奇瑞全新QQ3开启预售，推出4款车型，预售价6.892万元至8.9985万元。该车将与吉利星愿、比亚迪海鸥等车型竞争。 主要聊下该车的亮点： 动力续航：提供310km和420km两种CLTC续航版本，采用后置后驱布局并配备后多连杆独立悬架，30%-80%快充仅需16.5分钟。 智能配置：搭载15.6英寸2.5K中控屏、8155芯片、猎鹰500智驾辅助系统（支持高速NOA、自动泊车等功能）。 空间：轴距2700mm，70L前备箱和最高1450L的后备箱拓展空间，同时支持3.3kW或6.6kW的外放电功能。

吉利星越L长风系列正式上市，价格挺实在。 新车共两款车型，越山版13.97万，青云版14.77万，限时优惠后分别是12.47万和13.27万。 全系标配双14.6英寸大屏+12.3英寸仪表，8155芯片和Flyme Auto车机系统； 继续搭载2.0T发动机匹配7速湿式双离合，关键能加92号油，油耗7.55L/100km。 高配多了HUD、座椅通风按摩，新增远端安全气囊（全系7气囊）。 长风系列把2.0T动力和满配智能下放到13万级，直接对标哈弗H6、长安CS75 PLUS，动力更强；对比合资如CR-V，价格低好几万配置还更丰富。 对于注重实用、智能又不想为电车焦虑的家庭用户，这车可以作为备选。

启境GT7名字定了，就是之前传的那款“华系第一境”。广汽和华为联手搞的，定位新一代智能猎装轿跑。 说几个实在的点：用了目前量产最高的896线激光雷达，搭载华为XMC数字底盘，硬件上直接预留了L3级能力。猎装车大家以前主要看颜值，这回想靠智能化拉差距。底盘调校据说有迈凯伦同源团队参与。 如果真能打到30万级，今年下半年的猎装市场就有意思了。3月17日发布，到时候看看实车到底怎么样。

比亚迪刚发布兆瓦闪充，网上就把换电和闪充推到了对立面。李云飞最近回应挺实在：都挺好的，百花齐放，殊途同归。 说白了，比亚迪搞闪充是因为自家刚发了第二代刀片电池，9分钟能充到97%，确实有两把刷子。但换电也不是吃干饭的，3分钟满电出发，还能顺带体检电池，人家解决焦虑的路子不一样。 李云飞这话其实点透了——甭管闪充还是换电，最终都是为了让更多人愿意买电车。行业这么大，容得下不同玩法，用户觉得哪个顺手就用哪个。非要争个你死我活，反而没意思了。

比亚迪第二代刀片电池今晚发布，充电速度直接刷新纪录！ 从10%充到70%只要5分钟，充到97%也只要9分钟，这速度基本跟加油差不多了。 能量密度也大幅提升，接近三元锂水平，续航能破1000公里。关键是低温也不怂，零下20度还能保持85%以上电量。安全还是老传统，针刺不起火。 这次升级算是精准打击了电动车的几个痛点：续航短、充电慢、冬天掉电快。 对了，这电池还不挑桩，400V到1000V的桩都能用，老桩也能充得快，这点挺实在。

铂智7今天开启预售，15.68万起的价格直接把“含华量”拉满 。 这车最大的亮点：华为电驱+鸿蒙座舱、接入小米生态、顶配给到Momenta R6高阶智驾和激光雷达，智能化短板一次性补齐 。还有智能预瞄双腔空悬、零重力座椅，这还是那个保守的丰田吗？ 有意思的是，看着铂智3X靠着本土化配置登顶合资纯电销冠，丰田这次算是彻底放权给中国团队，甚至敢把“厂家兜底”这种承诺写进条款 。 冷静看，20万级纯电轿车已是血海，小米SU7、比亚迪汉个个不是善茬。铂智7虽然配置堆得猛，品牌溢价在新能源领域早已归零。 这波操作是丰田在中国市场被逼无奈的绝地补课。能不能走量，就看消...

