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评论：为什么插混车型最容易失速，纯电和增程会失速吗？什么叫失速，很简单，就是动力源一瞬间不提供动力能量了，这个动力源可能是发动机也可能是电池。为什么会失速？前提是在高速行驶的状态下，可能是匀速行驶也可能是变道超车，这个时候就需要比较大的动力能量，比如插混车型，那就得发动机和电池一起工作提供动力能量。这个时候存在失速的原因是在高速时发动机是既要又要的状态，既要驱动车辆行驶，又要给电池从电，如此一来，功率就 [查看全文]
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掰车术语
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业余汽车点评 系好安全带 准备开车
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#掰车术语# 岚图泰山X8预售价出来了，30.29到38.99万，跟之前预计的多了接近4w，网络上大家的期待价格在28-35之间，不过这只是预售，实际售价应该会突破30； 入门版没有纯电，只有插混，ultra和ultra+才有纯电，很多大家最近看到的高级配置高配才有，包括896线双光路激光雷达，估计很多人会失望了； 上市估计得5月了，就看这1个月的订单了； 车是真大，5座的可以去考虑了，6座的就去考虑泰山吧，或者别的吧； 这价格还是会勾引一些m8的准用户的； 你会入手吗？
值得买的人群： 1. 预算30-40万，以家庭出行为主，注重乘坐舒适与空间实用性，追求“冗余舒适”体验的用户； 2. 华为生态用户，看重智能座舱与高阶智驾的成熟度，经常长途出行的用户； 3. 既想规避纯电续航焦虑，又想享受新能源车型平顺性，青睐插混动力的用户； 4. 注重露营、户外休憩等多元用车场景，需要灵活空间布局的用户。 不适合买的人群： 1. 有明确七座刚需，经常需要满载6-7人的多人口家庭； 2. 预算低于30万，追求高性价比，对豪华配置无过高需求的用户； 3. 性能取向，注重车辆加速与驾控体验，偏好运动化调校的用户； 4. 看重品牌溢价，优先选择头部新能源品牌的用户。 整体而言，岚图泰山X8是一款“精准定位家庭舒适”的旗舰SUV，产品力无明显短板，差异化优势突出，其最终购买价值的核心变量的是4月22日预售的价格与权益——若定价合理，将成为30-40万级大五座新能源SUV的优选；若定价偏高，则需用户在品牌、配置与价格之间权衡取舍。
#掰车术语# 现在车企高层的社交媒体没有一个是在自己运维的，都有代理公司在做，这其实圈里都知道，高层唯一参与的就是代理给他规划好，他出镜拍摄说话； 现在高管的社媒一点都不亲民，通俗一些就是说的不是人话，没有活人的感觉，太刻意太官方； 你以为高管的社媒数据真的很好吗？有一些是真好，但是大部分都是做出来的数据，你仔细去看他们的数据，严重失衡，一条好的内容不应该是这样的。 目前保定那个大佬的内容挺好的，而且他们还有很多矩阵账号，也都挺好的，其他车企可以研究研究。 真的，别再装模作样了，现在给高层的账号做数据，让我想到了前些年服务沈阳某车企的时候，每天都给他们大佬的办公桌放一张当天的报纸，打开放好，领导一眼就能看见报道自己企业的内容，然后这个领导就认为全天下都知道。
现在的车企是想着法儿的高流量，上到老板下到保洁阿姨，谁都不放过。 各家也是戳破了脑袋去想更新的创意，让自家的车有流量，受关注。前不久日产搞了个瑜伽，被媒体发出去一下爆了，直接上了各大平台热搜，大家一看，嘿，这个行，搞起来，然后就各种美女大长腿拍起来了，女的车评人也不放过展现自己的机会。 流量这个东西本质是产品应该有的，现在搞流量完全脱离了产品，本来是主角，现在成了配角，大家在看配角的时候才会顺便看一下主角，这不倒反天罡么。 高层在车里转圈，高层开着自家的车在车展现场表演，更有甚者，高层在车展现场串场也成了大家看的重点，有些高层真的是有两把刷子的，有些高层甚至自己一年开车也开不了几次。 不知道啥时候开始PR也开始搞棚拍了，这搁以前都是广告公司干，现在的棚拍布置一家比一家搞得好，给你搭个家、给你搭个街区、给你搭个办公室，还可以给你上流动的水...... 传播真的是越来越天花烂坠了，只要有流量你的视频就是好的，至于大家对产品本身知道多少，不重要了。 图片来源于网络，侵删。
刚打车去客户那儿，车上司机说。 现在的车脱离了车本身，就是个交通工具，底盘好、操控好、舒适、安全就行了，瞬间让我想到前几天有个媒体吐槽某品牌推出的车内马桶专利，这个媒体还吐槽了车里吃火锅，按摩等等。 司机的意思是现在车上的很多功能都是鸡肋，大家用到的基本也就20%不到，剩下的基本用不着，我回了一句，现在车都自带导航，但是大家上车还是用手机导航，为什么呢？ 他还吐槽大天窗，买了带天窗的，你还得买遮阳的，还得担心下雨搂不漏雨，自动的你还得时不时用一下，免得电机卡顿...... 你当时买车是看上了哪些功能呢，买了以后你实际用车过程中用到的频次又是多少呢？
都说896线激光雷达好，但他怎么个好法儿呢？
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