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不得不说,小米SU7的冬季续航表现实在太强了,在2024 年冬测的纯电轿车组续航实测中,小米 SU7 取得了寒冷区、低温区续航双区第一。具体来看,在 5-15℃的低温环境下,小米 SU7 实际续航里程达到了 737 公里,续航达成率为 91%,领先第二名 19.5 公里。在更为严苛的-25~-20℃超低温环境中,小米 SU7 实际续航里程达到 385 公里,续航达成率为 47.5%,超第二名 48
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要知道,2026年开年以来,国内成品油已经完成了4轮价格调整。受到国际油价的波动影响,3月9日国内油价或将再次迎来大涨。 机构预测,汽柴油价格将上调500元/吨,折升价92号汽油、95号汽油分别上调0.39元、0.41元,预计95号汽油的价格要接近8块钱了, 加满一箱50L的油车要多花出去20多块钱,对于电车来说无疑是个巨大的利好消息。 我们可以算一笔简单的账:按家用车年均行驶 1 万公里、百公里油耗 7L 计算,油价每升上涨 0.4 元,消费者一年就要多花 280 元油费,5 年下来就是 1400 元;若油价持续上行,每升涨幅突破 1 元,5 年的额外油费支出将超过 3500 元。同级别的纯电车型,百公里电耗成本仅为燃油车油费的 1/3-1/4,即便算上电池衰减、保险等成本,全生命周期的用车成本依然远低于燃油车。那么大家现在换车是考虑油车还是电车呢?
看来比亚迪也要在大型SUV市场发力了,最近比亚迪官方正式发布旗下全新大型SUV——大唐官图,并计划于3月5日正式发布。 那么这款车到底有哪些看点呢?首先是会搭载比亚迪兆瓦闪充技术,毕竟这是比亚迪的优势,其次肯定会有更高阶的智能辅助驾驶,当然第二代刀片电池技术也不会缺席。 既然是大型SUV,再来看看这款车的车身尺寸,其长宽高分别为5263(5302)/1999/1790(1800)mm,轴距为3130mm。外观方面也非常有看点,车头会采用全新样式的贯穿灯带以及可点亮LOGO,搭配双色车身设计,并且外后视镜也同样是双色涂装,比较吸引人的是其还提供大饼样式的轮圈,尾部配备全新样的贯穿式尾灯。
要说现在卖的最好的大型SUV是谁,非蔚来ES8莫属!但别急,去年爆火的问界M9也将迎来焕新升级,这俩车到底选哪个呢? 根据媒体公布的信息显示,新款问界M9将于3月4日发布,将首发搭载新一代激光雷达,全球量产最高线束激光雷达。从实际发布的照片来看,新款问界M9在外观上与现款车型区别不大,依然采用上下双色车身设计,在贯穿车灯处增加小蓝灯,相信智驾体验会有进一步升级。 要知道,余承东此前已经在发布会上豪言说到,2026年华为乾崑智驾将进入L3和L3+的时代,驾驶员甚至可以在车上睡觉。而到2027年,华为乾崑智驾将进入L4时代,但能否启用还需要看国家的法规和标准。那么大家觉得新款问界M9会有惊喜吗?如果40万预算,你会考虑买蔚来ES8还是买问界M9?
看来比亚迪正在憋大招,3月5日将给外界一声惊雷!在其发布的海报中,可以看到比亚迪重磅技术发布会,那么到底有多重磅呢? 从目前推测的信息来看,主要有以下几个技术亮点:首先是第二代闪充刀片电池,换上了磷酸锰铁锂材料。能量密度冲到了190到210瓦时每公斤,比老款磷酸铁锂明显提升。 一个120度的电池包,CLTC续航能突破1000公里。第二个是兆瓦闪充2.0,直接把峰值功率拉到了惊人的1500千瓦。理想状态下,充电5分钟,就能补充400公里以上的续航。 第三是比亚迪的天神之眼5.0, 这套系统采用了A/B/C三级硬件架构策略。 顶级的A版配备3颗激光雷达,面向仰望等旗舰车型。而B版系统将标配激光雷达,覆盖高速和城区的领航辅助驾驶功能。 更重要的是,这套包含激光雷达的高阶智驾系统,将下放到15-20万元级别的车型上。 除了这三大杀手锏,最后可能还有固态电池的消息,让我们拭目以待吧!
看来蔚来汽车今年支棱起来了!近日,蔚来公布了2026年2月交付数据:当月共交付新车20797台,较去年同期增长57.6%。截至目前,蔚来累计交付新车已突破百万大关,达到1045571台。 这个成绩非常了不起,要知道小米汽车2月交付量也是2万多台,理想汽车销量2.6万辆,零跑汽车也是不到3万的销量,2月份交付达28067台,同比增长近11%,继续稳居新势力第一梯队。 当日有喜就有忧,小鹏汽车2月共交付新车15256台,同比下滑近50%。那么大家看好哪家品牌2026年的表现?零跑、蔚来、理想和小米谁会夺得2026年年度的冠军呢?
大家可以试想一下,如果司机手忙脚乱点错挡位,甚至车机死机黑屏了,纯依赖屏幕换挡这件事就变得非常危险了! 日前,工信部出台了《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》强制性国家标准的修订征求意见稿,近期公开征求意见。文件明确提出转向信号灯开启/关闭、车窗升降、组合驾驶辅助系统激活等应装备实体操控按键,新规将于今年7月1日起正式实施。其中,受众比较关注的重点在“纯屏幕换挡”设计。新规明确了P、R、N、D挡位的切换必须通过实体件完成,严禁“纯屏幕换挡”设计。
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