第三代领克03大尾翼版今日上市，15.98万值不值？ 这车说白了就是给想要03+那股劲儿、又嫌贵的人准备的。 核心就三样：三段可调（0°、8°、16°）的真碳纤维大尾翼、19英寸锻造轮毂、一套炽热红内饰。 尾翼不是样子货，高速能调角度增加下压力，提升稳定性。 动力还是那套2.0T+8AT，272马力，6.5秒破百，跟普通2.0T版一样。 优势就俩字：省事。想要运动范儿不用自己折腾改装，原厂给你配齐了，还合法。 价格卡在普通版和03+之间，算是给年轻玩家一个折中选择。 但别指望它有03+的四驱和极致操控，这就是个“皮肤版”。

尚界Z7和Z7T猎装版正式亮相，显然冲着年轻人的钱包而来 。 Z7走低趴宽体轿跑路线，0.5轮高比+4倍轮轴比，姿态够飒； Z7T猎装版尾部重塑，兼顾颜值和实用。 两款车提供9种个性车色，包括电光紫粉（很惹眼）、琥珀金绿等。 此外，还搭载随动四维屏（能转能伸）、副驾灵感橱窗（放手办）、华为乾崑ADS 4.0智驾、途灵底盘带空悬、800V平台。 新车对标小米SU7、极氪001等。价格预计25-35万，高性能版可能更高。 3月底公布全部细节，届时再看实际产品力能否撑起这个价位。

鸿蒙智行双旗舰今日开启预定，最大的看点是首次提供两种激光雷达配置选项。 尊界S800入门版（70.8万元）搭载192线雷达，而896线版本售价72.8万元起，贵了2万元。 问界M9入门版（46.98万元）同样为192线，升级896线版本需加1万元（47.98万元起）。 这2万元（或1万元）的差价换来的是感知硬件的代际提升。896线雷达分辨率是192线的4倍，能在120米外看清14厘米高的障碍物，这相当于给车配上了“鹰眼”。 对于看重智驾体验的用户，这笔钱值得掏；如果只是看重空间和舒适，入门版也够用。 问界M9已连续21个月稳坐50万以上SUV销冠，尊界S800月交付稳定超3000台。 鸿蒙智行继续巩...

仰望U7 2026款官宣首搭第二代刀片电池。 核心是磷酸锰铁锂正极+硅碳负极的材料组合，在保留“针刺不起火”祖传手艺的同时，把能量密度拉到190Wh/kg级别，让这台超1300匹马力的猛兽塞进150kWh电池包，硬生生撑出1006公里续航。 比亚迪把液态磷酸铁锂的潜力榨到了天花板。不仅没着火，还把低温衰减控制在15%以内。硬是把能量密度、快充和安全这三个互相拉扯的指标同时拉高了。 最狠的是，当友商还在吹半固态、全固态的时候，比亚迪用成熟路线实现了“续航千公里+性能千马力”，直接让固态电池的紧迫感少了一半。 当然，参数惊艳只是第一步，能否在20万级车型上普及并保持稳...

车圈发布会：华为秀肌肉，比亚迪玩真的 鸿蒙智行发布会：3月4日14:30，主题“万象更新，驭见未来”。核心是发布500-1000线超高密度激光雷达，由问界M9、尊界S800首发，并展示乾昆智驾ADS 5.0、鸿蒙座舱HarmonySpace 5.0等技术升级。 比亚迪发布会：3月5日19:00，主题“惊蛰无声”。核心是第二代闪充刀片电池与DM 6.0超级混动系统。兆瓦闪充2.0号称充电5分钟续航增400公里，DM 6.0亏电油耗低至1.8L/100km。 头部玩家拼底层技术了，能否继续拓宽自己的护城河，在淘汰赛中立稳脚跟？

从官图看，大唐延续了王朝系列的“龙颜美学”，但处理得更大气稳重。 前脸封闭式设计，贯穿式LED灯带从中间向两侧上扬，中间是浮雕式的“唐”字标识。 车身侧面线条舒展，采用双色车身设计+大饼轮辋。 车尾配备了标志性的“中国结”贯穿尾灯。 该车搭载全域1000V高压架构，配合10C闪充电池和1000A充电电流，最高可实现1000kW充电功率。官方表示5分钟可补能400公里。 大唐整体气场够强，新车将于3月5日上市，等一手价格。

