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评论：#媒体：保时捷将推出搭载内燃机动力系统全新Macan#2024年时，由于不符合欧盟新的网络安全法规要求，保时捷在欧洲市场先后停售了燃油动力718和Macan，将精力投入新的电动车型领域。但是，随着保时捷调整纯电转型节奏，一些新的“谣言”随之诞生。近日，据外媒最新报道称，一位保时捷内部“高级”人士向其透露称，公司并不完全相信全新Macan EV可以完全取代燃油版Macan，“消费者对新Macan V [查看全文]
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在Oliver Blume管理时期，保时捷（Porsche）一直致力于提高销量以获得更多利润，公司目标是每年销售35-40万辆汽车。但是，随着保时捷纯电转型计划宣告“失败”，加之在重要的中国市场销售溃败，新任管理层启动了大刀阔斧改革以应对经营压力。 近日，据德国媒体最新消息称，Michael Leiters管理下的保时捷正在快速精简瘦身，他希望对公司进行重组，以便每年生产约20万辆汽车，与此同时实现盈利。预计到这个十年末，目标实现营业利润率10%-15%。 与整体销售量从40万台对半减少至20万台同步进行的将会是管理层调整及裁员。 据消息，保时捷正与工会进行谈判以削减人力成本。一位内部人士表示，当下5,200员工中的1/4可能被裁员，主要集中在魏斯阿赫（Weissach）研发中心。目前负责销售管理工作的Matthias Becker可能也会离开，他被认为应对中国市场销售不佳负责。此前，他未出席重要的北京车展。 当地时间5月7日，保时捷宣布对执行董事会进行重组：Car-IT汽车信息技术部门暂停运作，部门数由八个减少至七个，负责人Sajjad Khan自7月1日起加入由Michael Steiner管理的研发部门。
按照早期规划，兰博基尼将在2028年推出基于Lanzador概念原型开发的纯电量产车，随后由于规划调整新车发布延后2029 年，今年该规划再次做出调整，项目被无限期推迟。按照兰博基尼高管说法，Lanzador纯电项目是一个“昂贵的爱好”。 近日，兰博基尼汽车首席执行官Stephan Winkelmann在接受媒体采访时谈到，对于无限期推迟纯电新车安排并不感到后悔，这是“正确的选择”。 “通过观察市场情况，我们发现兰博基尼品牌的客户群体对电动汽车的接受度曲线并未上升，因此我们决定不再推出纯电车型，而是转向插电混动领域。” 当谈及“隔壁家”法拉利已经推出了纯电Luce，兰博基尼高管表示，“每个品牌、每个公司都有自己的经营策略，都得自行决定。”
法拉利Luce因其独特造型遭受巨大争议，消费者对这种极简设计并不认同，但这并不影响法拉利选择量产并销售这款售价高达55万欧元的纯电车型。 近日，法拉利首席执行官Benedetto Vigna在接受媒体采访时称，公司已收到“大量订单，包括来自新客户的订单。我们已经收到了银行转账，那些到场的客户表示想要购买。” 法拉利高管指出，“如果你看到并试驾了这款车，你就会立刻明白它并非抄袭之作，而且在内饰、外观及性能方面与你之前见过的、由其他厂家生产的同类车型毫无相似之处。”
当地时间5月27日，梅赛德斯-AMG正式公布了全新AMG GT 4-Door Coupé纯电四门轿跑车欧洲定价及配置情况，即日起开启客户预订。 据介绍，新车首发推出AMG GT 55 4‑Door Coupé和AMG GT 63 4‑Door 4‑Door Coupé两款车型，起步售价分别为€15.47万（合￥122.1万）和€19.635万（合￥154.9万）。 标准配置之外，AMG还提供大量选装以改进车辆性能，简单列举几项： AMG DYNAMIC PLUS Package动态驾驶+选装包价格€5,295.5，其主要升级性能技术套件，如带主动车身姿态控制的主动悬挂（AMG ACTIVE RIDE CONTROL），带赛道模式的赛事控制单元（AMG RACE ENGINEER Control Unit）等。 AMG Driver’s Package套装价格€5,250，内含AMG性能冷却系统及碳陶瓷制动系统，车辆极速解锁至300km/h。 AEROKINETICS Venturi Flow文丘里通道主动空力套件€5,176.5，高性能驾驶时进一步改进抓地力。 AMG Aerodynamics Package Plus空气动力学增强套装€4,522，包含气动后扩散器及20寸AMG轻合金气动轮毂。 AMG Performance Seat Package性能座椅套装，Advanced版€3,439.1，High-End版€6,116.6。 AMG Performance Charging Package性能充电套装€2,380，直流充电功率提升至600kW。
在奥迪（Audi）新一轮产品攻势中，全新旗舰SUV Q9扮演着重要角色，就像经销商代表提到的，Q9将会吸引那些此前因Q7空间不足而去购买雪佛兰太浩（Chevrolet Tahoe）或Suburban（萨博班）的消费者。 近日，奥迪首席执行官在出席Q9预展活动时提到，作为重磅新品旗舰车型，奥迪Q9的目标是提升品牌知名度，目前暂时没有推出更豪华霍希版计划。 Gernot Döllner指出，”品牌必须循序渐进去推进，而且要在整个大众汽车集团内部推进，首先必须要明确产品定位，目前该区间内市场空间非常大，完全没有受到任何限制，投资机会可能是唯一的限制条件。” 基于此安排，奥迪Q9的目标不是去冲击保时捷或宾利，当然也无意与关注豪华体验的梅赛德斯-迈巴赫或BMW ALPINA等去竞争 奥迪高管非常明确地指出，“绝对没有（霍希Q9）相关计划。”“目前，奥迪品牌十分强大，在此之外还有更注重运动属性的RS和S系列，我们对现有产品阵容感到满意。”
纯电新车研发工作放缓范围继续扩大，雷克萨斯成为最新一家推迟电动汽车计划的汽车制造商。 据媒体消息称，原定于今年推出基于LF-ZC概念车开发的量产版车型已被推迟至2027年。随后日本媒体更新消息称，这款致力于与宝马i3轿车竞争的纯电轿车项目已被完全搁置，丰田汽车随后向媒体证实了这一说法。 不过消息提到，尽管雷克萨斯取消了纯电轿车项目开发，但支持其前进的相关技术并不会因此而暂停，丰田仍在继续研发与其高度相关的规模化量产及固态电池紧密相关的技术，并考虑将这些创新技术用在商业价值更高的领域。
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