2026款沃尔沃EX30今天悄咪咪上市了，价格倒是挺有“诚意”——限时尊享价15.98万起。 说实话，这价格搁两年前想都不敢想。但仔细看，16万的入门版续航只有410公里，这数据放在2026年的今天，也就是个代步水平。想跑长途？得加钱上18.98万的长续航版（590公里）。 亮点还是有的，全系标配Pilot Assist领航辅助，新增哈曼回音壁音响（标配），四驱版3.6秒破百依然暴躁。但这套内饰看久了也就那样，北欧极简≈毛坯房。 有趣的是，这边刚在国内降价卖，那边美国市场却因为关税问题宣布停售EX30。此外，这车因电池安全隐患全球召回超4万辆，今年前两个月在中国只卖了12台。 沃...

新一代小米SU7正式售价出来了！ 标准版 21.99万、Pro版 24.99万、MAX版 30.39万。 相比老款价格整体上涨了4000元，不过这次增加了不少配置，其实性价比还是提升了的。 舒适：标配18向调节运动座椅+主动侧翼支撑+10点式按摩； 续航：标准版720km、Pro版902km、Max版835km； 动力与底盘：全系标配小米超级电机V6s Plus+小米蛟龙底盘+前四活塞固定卡钳+265mm后宽胎； 智驾：全系标配激光雷达+4D毫米波雷达+小米XLA认知大模型+小米澎湃智能座舱（兼容苹果生态） 5月5日前下定，标准版/Pro 版送零重力座椅、电动前备箱、25扬声器、后排屏幕。 Max版还多送超静谧座舱、压缩机冰...

特斯拉刚官宣Model Y再次拿下全球销冠，咱们把账本翻出来算算。 2023年卖了122万辆，暴增64%，直接把丰田RAV4拉下马； 2024年微跌3%至118.5万辆，被RAV4以不到3000辆的微弱优势反超，但部分统计机构仍将其列为全球销冠。 2025年约在107万辆左右（Clean Technica统计），连续第三年被特斯拉官方宣称为“全球销冠”。 所谓“冠军”，是特斯拉挑了对自家有利的统计口径（JATO、Statista、Focus2Move各选一年，图2小字）。 现在这车竞争力咋样？ 说句实话：五年免息+驾驶质感+品牌护城河，这三板斧确实够用，内饰毛坯、智驾本土化拉胯则一直延续。 2024年下滑、2025年进一步下...

岚图泰山Ultra版45.99万起售，这个价格符合预期吗？ 作为一款全尺寸旗舰SUV，它直接对标问界M9、理想L9和极氪9X。 新车核心干货有两点： 一是智驾硬件堆料猛。首搭量产896线激光雷达，配合四激光方案，属于目前行业感知硬件的“天花板”级别。 二是机械素质下本。全系标配三腔空气悬架和双向16度后轮转向，让这台超5.2米的全尺寸SUV转弯半径仅5.4米，解决了大车笨重痛点 。 搭载65kWh电池，CLTC纯电续航350km，综合续航1430公里，支持5C超充（12分钟补能228公里）。 值与不值，全看你是否为“华为顶级智驾+硬核底盘”这套组合买单。

3月23号华为春季全场景新品发布会，汽车这块儿，干货来了。 问界M6正式开启预订，有增程和纯电两种动力。最大看点是搭载了华为乾崑最新的智能辅助驾驶硬件，座舱里那块能左右旋转移动的大屏和副驾“灵感橱窗”窄屏，科技感拉满。 尚界Z7（轿跑）和Z7T（猎装）同步亮相并开启预订，新车基于华为800V高压平台和途灵智能底盘打造，全系标配乾崑ADS 4.0高阶智驾，续航最高能到905公里。座舱里全球首发的“随动四维屏”是个新鲜玩意儿，能前后伸缩、左右旋转。 享界S9和S9T也会焕新亮相，主要带来“月绒白”和“星玫粉”两款新配色。 核心卖点依然是华为那套智能驾驶、智能座舱...