广汽丰田2月卖了4.18万辆，日系最后的牌面还能撑多久？ 看着数字还行，但拆开看全是老本在续命。 凯美瑞11172辆（同比+9%），赛那5086辆（+6%），汉兰达4503辆（+30%）。三大旗舰占比49.7%，卖得好纯属是因为以前攒的口碑。说白了，还是吃老本。 再看下东本的数据，2月销量17583辆，同比增长10.1%（连续两月正增长），其中CR-V卖了10102辆，CR-V这根大腿还是够粗。 日系中东风日产转型还是够坚决，N7表现不俗，主要是全面本土化加上合适的价格带来的起色。

2026年2月部分新势力交付成绩出炉： 零跑汽车：28067辆，同比+10.99%，环比-12.45%，春节假期让增长势头有所放缓； 理想汽车：26421辆，同比+0.6%，环比-4.5%，增程基本盘还是稳，但同比增速近乎停滞； 极氪汽车：23867辆，同比+70%，环比微增（0.06%），可能是唯一同比环比双增长的品牌，高端纯电市场表现亮眼； 蔚来集团：20797辆（蔚来15159辆+乐道2981辆+萤火虫2657辆），同比+57.6%，环比-23.49%，多品牌矩阵初显成效，全新ES8成销量支柱； 小米汽车：超20000辆，环比大跌近五成，春节月产能与交付节奏受影响明显； 小鹏汽车：15256辆，同比-49.9%，环比-28.3%，罕见...

上汽大众ID. ERA 9X内饰公开了，能看到一些新势力的影子。 最实际的亮点就几个： 前排15.6英寸双联屏，后排给了一块21.4英寸的可折叠吸顶大屏，还带了视角补偿膜，第三排看片也不反光。 全车氛围灯总长12.8米，用了漫反射技术，光线不刺眼。 空间是“六席平权”的大六座布局，车长超5.2米，轴距3米07，尺寸够大。 这车优势在于大众的德系工艺背书和成熟的EA211增程器，搭载最大65度电池包纯电续航能干到400公里以上，综合续航破千。 如果价格比较合适，应该能吸引一批看重品牌可靠性和实用性的家庭用户。不过，在智能座舱交互和高级辅助驾驶的本土化体验上，大众需要证明...

今天比亚迪发布了秦PLUS最新金融政策（3月31日截止），主要有两个方案： 3年0息，首付2.98万起，月供低至1389元； 7年低息，首付2.98万起，前3年免息，月供低至933元。 为啥这时候出这政策？ 市场太冷：1月车市销量跌了13.9%，得想办法刺激消费。加上同行都在搞7年低息，不跟不行了； 对冲购置税“刹车”：今年新能源购置税减半征收，用户买车得多掏几千块。比亚迪是用金融手段变相把“失去的税”给补回来，稳住销量。 说白了就是降低门槛，让更多人买得起。

华境S的"炽焰鎏金"配色正式亮相，这颜值能打不？ 上半身鎏金、下半身炽红的双拼色设计，给小编一种钢铁侠战衣配色既视感。 直接用了迈巴赫同款的"大饼轮圈"，星环贯穿灯组点亮后呈现独特的"Z"字形光效，辨识度很高。 双拼色和大饼轮圈有迈巴赫的影子。 车身尺寸达到5235mm，轴距3105mm，定位大六座SUV，空间表现应该不错。 五菱这次抱紧华为大腿，全系标配乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5，智能化配置堆得挺足。就看上半年上市时价格能不能给惊喜了。 有网友谈五菱的车卖不上价，得走低价路线，我想说的是江淮都能走高端，五菱为什么不行！

腾势官方刚放话，新款Z9GT纯电干到1036公里，创了全球纪录 。这波大改款来得这么快，说白了就是被惨淡销量逼的。 翻看1月的销量台账，现款Z9GT已经跌到冰点：DM版卖了59台，EV版只卖出3台 。之前全系捆绑三电机“易三方”，技术是牛，但也把价格门槛抬得太高，消费者不买账。 这次改款终于想通了，新增单电机版本拉低售价，用大电池堆续航 。 市场还会给你第二次机会试错吗？极氪001、蔚来ET7可不是吃素的。就看改款定价能否拿出诚意来了。

