欧美日韩车企的市场份额，这是技术创新的结果，内燃机吃老本几十年了，时候轮到国产车主导市场了。

2021年，极氪亏损：45.14亿。 2022年，极氪亏损：76.55亿。 2023年，极氪亏损：82.64亿。 2024年，极氪亏损：57.9亿。 2025年Q1，极氪亏损：7.63亿。 2025年Q2，极氪亏损：2.87亿。 2025年Q3，极氪亏损：3.07亿。极氪汽车是吉利汽车旗下的子品牌，和小米汽车一样，成立于2021年，可以说是一家非常年轻的新势力车企。极氪汽车创立当年，就发布第一款量产车极氪001，毕竟吉利本来就是五大自主车企之一，当然每年巨亏是新势力车企不可避免的事情，2021年-2024年四年时间累计亏损超过260亿，平均每年亏65亿，其实这个亏损不算高，因为有的新势力车企一年巨亏一两百亿。进入2025年后，极氪汽车销量快速拉升，第一季度交付11.4万台，第二季度交付量突破13万台，第三季度突破14万台车，10月份卖了6.16万台，11月份卖了6.39万台，今年前11个月累计销量高达51万台！强调一下，以上销量包含领克销量，毕竟二者已经合并。销量飙升让极氪科技亏损迅速缩小，前三季度累计仅亏损13.57亿，第四季度极有可能盈利，毕竟极氪9X真的猛，成交均价53万的豪华车，11月销量突破8100台，成功超越问界M9拿下国内50万级SUV销冠。那么大家觉得极氪能否像问界m9那样做出现象级的豪华车销量呢。

2015年，卡罗拉全球销量：134万台。 2020年，卡罗拉全球销量：113万台。 2021年，卡罗拉全球销量：115万台。 2022年，卡罗拉全球销量：112万台。 2023年，卡罗拉全球销量：101万台。 2024年，卡罗拉全球销量：108万台。 2025年1-9月，卡罗拉全球销量：80万台。如果要问谁是全球汽车之王，那答案一定是丰田卡罗拉，因为这是汽车行业历史上销量最高的车型，卡罗拉于1966年诞生，截止2025年，全球累计销量突破5300万台，也就是说这款车平均每年卖89.8万台，目前已经连续卖了第59年，无敌是多么寂寞，确实太疯狂了。在过去很长一段时间里，卡罗拉每年的销量都超过100万台，排名全球第一，2015年及之前销量那么高，因为花冠、Auris的销量也计算在里面，没有这两个系列后，卡罗拉销量依旧稳定一百万台以上，足以证明其产品力多么强大。当然卡罗拉在我国汽车市场也是一个无敌的存在，累计销量已经突破450万台，但随着国产电动汽车的崛起，一下子把卡罗拉销量干崩了，曾经一个月三四万台的卖，而且没有什么优惠，入门版都敢卖十四五万。如今闪崩到八九万，但也无法稳住销量，已经连续十个月的月销量不足一万台，一代神车正在落幕。

2019年，标致全球销量：119.9万台。 2020年，标致全球销量：111.8万台。 2021年，标致全球销量：121.4万台。 2023年，标致全球销量：112万台。 2024年，标致全球销量：109.77万台。 Stellantis集团全球汽车销量长期排名前四，但不要认为这是标致汽车的销量，Stellantis集团由两大集团合并而来，里面有标致、雪铁龙、菲亚特、jeep四大个品牌，其中标致汽车的销量最高，但又没有想象中的高，从2019年到2024年，销量浮动不大，均在110万台左右。曾经的法系车和众多合资车一样，在我国市场混得风生水起，2014年是巅峰时刻，卖出74万台汽车，然而仅仅十年后的2024年，所有法系车品牌在我国销量仅剩6.8万台，还不如一些头部新势力品牌一个月的销量。其实在电动汽车崛起之前，法系车在国内市场的销量就已经出现快速下滑的状态，新能源汽车更像是催化剂。无论是标致还是雪铁龙，几年前都尝试过转型电动汽车，但销量很惨很惨，无奈之下停产且不再更新新能源车型。目前雪铁龙国内在售车型仅剩两款，标致仅剩五款，今年1-10月，标致在国内总销量只有一万台出头，雪铁龙每个月销量在300台以内，都说韩系车销量低，其实法系车更惨。那么你觉得法系车没落的原因是什么呢。

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