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张大猫说车
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小米汽车3月交付了2万+，跟2月差不多，但比去年3月的2.9万台貌似少了些。 不过新SU7上市9天就交了超7000台，日均近800台，开局挺猛。 说实话，今年车市大环境一般，购置税优惠也减半了，能稳住2万台月销不算差，但雷总年初定了55万台的年目标，一季度大概交了7.9万台，完成率刚过14%。算下来后面9个月，月均得干到5.2万台才行，压力不小。 新SU7热度还在，但能不能持续冲量，还得看产能跟不跟得上，以及后面几款新车给不给力。 大家觉得小米全年销量会是多少？
零跑汽车3月交出了50029台的成绩单，同比增长35%，环比2月的28067台更是大涨约78%。这个数字在新势力里算是相当能打了。 说实话，5万台月销放在去年可能不算特别突出，但今年车市开局普遍偏冷，零跑能稳住这个量，还比去年同期的3万多台有明显增长，说明基本盘挺扎实，尤其是环比接近翻倍的增长，除了春节后市场回暖，也跟3月底A10新车上市带来的热度有关。 不过零跑今年喊出了百万年销的目标，算下来月均得卖9万多台才行。现在5万台离目标还有不小距离，压力依然不小。 好在4月还有旗舰D19要上市，如果能再冲一波，或许能更接近目标。 总的来说，这个开局算是不错的。 等等看其他品牌销量如何？
7.98万起，一汽-大众全新速腾S上市，提供1.5L/1.5T双动力
限时12.98万起，吉利银河星耀8远航家上市，智驾和续航提升明显
赛力斯2025年营收1648.88亿，同比增长13.63%，这成绩确实亮眼。抱紧华为大腿，真香！ 华为给的不只是技术，是整套“灵魂”。鸿蒙座舱、ADS智驾系统直接让问界有了高端车的底子；全国几千家华为门店成了现成的展厅，省了天价渠道费；更关键的是“华为”俩字的品牌光环，让问界M9能卖到50万以上还成销冠。没这套组合拳，赛力斯可能还在边缘挣扎。 但代价也明摆着，每卖一辆问界，大约13.6万流进了华为口袋。2025年上半年采购费就200亿，占收入近三分之一，所以营收大涨13.63%，归母净利润只微增0.18%。 说白了，华为吃肉，赛力斯喝汤。 赛力斯交出了产品定义、品牌营销的“灵魂”，换来了活下去并冲进高端市场的门票。 短期看，赌赢了；长期看，依赖太深。 华为的“鸿蒙智行”现在伙伴越来越多，赛力斯不再是独苗。 一句话：靠华为逆天改命，但想一直靠下去，得看自己本事长得多快。
零跑朱江明朋友圈晒单，周末两天大定超9000台，这成绩猛不猛？ 日均4500台的订单，比它今年前两个月日均约1000台的交付量翻了四倍还多。对于今年喊出百万辆目标的零跑来说，这无疑是一针强心剂。 热度最高的，毫无疑问是刚上市的A10。这车起售价6.58万，顶配带激光雷达才8.68万，直接把高阶智驾打成了“白菜价”。据老朱自己说，激光雷达版订单占了一半以上，看来“技术平权”这招确实戳中了年轻人。 另一款被点名的D19，被称作“顶配中的顶配”，就看高端能否冲击成功了？至于C10、C11这些老将，目前还是销量基本盘。 周末爆单能持续多久是关键，年销百万的目标压力不小。
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