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当地时间1月14日，奥迪（Audi）公布了2025年全球汽车销售业绩快报。数据统计显示，奥迪2025年全球销售1,623,551台，较2024年同期1,671,218台同比下降2.9%；Audi Sport交付量约为36,000台，同比下降13%。
奥迪提到，市场环境变动持续对销售增加压力，竞争激烈的中国市场及美国关税政策影响了整个汽车行业，尽管欧洲、德国及海外和新兴市场表现良好，其也无法完全抵消不利因素带来的影响。
尽管销售承压，但并不都是坏消息。奥迪称，从9月开始，月交付量正逐步上升，四季度交付量实现了同比增长，这表明公司进入增长区间。此外，订单表现也反映了这一趋势。2025年，订单量较2024年增长超过13%，电动车型订单量增长了约58%。
分区域看，欧洲地区交付464,046台，同比下降–0.5 %；德国市场售出206,290台，同比增长4%；北美交付202,143台，同比下降12.2%；中国交付617,514台，同比下降5%；海外及新兴市场133,558台，增长5.5%。
从车型销售结构看，电动车表现亮眼，纯电车型销售超22.3万辆。其中，基于PPE架构开发的全新A6 e-tron和Q6 e-tron表现亮眼，分别交付37,000辆和84,000辆。
区域内车型结构方面，欧洲区电动车销售约113,000辆，德国交付41,000辆，增长89%。
当地时间1月16日，保时捷（Porsche）公布了2025年全球销售业绩快报。
数据统计显示，前三季度持续承压的保时捷最终没有实现“绝地翻盘”，2025年全球交付279,449台，较2024年同期的310,718辆同比下降10%。保时捷提到，公司首要任务仍是以价值为导向的产品组合。
分区域看，北美是保时捷最大销售市场，共售出86,229辆，与2024年同期的86,541辆基本持平，其中美国市场2025年创历史新高，售出76,219辆，较2024年增加52辆。欧洲地区紧随其后，售出66,340台，同比-13%。中国市场跌幅最大，同比降幅26%，从2024年的56,887台减少至41,938台。德国市场也在快速下跌，售出29,968台，同比下降16%。海外及新兴市场交付54,974台，下跌1%。
保时捷认为，欧洲和德国销售下降原因是欧盟新的网络安全法规要求，导致燃油动力718和Macan供应出现缺口。中国市场下滑原因仍是市场竞争激烈，尤其是纯电领域。
分车型看，Macan是“销冠”，售出84,328 辆，增长2%，其中纯电车型售出45,367 辆，燃油动力车型售出38,961辆。Cayenne交付80,886台，下降21%。911系列创历史最佳，销售增长1%至51,583辆。Panamera交付27,701 辆，下降6%。718系列交付18,612辆，下降21%。Taycan交付16,339辆，下降22%。
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