比亚迪这周新建了358座闪充站，累计达到4597座，覆盖279个城市。这个速度，平均一天干51座，要是能保持，年底2万座的目标还真不是吹牛。 对比一下其他家： 蔚来有3755座换电站和3127座超充站； 特斯拉在中国超2500座超充站； 小鹏自营站快3000座了； 理想也过了4000座。 数量上比亚迪追得猛，但各家路线不同，蔚来主攻换电，特斯拉超充网络成熟，小鹏也在猛铺超快充。补能大战，各家都在拼速度。 个人看好比亚迪年底完成2万座的目标，比亚迪闪充战略能对销量有多大提升还需再看，大家觉得呢？

方程豹钛7 EV闪充版开启预订，预售价22-25万。 这车最狠的是补能，第二代刀片电池+兆瓦闪充，常温10%到97%只要9分钟，零下30度也只要12分钟，彻底告别充电焦虑。两驱版续航755km，双电机总功率515kW，最高车速240km/h，性能够猛。 相比老款，核心升级就三点。一是纯电化，上了闪充；二是新增了电动前备箱，储物更实用；三是座舱空间做了优化，得房率70.9%。配置上给了云辇-C主动预瞄悬架、7屏联动、47处储物空间，堆料挺足。 说白了，这就是把钛7的方盒子造型和硬派底子，塞进了一套顶尖的纯电系统。 22万起，值不值？就看你对“9分钟满血”有多刚需了。

车顶直接上了激光雷达，预计搭载"天神之眼B"智驾系统，支持城市NOA。 作为比亚迪入门级小车，除了激光雷达，续航提到505公里，电机功率也小涨到60kW。说白了，就是让买代步车的年轻人也能体验高阶智驾。 现款6.98万起，激光雷达版如果能干到9万出头，这相当于把高阶智驾的门槛砸到了地板价，那真是"科技平权"了。 吉利星愿、五菱缤果S都盯着呢，海鸥这波升级要是价格到位，真的要给竞品上强度了。

保时捷刚发布的2025财报有点惨：全球营收362.7亿欧元（下滑9.5%），销量跌到27.9万辆（同比下滑10%）。最扎眼的是利润从56.4亿直接崩到4.13亿，暴跌93%，销售回报率只剩1.1%。 原因很现实，一是中国市场不买账了，销量只剩4.2万辆（巅峰是9.6万），同比降26%，预计今年还要跌到3万；二是转型成本太高，产品调整、电池业务加上美国关税，39亿欧元特殊支出直接把利润吃没了。 新CEO骆明楷的“2035战略”核心：质大于量。明确不加入价格战，不搞国产化，坚持高端定位。产品线要精简，同时探索911之上的更高端车型。但问题是，北美靠涨价撑着，欧洲本土也跌了16%，光靠"保价"...

奇瑞全新QQ3开启预售，推出4款车型，预售价6.892万元至8.9985万元。该车将与吉利星愿、比亚迪海鸥等车型竞争。 主要聊下该车的亮点： 动力续航：提供310km和420km两种CLTC续航版本，采用后置后驱布局并配备后多连杆独立悬架，30%-80%快充仅需16.5分钟。 智能配置：搭载15.6英寸2.5K中控屏、8155芯片、猎鹰500智驾辅助系统（支持高速NOA、自动泊车等功能）。 空间：轴距2700mm，70L前备箱和最高1450L的后备箱拓展空间，同时支持3.3kW或6.6kW的外放电功能。

吉利星越L长风系列正式上市，价格挺实在。 新车共两款车型，越山版13.97万，青云版14.77万，限时优惠后分别是12.47万和13.27万。 全系标配双14.6英寸大屏+12.3英寸仪表，8155芯片和Flyme Auto车机系统； 继续搭载2.0T发动机匹配7速湿式双离合，关键能加92号油，油耗7.55L/100km。 高配多了HUD、座椅通风按摩，新增远端安全气囊（全系7气囊）。 长风系列把2.0T动力和满配智能下放到13万级，直接对标哈弗H6、长安CS75 PLUS，动力更强；对比合资如CR-V，价格低好几万配置还更丰富。 对于注重实用、智能又不想为电车焦虑的家庭用户，这车可以作为备选。

