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评论：腾势N9的庐山真面目来了，搭载e三方技术，有纯电和插混两种版本，外观大家觉得怎样？有没有豪车的范儿？#来分享电动汽车# [查看全文]
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5月1日，比亚迪如期交出4月销量成绩单：321123辆。数字本身就像一句暗号——稳中有进，蓄势待发。 具体来看各品牌表现： 王朝网 4月销售123984辆，宋家族、元家族依旧稳坐“销量担当”宝座，国民级家用车的地位难以撼动。 海洋网 则更猛——143517辆，直接撑起比亚迪“半边天”。海狮、海鸥两大家族齐头并进，年轻化、个性化的打法越发得心应手。 腾势 4月销售11250辆，随着新款车型发布，Z9系列销量开始逐步回升，高端MPV与轿车双线发力。 方程豹 成为中高端的一匹黑马：29138辆，钛7表现依旧强劲，扛起了品牌向上的大旗。 仰望 4月销售264辆，U8系列以百万级豪华定位保持稳定输出，是比亚迪真正的“技术图腾”。 整体来看，4月销量表现可圈可点。随着第二代刀片电池和闪充技术逐步落地，产能与销量爆发更有可能在6月左右集中释放。 问题来了：2026年，比亚迪最终能冲上多少辆？欢迎在评论区留下你的预测。🚗📊
媒体文案：涨价了！比亚迪“天神之眼”选装包上调2100元 4月28日，比亚迪投下一则“温柔”的调价公告：旗下王朝、海洋、方程豹部分车型的“天神之眼B”选装价格，将从9900元调整至12000元，涨幅2100元，5月1日起正式生效。 消息一出，准车主们纷纷感叹：还没攒够钱，它又“亮”了一点。 不过仔细想想，“天神之眼”作为比亚迪高阶智驾的代表，能力确实对得起这个价。从高速领航到城区辅助，体验不断OTA升级，价格微调也像是价值的回归。 有网友调侃：“涨价前下定，约等于赚了2100。”也有人理性分析：这是比亚迪智驾方案走向成熟、成本结构变化的市场化表现。 眼下，智能驾驶正在从“尝鲜”走向“标配”，头部品牌的选装价格出现波动，恰恰说明赛道在加速。与其说是涨价，不如看作一次技术加码前的“价值确认”。
媒体文案：沙漠里的“离谱”闪充站，也就比亚迪敢这么玩！ 近日，阿拉善腾格里沙漠，沙15终点，惊现一座比亚迪闪充站——没错，就是那种“前不着村后不着店”的大漠腹地。更离谱的是，这不是模型，真能充！ 现场工作人员直接用钛3做了演示：5分钟充好，9分钟充饱。风沙漫天，电闪如飞，比亚迪生生把“沙漠求生”玩成了“沙漠快充”。 网友直呼：这大概是史上最“硬核”的闪充站了。荒无人烟的地方建超充桩，不是疯了，就是真有技术。而比亚迪，显然是后者。 佩服归佩服，格局还能再大点——照这势头，以后闪充站怕是要建到外太空去。月球基地、火星驿站，说不定哪天你开着比亚迪，在环形山上也能9分钟补能完毕。 “只有比亚迪敢在沙漠里建闪充”这句话，不是段子，是事实。从城市到荒漠，从荒漠到星辰大海，这波操作，我只能说：比亚迪，真有你的！
5月2日，2026年巴菲特股东大会的纪念片中，王传福与比亚迪E6的经典画面悄然登场。这一幕看似偶然，实则意味深长——它既是对一段持续17年投资佳话的温情回望，也是对“长期主义”最生动的注脚。 2008年，巴菲特以每股8港元买入比亚迪10%的股份；至2025年清仓时，这笔投资累积获利约39倍。即便伯克希尔最终完全退出，巴菲特依然选择在全世界面前，为这位“老战友”保留一个高光镜头。这本身就是一种致敬：致敬企业家的坚韧，致敬一家中国企业从电池小厂到全球新能源领跑者的蜕变。 比亚迪的回应也足够坦荡：“有买就有卖，很正常。”没有遗憾，只有感谢。这恰恰说明，真正的长期主义并非永远持有，而是在彼此成就之后，体面告别。 资本会离场，但价值会留下。巴菲特的退出，无损比亚迪的底色；而股东大会上的这一帧画面，已然写下了对这段合作最好的结语。
王传福亲自点将，比亚迪副总裁再加一席。 经比亚迪总裁王传福提名，刘学亮正式出任比亚迪副总裁、亚太汽车销售事业部总经理。这位1972年出生的“日本通”，1997年毕业于日本东京国际大学，2004年加入比亚迪，从驻日总代表、日本分公司社长一路干到亚太区掌门人，二十余年深耕中日汽车市场。 为什么是他？答案藏在日本市场。 在日本，每卖出10辆新车，就有9辆是本土品牌。丰田、本田、日产构筑的不仅是产品壁垒，更是工业文化的“正宗”。想在老牌工业国卖中国车，难度不亚于在天津卖煎饼果子、在广州卖肠粉——不是不能卖，是本地人心里早有标杆。 但比亚迪撕开了这道口子。 继德国市场站稳脚跟后，日本市场迎来实质性突破。日本汽车进口商协会数据显示，2026年3月，比亚迪在日上牌量达625台，同比接近翻倍；第一季度整体销量同比增幅超100%，实现“翻番式增长”。 更耐人寻味的是，这一成绩是在补贴严重倾斜的背景下取得的——比亚迪单车补贴从35-40万日元骤降至15万日元，日本人曾认为外来品牌突破不了一成市占率，如今翻番的数字就在眼前。 刘学亮，这位被王传福亲手提拔的“日本通”，正在解一道最难的综合题。
4月30日，方程豹品牌掌舵人熊甜波由B2级晋升至B3级，这一消息引发行业广泛关注。回望方程豹从起步到站稳脚跟的发展历程，这次晋升堪称实至名归。 在熊甜波的带领下，方程豹已成为比亚迪旗下成长最快、表现最稳健的子品牌。豹5、钛3、钛7等车型接连热销，稳稳占据20万至40万元级核心价格区间，销量与口碑双双走高，堪称集团“最争气的品牌”。 然而，方程豹这一路并非坦途。豹5上市初期便遭遇恶意抹黑——知名博主“姚十八”采用极端驾驶和违规操作，编造百公里油耗18升的虚假数据并大肆传播。此后，大量水军持续带节奏、恶意对比、抹黑其越野能力和可靠性。 但真正的实力经得起考验。方程豹以过硬的产品力和市场表现作出了最有力的回应。祝贺熊甜波，也期待方程豹带来更多惊喜！
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