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评论：我们喜欢的车都老了：人马合一、乐趣无尽、小巧玲珑--马自达MX-5，然而这台车现在并不老😂。今天又说马自达，偏执、努力又自成一派的家伙，和RX-7的激进不同MX5 更贴近生活，但是依然充满驾驶乐趣。 MX-5 [查看全文]

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我们喜欢的车都老了：牛魔王--丰田SUPRA。九十年代的四大跑车我们说过三个了，这是最后一个。相信有印象的都是80、90的老小伙了，虽然这台车并没有在动漫或者影视中出现太多的次数，但在现实生活中却的的确确牛的不行👍。最早的一代Supra诞生于1979年，当时挂的还是Celica Supra的车标，前置后驱，但是2.6升的发动机只有80KW，百公里加速十几秒；1982年，第二代Supra诞生，但仍属于Celica旗下，动力稍稍增大，最大的变化是使用了80年代经典的跳灯；1986年的第三代车型使用了涡轮增压系统，马力终于到了200匹，我觉得这时真正的Supra才诞生，著名的1JZ-GTE发动机也终于附体了；1992第四代Supra的诞生，令黄金年代的日本四大国宝级跑车终于齐集在市场上，第四代车型搭载了2JZ-GTE 3.0升涡轮增压发动机，双Turbo，出厂就是280匹。和GTR一样，Supra也是一台改装神器，小改700匹，大改1000匹，强改直接干飞机，这让当时的一票欧系跑车抬不起头。但是特点突出缺点也突出：直线王，弯道亡，说的就是Supra😭，1997年正值Supra15周年日，丰田忍不住停产了这个赔钱玩意儿，卒👻。不过现在Supra又复活啦，宝马丰田强强联合，我相信这会是一台更好的车。喜欢关注啊💗不断更新。

我们喜欢的车~嗯还好还在：最具性价比的小钢炮--高尔夫GTI。🚙 提起高尔夫大家肯定都不陌生，就是我们常戏称的大众唯一的一款本尊车，当然这是句玩笑话，但是却真实的体现出高尔夫对于大众的重要性以及在消费者心目中的地位。GTI是高尔夫的性能版本，深受性能车玩家的喜爱，用最低的成本就可以玩出花样，还能干翻一票儿的奔驰宝马，这个性价比和心理满足感妥妥的无车能敌。✈ 像很多其他经典车一样，GTI的由来也是无意之举，这还要感谢大众的一位研发工程师，他想要开发一款高性能车型，于是就把一台还未上市的EA337车型进行了改装，其实就是在大灯上弄点装饰，换了个赛车座椅，用了一套宽胎，动力部分维持原样，这还真是有大众的风范，第一代GTI就诞生了，从此，不被看好的GTI却迎来了疯狂的输出。🤔非专业人士来总结一下GTI的发展史：第一代GTI糊里糊涂；第二代GTI升级动力；第三代GTI演化出了经典的粗大C柱；第四代GTI首次使用了涡轮增压发动机，最经典的R32；第五代GTI首次进口到国内，使用了双离合变速器；第六代GTI首次国产，全面铺及；到第七代，GTI已经形成了全球影响力；但到第八代GTI，你爸妈可能依然觉得你小子找了女朋友还不承认，要不然钱都花哪去了。😂

我们喜欢的车都老了：大GT时代的优秀代表--保时捷928，🚙。今天是一台GT跑车，GT源于意大利语的Gran Turismo，它最早起源于二战前的三十年代，随着二战的结束GT文化重新开始盛行。二战后崛起的保时捷经历了一段高速发展后陷入停滞，公司领导层认为911车系竞争力逐渐下降，于是便考虑使用一款GT级别的车型代替911车系，而这台GT就是保时捷经典的928车系。🚘新车研发计划正式开始，新的车型定位于集跑车、豪华轿车的优点于一身，同时具备强大的性能表现和舒适的乘坐体验，而且能够轻松应对长途驾驶需求。👍928诞生，新车采用了掀背设计，尾箱盖和车身后部被大面积的玻璃覆盖；头灯采用经典的跳灯设计，特色是往前翻，圆形的大灯还留有911的影子；内饰不再激进运动，但却舒适无比；不同于911经典的后置后驱布局，928采用了前置后驱布局，诞生18年来均采用V8发动机作为动力，排量有4.5升、4.7升、5.0升和5.4升四种，后期的5.4升排量可以提供350匹动力，这个动力虽不能称为强悍但也不错了对吗。 😇如今928并没有取代911系列，反而911却越来越好。项羽你知道，但是你知道历代的皇帝吗？或许这也是一种成功吧。喜欢关注，不断更新哦~耶✌。

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