启境GT7名字定了，就是之前传的那款“华系第一境”。广汽和华为联手搞的，定位新一代智能猎装轿跑。 说几个实在的点：用了目前量产最高的896线激光雷达，搭载华为XMC数字底盘，硬件上直接预留了L3级能力。猎装车大家以前主要看颜值，这回想靠智能化拉差距。底盘调校据说有迈凯伦同源团队参与。 如果真能打到30万级，今年下半年的猎装市场就有意思了。3月17日发布，到时候看看实车到底怎么样。

比亚迪刚发布兆瓦闪充，网上就把换电和闪充推到了对立面。李云飞最近回应挺实在：都挺好的，百花齐放，殊途同归。 说白了，比亚迪搞闪充是因为自家刚发了第二代刀片电池，9分钟能充到97%，确实有两把刷子。但换电也不是吃干饭的，3分钟满电出发，还能顺带体检电池，人家解决焦虑的路子不一样。 李云飞这话其实点透了——甭管闪充还是换电，最终都是为了让更多人愿意买电车。行业这么大，容得下不同玩法，用户觉得哪个顺手就用哪个。非要争个你死我活，反而没意思了。

比亚迪第二代刀片电池今晚发布，充电速度直接刷新纪录！ 从10%充到70%只要5分钟，充到97%也只要9分钟，这速度基本跟加油差不多了。 能量密度也大幅提升，接近三元锂水平，续航能破1000公里。关键是低温也不怂，零下20度还能保持85%以上电量。安全还是老传统，针刺不起火。 这次升级算是精准打击了电动车的几个痛点：续航短、充电慢、冬天掉电快。 对了，这电池还不挑桩，400V到1000V的桩都能用，老桩也能充得快，这点挺实在。

铂智7今天开启预售，15.68万起的价格直接把“含华量”拉满 。 这车最大的亮点：华为电驱+鸿蒙座舱、接入小米生态、顶配给到Momenta R6高阶智驾和激光雷达，智能化短板一次性补齐 。还有智能预瞄双腔空悬、零重力座椅，这还是那个保守的丰田吗？ 有意思的是，看着铂智3X靠着本土化配置登顶合资纯电销冠，丰田这次算是彻底放权给中国团队，甚至敢把“厂家兜底”这种承诺写进条款 。 冷静看，20万级纯电轿车已是血海，小米SU7、比亚迪汉个个不是善茬。铂智7虽然配置堆得猛，品牌溢价在新能源领域早已归零。 这波操作是丰田在中国市场被逼无奈的绝地补课。能不能走量，就看消...

第三代领克03大尾翼版今日上市，15.98万值不值？ 这车说白了就是给想要03+那股劲儿、又嫌贵的人准备的。 核心就三样：三段可调（0°、8°、16°）的真碳纤维大尾翼、19英寸锻造轮毂、一套炽热红内饰。 尾翼不是样子货，高速能调角度增加下压力，提升稳定性。 动力还是那套2.0T+8AT，272马力，6.5秒破百，跟普通2.0T版一样。 优势就俩字：省事。想要运动范儿不用自己折腾改装，原厂给你配齐了，还合法。 价格卡在普通版和03+之间，算是给年轻玩家一个折中选择。 但别指望它有03+的四驱和极致操控，这就是个“皮肤版”。