雷军明晚（2月27日）再次直播，这次谈聊下安全。 2026年雷总已经进行了5次直播： 1月3日：现场拆解小米YU7标准版，回应"绿化带战神"、"1300公里只充一次电"等网络质疑，公布2025年交付超41万辆、2026年目标55万辆 。 1月7日：介绍“新一代小米SU7” ，继续集中辟谣，回应"小字营销"等争议，雷军坦言“被黑怕了” 。 1月15日：再次聊 “新一代SU7” 。邀请汽车媒体人吴佩及小米HAD负责人陈光博士做客，详解了新一代SU7的产品细节、辅助驾驶系统进展等内容 。 2月10日：雷军和大家一起迎接春节，顺便回应了一些汽车相关的热点问题 。 雷军为啥这么卖力直播？ 说实话，雷总开...

特斯拉这波7年低息、5年免息，从1月底延到3月底，已经是第二次续命了。 说白了，就是车不好卖。去年全球销量跌了8.6%，中国区也在下滑。虽然一直喊着要转型AI，但主业汽车这现金流快撑不住脸面了 。 购置税补贴一退坡，消费者得多掏钱，只能靠拉长贷款、降低月供来勾人下单。直接降价伤品牌，玩金融算是遮羞布。 友商们也没闲着，小米、小鹏的政策大多到2月底，比着卷。接下来两周，肯定还有一堆品牌咬着牙宣布“限时跟牌”，这波怕是要打到二季度。

鸿蒙智行技术焕新发布会官宣定档2026年3月4日举行，预计将发布新一代智驾硬件与全域智能系统。 此次发布会或将首发全新上游器件方案，包括更高规格的激光雷达（现款多为192线）、星闪连接技术等。 新硬件方案将优先搭载于尊界S800、问界M9等旗舰车型，后续逐步覆盖全系。 向着L3更进一步，鸿蒙智行继续拓宽自己的护城河。

7年低息，比亚迪海洋网全系也跟了！ 比亚迪海洋网高管张卓今晚官宣7年低息，日供低至29元 。也就前一天方程豹也发布了7年低息政策。算上今天刚跟的智己，目前已有特斯拉、小米、理想、吉利、蔚来等多家品牌推出七年超长贷 。 为啥都这么干？ 车市太卷车子不好卖了，1月大家销量都跌了不少，库存压力大。直接降价怕老车主不满意，搞7年低息既能降月供门槛抢客户，还能维持住价格“面子” 。 说白了，就是变着法儿帮你把买车门槛降下来，先把车卖出去再说。

奥迪E5 Sportback今儿直接把起售价打到20.59万，这波开年动作够直接。聊几点实在的： - 价格怎么定的：官方给了两种权益方案——要么拿“1万购置税补贴+1万现金减免+1万增换购”的组合，要么选“1万购置税补贴+5年0息”的金融方案。说白了，就是把23.59万的入门价通过组合拳拉到20.59万。 - 产品力底子：全系800V平台，入门就有618km续航，内饰给了27英寸一体屏加8295芯片，智驾标配激光雷达。这配置放在20万级，传统豪华品牌里算头一回。 - 竞争力咋样：比Model 3便宜了小一万，配置上激光雷达和8295是实打实的优势。但极氪001那边925马力、900V平台也是硬茬。奥迪这波是...

零跑A10今日公布了内饰更多细节，来看下能不能打。 - 双屏组合：标配8.88英寸液晶仪表+14.6英寸2.5K中控屏。这个价位没拿“够用”当借口缩水分辨率，2.5K上桌算是有点诚意，起码对得起眼睛。 - 智能芯片：上了SA8295座舱芯片和SA8650辅助驾驶芯片，还提供激光雷达，10万级的车还是很可以的。 - AI交互：内置的“超级小零”接入了通义千问大模型。 - 部分细节：怀挡设计腾出了中控空间，无线充电和双杯架也给了，没什么花里胡哨的装饰。