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超豪华品牌用户对电动车的兴趣似乎一直不太高，不过宾利有不同看法，北美地区负责人接受采访时透露，他们对洛杉矶和迈阿密的用户做了调研，十个人里有八个都说会买宾利电动车。不过宾利也强调，这款新车推向市场的时候不会作为纯电车型进行营销，而是要围绕“它是一辆新宾利SUV”展开，作为一款城市SUV，它体积更小，但是内部空间依然宽敞。” 对于这款新车的信息外界了解的有限，我们只知道它的尺寸比添越要小得多，可能更接近宝马X5或X3，设计理念也和其他宾利车型不同。

特斯拉公布了一季度交付量，交付了358,023辆汽车，比去年同期增长了6.3%，不过没有达到华尔街的预期。其中Model 3和Model Y交付了341,893辆，Cybertruck和现已停产的Model S和Model X交付了16,130辆。

奔驰确认将在今年推出线控转向技术，2026款EQS将是首个投产车型，随着新技术投产，奔驰也开始使用yoke方向盘。线控转向完全消除了方向盘和前轮之间的机械连接，不使用转向柱，而是使用电子信号将驾驶员输入转换为车轮运动，能根据驾驶条件自动调整转向比。奔驰称这套系统已经经过了验证，台架上完成了100多万公里测试，实际路测也是同样的里程。而且系统设计了冗余架构，确保出现故障后车辆依然可控。由于线控转向不再需要多次转动方向盘，奔驰也给新EQS换上了特斯拉类似的yoke方向盘。这样可以节省膝部空间，视野也更好。除了2026款EQS，后续新S级和未来奔驰车型包括燃油车都将采用这个系统。特斯拉是最早采用线控转向的厂家，Cybertruck是首款车型，雷克萨斯RZ 450e也提供选装，此外悍马EV、劳斯莱斯Spectre和莲花Eletre也有这个功能。需要指出的是，特斯拉之前在Model S和Model X中使用了yoke方向盘引发很多争议，主要是因为这两款车没有采用线控转向，所以用起来非常不方便，奔驰不存在这个问题。

Stellantis在加拿大安大略的工厂闲置了两年多，最初它拿了政府5亿多美元补贴用于改造，以投产电动Jeep，但是后来项目告吹。现在Stellantis计划重新启用这座工厂投产合资伙伴零跑的车型，看上去是一举两得的好办法，但是阻力很大，安大略省省长和当地工会都强烈反对，目前谈判还在进行中。

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