尚界Z7和Z7T猎装版正式亮相，显然冲着年轻人的钱包而来 。 Z7走低趴宽体轿跑路线，0.5轮高比+4倍轮轴比，姿态够飒； Z7T猎装版尾部重塑，兼顾颜值和实用。 两款车提供9种个性车色，包括电光紫粉（很惹眼）、琥珀金绿等。 此外，还搭载随动四维屏（能转能伸）、副驾灵感橱窗（放手办）、华为乾崑ADS 4.0智驾、途灵底盘带空悬、800V平台。 新车对标小米SU7、极氪001等。价格预计25-35万，高性能版可能更高。 3月底公布全部细节，届时再看实际产品力能否撑起这个价位。

鸿蒙智行双旗舰今日开启预定，最大的看点是首次提供两种激光雷达配置选项。 尊界S800入门版（70.8万元）搭载192线雷达，而896线版本售价72.8万元起，贵了2万元。 问界M9入门版（46.98万元）同样为192线，升级896线版本需加1万元（47.98万元起）。 这2万元（或1万元）的差价换来的是感知硬件的代际提升。896线雷达分辨率是192线的4倍，能在120米外看清14厘米高的障碍物，这相当于给车配上了“鹰眼”。 对于看重智驾体验的用户，这笔钱值得掏；如果只是看重空间和舒适，入门版也够用。 问界M9已连续21个月稳坐50万以上SUV销冠，尊界S800月交付稳定超3000台。 鸿蒙智行继续巩...

仰望U7 2026款官宣首搭第二代刀片电池。 核心是磷酸锰铁锂正极+硅碳负极的材料组合，在保留“针刺不起火”祖传手艺的同时，把能量密度拉到190Wh/kg级别，让这台超1300匹马力的猛兽塞进150kWh电池包，硬生生撑出1006公里续航。 比亚迪把液态磷酸铁锂的潜力榨到了天花板。不仅没着火，还把低温衰减控制在15%以内。硬是把能量密度、快充和安全这三个互相拉扯的指标同时拉高了。 最狠的是，当友商还在吹半固态、全固态的时候，比亚迪用成熟路线实现了“续航千公里+性能千马力”，直接让固态电池的紧迫感少了一半。 当然，参数惊艳只是第一步，能否在20万级车型上普及并保持稳...

车圈发布会：华为秀肌肉，比亚迪玩真的 鸿蒙智行发布会：3月4日14:30，主题“万象更新，驭见未来”。核心是发布500-1000线超高密度激光雷达，由问界M9、尊界S800首发，并展示乾昆智驾ADS 5.0、鸿蒙座舱HarmonySpace 5.0等技术升级。 比亚迪发布会：3月5日19:00，主题“惊蛰无声”。核心是第二代闪充刀片电池与DM 6.0超级混动系统。兆瓦闪充2.0号称充电5分钟续航增400公里，DM 6.0亏电油耗低至1.8L/100km。 头部玩家拼底层技术了，能否继续拓宽自己的护城河，在淘汰赛中立稳脚跟？

从官图看，大唐延续了王朝系列的“龙颜美学”，但处理得更大气稳重。 前脸封闭式设计，贯穿式LED灯带从中间向两侧上扬，中间是浮雕式的“唐”字标识。 车身侧面线条舒展，采用双色车身设计+大饼轮辋。 车尾配备了标志性的“中国结”贯穿尾灯。 该车搭载全域1000V高压架构，配合10C闪充电池和1000A充电电流，最高可实现1000kW充电功率。官方表示5分钟可补能400公里。 大唐整体气场够强，新车将于3月5日上市，等一手价格。

广汽丰田2月卖了4.18万辆，日系最后的牌面还能撑多久？ 看着数字还行，但拆开看全是老本在续命。 凯美瑞11172辆（同比+9%），赛那5086辆（+6%），汉兰达4503辆（+30%）。三大旗舰占比49.7%，卖得好纯属是因为以前攒的口碑。说白了，还是吃老本。 再看下东本的数据，2月销量17583辆，同比增长10.1%（连续两月正增长），其中CR-V卖了10102辆，CR-V这根大腿还是够粗。 日系中东风日产转型还是够坚决，N7表现不俗，主要是全面本土化加上合适的价格带来的起色。