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评论：日本街头实拍-大阪浪速区车牌的丰田16代皇冠Crown Crossover，2.5L强混前置后驱单电机，外观上，前保险杠、车门下部饰条、轮毂与普通版Crown皇冠区分开来。皇冠在日本市场还推出了Crown、Crown Crossovr、Crown Sport和Crown Estate，一汽丰田已经以进口方式引进了Crown和Crown Crossover（一丰引进版名字为皇冠SportCross） [查看全文]

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2025年11月，比亚迪乘用车出口量达12.8万台，同比激增313.4%，1-11月累计出口87.8万台，已实现翻倍增长，成为中国出口增速最快的车企之一。在全球市场，比亚迪在巴西、土耳其、意大利等多国拿下新能源汽车销量第一，在新加坡等地荣膺全品牌销冠，比亚迪成为多国销冠全面超越特斯拉等重量级对手，彰显中国车企从跟随者向引领者的转变。国内表现上，比亚迪稳居新能源销量榜首，第1500万辆新能源汽车下线标志中国汽车工业迈入全球引领阶段。销量飙升带动营收增长，但高利润依赖规模效应与成本控制；据悉，比亚迪年研发费用超百亿元，高投入支撑技术领先与产品多元化，形成“研发驱动创新→提升产品力→促进销量营收→反哺研发”的良性循环。通过自建滚装船、本地化生产等协同举措，比亚迪以全产业链布局稳健拓展全球，在全球快速普及汽车的新能源化和智能化。#比亚迪全球多市场夺冠#

曾几何时，政府大院的停车场是合资品牌的展示场。如今，一抹抹比亚迪蓝与汉唐红悄然成为主流。这并非跟风，而是一场由最理性群体发起的、自下而上的消费迁移。公务员的精打细算是公认的。他们选择比亚迪，始于公务车长年累月干粗活建立的信赖——可靠与省钱，是看得见的硬道理。更深层地，以DM-i超级混动和刀片电池为核心的技术体系，为他们提供了无焦虑的最优解：低能耗化解了通勤成本焦虑，高安全消除了技术疑虑。从工作场景蔓延至家庭的信任，让驾驶国产车成了务实又体面的通勤新风尚。这是一次符号的革新。从追求舶来品的面子，到青睐技术自信与文化内涵的里子，汉、唐所承载的，正是这群理性消费者对国产崛起最坚实的投票。#比亚迪公务车

个人认为EZ-60是近来中日联合设计的外观非常在线的一款，九风道空气动力学的设计也达到了超跑的级别。

图1：雷诺三星QM6，对应雷诺科雷傲，2016～2019年间曾于东风雷诺投产；图2～3：雷诺三星XM3，对应雷诺Arkana，跨界轿跑SUV，未曾引进国内。#三星QM6# #三星汽车# #雷诺三星#

虽然都知道三星QM6就是雷诺傲换标，但这台雷诺三星QM6 LPe却是韩国首款的LPG液化石油气的SUV。雷诺三星在2020年9月取得了Donut甜甜圈LPG气罐固定技术专利，为QM6 LPe车型专门研发的75升甜甜圈环形LPG汽罐位于传统备胎位置，环形相比传统圆柱形气罐可有效优化后备箱空间，令后备箱空间更接近燃油车版。在韩国购买LPG车补贴非常高，LPG加气也比加汽油或柴油便宜得多。#三星QM6 #QM6 #雷诺三星 #雷诺科雷傲

南澳大利亚HYUNDAI店前的现代KONA，有2.0L纯燃油、1.6L油电混动和纯电三款动力，7年质保周期其实比国内雷克萨斯混动的周期更长。现代KONA曾于2018～2020年间，以ENCINO昂希诺的名字于北京现代投产，只是销量表现实在不佳，只能草草停产，以致这款车在国内的知名度也很低。#现代KONA# #现代ENCINO昂西诺# #昂希诺# #现代昂希诺#

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