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评论：大众EA111系发动机非常成功，取而代之的EA211系现在有1.4、1.6两款自吸和1.4、1.2两款涡轮增压汽油机，其中1.4TSI发动机还有不同功率版本。很显然，EA211系列太繁琐了，这不利于成本控制和后期维护便利。早在十年前 [查看全文]
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一个非典型工科男的眼里，汽车是工具、是道具，也是玩具。
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3月18日，宝马新世代 i3 迎来全球首秀，作为 3 系第八代车型与品牌第二款新世代车型，它把经典运动基因与前沿电动、数字化技术完美融合，堪称豪华纯电运动轿车新标杆。 外观延续宝马标志性动感比例，双肾格栅与 LED 大灯一体化设计，鲨鱼鼻前脸、立体车尾尽显凌厉姿态，科技感与品牌辨识度拉满。内饰搭载宝马首创全景 iDrive，1.2 米宽视平线全景显示、3D 抬头显示、倾斜中控与触感方向盘四大配置，打造行业领先的沉浸式交互体验，真正实现眼不离路、手不离盘。 动力层面更是硬核拉满，首发 i3 50 xDrive 双电机综合功率 345 千瓦，峰值扭矩 645 牛・米，WLTP 续航高达 900 公里，400 千瓦快充 10 分钟补能 400 公里，搭配 800V 架构与大圆柱电池，兼顾驾趣与实用性。 更值得期待的是，专为中国市场打造的长轴距版将亮相 2026 北京车展。这代 i3 不仅是 3 系的历史性换代，更重新定义了电动时代的豪华驾控标准。
作为汽车行业观察者，看完人民日报对魏建军的独家采访，最戳我的就是四个字：以信立行。 中国汽车早已是全球产销第一大国，但从 “大” 到 “强”，缺的不是销量，是公信力。魏建军直指行业四大痛点：资本跑偏、用户信心流失、产业链零和博弈、出海停留在产品出口，句句戳中行业隐忧。 他给出的答案很清醒：先立公信力，才能立产业。技术能追赶，信用才是穿周期的护城河。长城用 2.3 万工程师团队、新能源专利领跑坚守价值创造；在泰国、巴西做全产业链本地化，把产品出口变成产业输出；对用户敢兜底、对产业链讲共生，正是 “以质践信、以合传信、以行立信” 的真实落地。 价格战换不来长期尊重，信用才是中国汽车走向全球的通行证。当全行业都放下短期逐利、守住底线，中国汽车才能真正在全球立住 “中国信赖” 的招牌。
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